Знак аварийной остановки нужен со световозвращающими элементами в центре.

ЕвГений-II, по нормам да, а так - пофиг

Пока вроде не лютуют

Знак не нашел - значит куплю новый

А домкрат отмыл очистителем тормозов




и модным литолом




смазал винт, а остальные подвижные части пролил универсальной смазкой в аэрозольной упаковке




После чего уложил домкрат в багажник

Тому, кто помнит из какого произведения фраза: "Волны падали вниз стремительным домкратом", - отдельный респект и симпа

Да, не хочу загадывать, но вроде наконец-то обещались капот скоро переделать...

И минутка эстетики

В свое время Серега (не который офицер, а который Митол) раскритиковал "цветущие" шайбы колхозных креплений фар и настоятельно рекомендовал поставить нержавеющие

Вот я и вспомнил об этом

Было:




Стало:

С бывшим коллегой, Золотым Человеком Ондрюшей, немного позанимались маниловщиной, дополнив список

1. Пневмо/гидроподвеска
2. Задняя подруливающая рейка (учитывая конструктив задней подвески, это не так сложно реализовать)
3. Сервотроник. Рейка от Ауди 100, на них народ такое ставил от более поздних моделей
4. Демпфер рулевого управления - аналогично от Ауди
5. Привод полного открывания и закрывания крышки багажника
6. Встроенный холодильник
7. Приборы для задних пассажиров в потолке как в Maybach W240
8. Включение электробензонасоса на несколько секунд при открывании двери водителя после засыпания машины. Эта фишка Porsche - сел и сразу запускаешь, не ждешь, пока топливо накачается в рампу. Это актуально для установленного на Машине Мечты Тойотовского двигателя - у него бензонасос включается только после включения стартера, поэтому мотор всегда запускается не в первую секунду
9. Задние тормоза не просто дисковые, как в стоке, а вентилируемые
10. Более мощные тормозные механизмы спереди
11. Контроль "мертвых зон" с Алишки
12. Более мощный генератор. Очень меня удивляет, что на этот мотор, который предназначен для джипа (на котором может быть и много потребляющая лебедка и большая люстра) генераторы, судя по каталогу, бывают на 70А или на 80А. Надо что-нибудь на 120А...
13. Автоматическое включение света при начале движения. Но я и так фары включаю, хотя можно и авто. Но тогда бы отдельный режим переключателя ля этого режима...
14. Автокорректор фар (уже думали о нем здесь)
15. Подсветка поворотов
16. Электроподголовники. Ну и тогда всякие вентиляции, массажи сидений и пр.
17. Шторки с электроприводом, в том числе на задних боковых стеклах

Вот она - внутренняя накладка форточки, в данном случае левой




Спереди "заправляется" за нижнюю накладку (ту самую, для правильного крепления которой Олеськин подготовила железки)




Сзади прикручивается при снятой задней полке




А верхние крепления, возможно, колхозные




Пока поставил на другие колхозные - чтобы не мешались
Мне кажется, правильным будет крепить их (в том числе создавая новые точки крепления к кузову) после вклеивания форточек...






Ну и, как и планировал, по заветам DMISTER'а смазал силиконом защелку бардачка

Лежащий без дела лист шумки "Акцент Premium" не давал мне покоя
Да и на багажник были планы...

Вибра там уже мощно наклеена
Обезжириваем ее




И клеим сверху Акцент Premium, так же не заклеивая заглушки, технологические отверстия и т.п.








Слева, за усилителем, пока не стал клеить - не знаю пока точно как будет обустроено это пространство...

А справа, напомню, площадка АКБ, и там сразу будем класть войлок с НойзБлоком - для Акцента там мало места и мало площади (много заглушек и т.п.).

Снимаем аккумулятор
Подумалось, что поперечную планку надо сделать диэлектрической во избежание (пусть и в теории) замыкания при разборе узла




Примеряем войлок




И соединяем его с НойзБлоком




А чтобы не было препятствия для крепления площадки АКБ - этот бутерброд надо "заправить" в площадку




Ставим






А перед этим заглушим все отверстия под площадкой пр помощи волшебного наборчика




Оставил 5 отверстий под будущее крепление будущего теплового экрана выхлопа...

А вечером приехал бывший коллега, Золотой Человек Сергей Леонидович, с солидным осциллографом

Замерили с ним параметры сигнала тахометра (в частности, напруга оказалась 12 Вольт), по спидометру он предположил, что аналогично

Теперь по идее скоро будет готова коробочка, преобразовывающая сигнал оборотов двигателя и сигнал датчика скорости

П.С.: Хотел сфотографировать процесс, но Сергей Леоднидович был против
Видимо его уличная магия настолько сильна, что пленка оказалась засвечена...

"На глазок" настроил усилитель: выставил на головном устройстве максимальную громкость и немного выкрутил GAIN, чтобы звук еще оставался чистым.
Где-то на четверть оборота получилось

Фронтальные колонки теперь задорно двигаются на большой громкости

Да, проверял вот на этой композиции - в ней наличествует бум-бум




Потом еще, конечно, проверю на этой (уже упоминал ее)

Уже обсуждали подлокотник




В нем сделана пошлая дырка (это не отверстие ), наверное, для спецсвязи






Наверное правильнее всего будет вставить (и, например, пропаять по периметру) прямоугольный кусок черного пластика размером со все днище
Или, товарищи, предлОжите другие варианты интересные?

Кстати в днище есть два отверстия крепления, но на центральном тоннеле не вижу куда их стыковать...

Так и не нашел где оцинковать механизм лючка заливной горловины бензобака, поэтому с ним тоже решил поэкспериментировать...






Пружину снимаем - она давно оцинкована




Не помню, пробовал этот преобразователь или нет




Проверим как работает
Не шипит пока и пузырьков нет...

Обратите внимание: хорошо видно, что стекла атермальные зеленоватые


UPD: Механизм лючка пузырится в ванне с преобразователем

У Золотого Человека Кири (того самого, который варил мне диффузор под два вентилятора) в автопарке есть Mazda RX-8, с мотором 1UZ (что неудивительно, учитывая ресурс РПД )
И валялись у него суппорта от RX-8
Решили примерить мне в качестве возможного апгрейда в будущем

Обычный, однопоршневой, с плавающей скобой








А по факту диаметр поршня даже меньше оказался...




Но, что интересно, совпали отверстия креплений к кулаку




Заодно посмотрели на необычно устроенный суппорт от Volvo 740

Через сутки




Смыл продукты реакции в содовом растворе




и опять положил в преобразователь

Заменить крепление на пластиковую защелку (пистон), подобрав по цвету. Саморез не комильфо.

Qwert82, конечно
Пока просто закрепил в имеющееся отверстие
Правильные крепления буду делать после вклеивания форточек

Поверхностную ржу можно было и побольше убрать. Вроде как в этом сильно хорош коралловый диск на болгарку, но болгарка нужна с регулировкой оборотов, вроде не более 4 тыс. надо. Себе взял, предварительные опыты радуют, краску, ржу стирает, металл не трогает.

+1, коралл намного лучше чем щётка, поверхность чище после него