Я скорее про личинку, они хитрой формы, поэтому льётся из текучего сплава.

ЕвГений-II, мысль понял

И небольшое повествование про то, как прошли выходные

Машина у дома, пошел поспать немного, чтобы поехать на рассвете
Красавица ведь!!!




Начало третьего ночи - сажусь за руль
Обратил внимание, что в темноте при включенном зажигании даже при выключенной подсветке приборов приборы слегка светятся
Интересно: это специальная фича или просто свет от дисплеев так распространяется?
Думаю, второе...




Где-то на Ярославке








Доехал!




Около 125 км - первое относительно серьезное расстояние для Машины Мечты после ребилда

На даче:

Фото 29.06.2013




Фото 02.07.2022




На всякий случай подзарядил аккумулятор




Проверил уровень жидкостей




Еще в Мск вставил заглушки в корпус горловины бака
Теперь нет легкого запаха бензина в багажнике после езды - в горловине находится клапан вентиляции бака, видимо, от него шёл флёр испарений




Оригинальные (ГАЗовские) болты немного выбиваются
Если на них прицепить колпачки - они не улетят на скорости?




Помыл машину
Опять же - впервые после начала ребилда




Даже запаску помыл и почернил

Отдельно два фото:


3105 на рассвете




3105 на закате

И сегодня днем приехал

Все-таки выигрышно 3105 выглядит на фоне современных кредитопомоек машин




Суммарный пробег на сегодня




Отдыхает в Лаборатории

Запаска с грыжей - такое себе, чтоб мыть и чернить)).

1861cc, ну какая была...

Понятно, что в планах отреставрировать и комплект дисков 3105 и комплект дисков 3111

Теперь о наблюдениях:

Конечно, надо ставить уплотнители опускных стекол
После 80 км/ч шум вокруг стекол дверей преобладает надо всеми остальными шумами
Сейчас занимаюсь поиском
Товарищи, если у кого есть возможность найти уплотнители сдвижных форточек от старых ПАЗов 3205 - буду очень признателен

Напомню, выглядят вот так:




Следующее: поначалу казалось, что на той же скорости более 80 км/ч машина не стоит как влитая на дороге
Но ближе к даче (то есть после примерно 100 км на скорости около 100) она поехала лучше
И это явно не субъективное привыкание - такое ощущение, что машина реально "вкатывается"


И еще: посадка после Каена, конечно, непривычная - очень низко сидишь, из-за этого в том числе ноги непривычно расположены - чувствуется
Но, думаю, это дело, так сказать, приспосабливаемости...
Так же все время пытаюсь глубже сесть на сиденье
Но спина при этом не устает
Все-таки не зря хвалят кресла Скандинавских машин, о чем я уже говорил...

А вот теперь о замеченных неприятностях

Друзья, очень нуждаюсь в содействии в решении нижеуказанных проблем:

1. При езде слышен писк колодок, скорее всего задних
Да, я об этом уже писал. Еще раз обращу внимание, что подобный звук был слышен и до ребилда, но, как мне кажется, не так сильно
Когда остановился в дороге, приложил руку к колесным дискам: передние были холодные, а вот задние - теплые
Получается, что на обоих колесах сзади слегка подклинивают тормоза; именно слегка - запаха нет
Напомню: суппорта покрашены порошковой краской, которая имеет определенную толщину, и я стачивал краску, чтобы колодки ходили свободно
Возможно, что недостаточно сточил
Но при этом, если мне не изменяет память, смазал места соприкосновения колодок и суппортов/скоб специальной смазкой BMW
Что порекомендуете? Еще подточить краску на суппортах?
Может такое быть, если задние диски кривые?
Или если их посадочное место на ступице кривое?

2. Несколько раз пропадала тяга двигателя
Подобное случалось два раза и в предыдущих тестовых поездках, но тогда я это списал на недостаток топлива в баке, но сейчас это повторилось даже когда топлива было больше половины бака
При этом машина не дергается, а именно теряет тягу и никак не реагирует на нажатие педали акселератора
В "местных поездках" такое случалось вообще при неспешной езде - то есть не в той ситуации когда жмешь газ в пол и ждешь мощного разгона
При поездке на дачу и обратно - пару раз при интенсивном наборе скорости, пару раз - тоже "на ровном месте"
И это само проходило через несколько десятков секунд
Что это?
Бензонасос? Установлен оригинальный немецкий Бош от инжекторного 406-го мотора, и до ребилда он же стоял - не было таких ситуаций...
Регулятор давления топлива?
Топливоприемник? Так ведь бензина, повторюсь, больше половины бака было...

3. Самое неприятное: хуже стали включаться передачи
Причем "на повышение" все нормально
А вот "на понижение" без перегазовки не включить стало
А первую-вторую, остановившись на светофоре, стало совсем очень сложно включить
И задняя иногда очень туго выключалась
При этом сцепление берет на верху хода педали (корзина и ведомый диск новые)
Выжимной, кстати, старый. Не может в нем быть дело?
Первым делом, конечно, прокачаю гидропривод сцепления, но не факт, что это поможет...

4. При торможении с нормальной скорости чувствуется биение
Я диски не менял - они явно новые и так стояли
Кстати может быть вибрация, если задние диски кривые?
Отчасти, это сможет объяснить соприкосновение с колодками...

Друзья! Выкладывайте пожалуйста ваши соображения!!!

а включается задняя как, если машина стоит?
если задняя не хрустит, то сцепление точно выключается нормально

igorich-33, не, хруста нет

Хруст короткий есть только если на перегазовке переходить с повышенной (3, 4) на 2-ю...

Задняя кстати не всегда легко втыкалась вроде и до ребилда...

Вибрация может быть если диски кривые, но при торможении сзади и то при условии что зад загружен скарбом либо если вибрация при торможении всегда то, не работает колдун заклинил в открытом положении из-за этого тормозное усилие идёт больше назад или 50/50 с передней осью.
Мне думается что если ступица кривая то вибрация шла бы сзади всё время и грелась бы от не соосности.


Колодки могут подклинивать в одной стороне верх или низ. То есть какая то часть колодки не отходит до конца от диска. В любом случае надо поднять зад покрутить колесо, посмотреть положение колодок.


Вить поставь крышку лючка бензобака, глаза режет.

Колдуна нет

Но сзади тормозные механизмы заметно меньше передних (т.е. менее мощные)


Гляну


Не покрасим никак

Да, еще подумал: вряд ли дело в приводе сцепления в плане завоздушивания - педаль не стала легче
Все-таки, наверное, в коробке трабла...

Завод АВАР меня ожидаемо игнорирует...

А мануал вот что говорит про коробку...

Но в устройстве коробок я не шарю вообще и опыта их переборки не имею, поэтому плохо представляю о чем идет речь (я о втором пункте)

Золотой Человек с E36Club'а HASHIRYA у себя в части снял со стоявшего под списание ПАЗика уплотнители форточек!!!

Причем с виду они как новые (вспышка камеры телефона не передает)!
Тот уплотнитель, что я снимал с ПАЗа почти 9 лет назад на базе, гораздо хуже был...




Завтра, вернее, уже сегодня, примерю в проемы стекол

Золотому Человеку HASHIRYA неимовернейший респект!!!

А комп подобного плана, возможно, неплохо бы вписался
Но лучше наверное низкий и широкий
Над/под мафоном например
И цвет зеленый очень в тему...


https://www.drive2.ru/l/589642523404702215/

Так на классических Жугульме используется этот же профиль в качестве направляйки отпускных стекол дверей!