Не помню, выкладывал или нет: Тойотовские V6 следующих поколений относительно установленного у меня (MZ и GR) - как возможный вариант замены...

Полюбовался маслицем




И дальше занялся вроде и не суперважными, но нужными моментами

Заменил реле ближнего света фар

Старое сидело кстати крепко




А вот на силовых контактах что-то вроде первых признаков подгорания...




Пока отключено головное устройство аудиосистемы, замерил ток утечки

Ничего не изменилось - утечка значительная




На всякий случай проверил генератор
Отсоединил "управляющую" фишку от генератора (она примерно под трубкой масляного щупа)




И силовой провод генератора




Показания мультиметра не изменились
При случае глубже копать будем...

Еще проверил цепь датчика температуры уличного воздуха (для выведения показаний на комбинацию приборов)

Снимал для этого приборку




Как ни странно, все звонится
В чем же тогда дело, что показания не выводятся на дисплей при подключении датчика?

Еще доработал мое самопальное авторское крепление комбинации 3111

Напомню, что слева (если смотреть по ходу движения автомобиля, комбинация повернута к водителю) я сделал открытыми крепежные отверстия, и комбинация как бы заводится под винты с шайбами с этой стороны

Но вот незадача - для правильной ориентации комбинации относительно взгляда водителя винты расположены не горизонтально, а под небольшим наклоном, из-за чего шайбы на винтах сползают вниз, сильно затрудняя монтаж приборки

Придумал!

Откручиваем винт с шайбой




Берем волшебный наборчик стопорных колец




Куда я добавил вот такие финтифлюшки




И этой финтифлюшкой поджимаем шайбу к головке винта!






На фото верхний винт установлен уже с такой доработкой, нижний - пока без, и шайба на нем сползла вниз




Здесь оба винта доработаны




Теперь монтаж приборки легок и быстр
Я доволен!

Вот еще что подумал про шумоизоляцию

На центральном тоннеле слева и справа все закрывают две накладки

Передняя левая:








Задняя левая (пока не установлена)






В задние встроены воздуховоды




Для подачи тепла/прохлады к задним пассажирам




А в целом тыльная сторона ровная, деталь сделана из какой-то непонятной пластмассы




Так вот я к чему: родилась идея наклеить с внутренней стороны БиПласт Premium
Это вот такой материал





Чтобы поглощать шумы, идущие от центрального тоннеля...

Это окислы, или паста какая?

У меня так, болты нержа, гайки латунь, всё покрыто цапон-лаком

ЕвГений-II, может, и окислы

Спасибо, что обратил внимание - сделаю так же

Цапонлаком еще до ребилда покрывал, эту идею помню
А вот с нержой мысль понравилась!

И тянуть динамометрическим ключом 0.6 кг

Сделаем!

Я кстати, чтоб не бегать постоянно в магаз, болтов из нержи во всех инструментах 100 шт. взял. https://www.vseinstrumenti.ru/product/bolt-...036385-1565127/

ЕвГений-II, да, так и собираюсь сделать
Высоту болтов замерю и закажу

Эти вроде на 30, а в блоке вроде на 25, но и так нормально закрывается. Единственное, у штатных шляпка тоньше, чтоли. Пришлось со стороны, где планка немного заднюю крышку раззенковать.

Дядь Вить, А магнитола как у тебя подключена? Через замок зажигания или напрямую от постоянного плюса? Если напрямую, то попробуй на время замера утечки отсоединить от магнитолы красный провод, а желтый и массу оставь.

Блин, невнимательно прочитал магнитола то совсем отключена.

Если были токовые клещи постоянного тока, то 200 мА я думаю быстро бы нашлись. А можно ещё с зарядника подать 14 Вольт, чтобы ток посильнее был. Если дальше извращаться - с 14ю Вольтами оставить на пару часов, а потом осмотреть авто тепловизором

ЕвГений-II, да найдем
Пока не занимаюсь этим "вплотную"
Так, "мимоходом"

А878АН, да - сейчас головное устройство было отключено, поэтому и замерял
А вообще у меня по науке сделано: один плюс постоянный, а второй - от "реле комфорта": при включении зажигания или открывании двери/багажника

Кстати по поводу апгрейда передних тормозов - ведь есть Прома
На Волги их тоже ставят, так что и такой вариант можно рассматривать...

Сел за компьютер
Передо мной разное мороженое без сахара и вкусный кофе с ароматом "Irish Cream", можно поделиться событиями сегодняшнего дня

Начнем с приятного:

Если помните, еще давно Золотой Человечек Олеськин дала мне вот такие пластинки из нержавейки




http://www.vaz.ee/forum/topic33655s7360.ht...p;#entry1220390


Часть из них я передал Золотому Человеку Sector'у для коварного замысла

Далее для этого замысла я прикинул эскиз, согласовал нюансы с Sector'ом, а он обеспечил лазерную гравировку

И что же получилось?

А вот что: небольшие премиальные таблички с обозначением модели для установки на премиальные салонные коврики для еще большей их премиальности!!!




На фото видно, что еще не сделаны крепежные отверстия, а также я изначально хотел скругленные, а не прямые углы

Кроме этих четырех пластинок Великий Sector сделал пятую, нанеся гравировку на нелицевую поверхность
С нее и начали пробы

Sector сверлит и точит








Пробный шар - четко в лузу!




Теперь приступаем к остальным пластинкам






Готово!!!




Закажу сейчас шайбы из нержавейки для подкладывания с обратной стороны, а нержавеющие заклепки уже куплены!

По наводке Золотого Человека ЕвГений-II занялся заменой крепежа блоках предохранителей БПР-4

Пока просто посмотрел как блок разбирается и уточнил размер крепежа, ни на секунду не сомневаясь, что ЕвГений-II дал правильные цифры, что и подтвердилось












Да - видно, что болты М6х30 тоже влезут




Только что заказал и болты и гайки с фланцем - у меня таких нержавеющих не оказалось...

И нежданчик непонятный:

Занялись с Sector'ом установкой кронштейна компрессора кондиционера




Sector изучает плацдарм




И монтирует




Наживили




Затем затянули предписанным моментом

Компрессор сверху никак не лез, но, открутив и отодвинув в сторону насосы ГУРа, компрессор залетел на место

Но вот дальше тот самый нежданчик: шкив компрессора и шкив натяжного ролика явно несоосен с соответствующими ручьями на шкиве коленвала

Мы пока в непонятках...

Сняли кронштейн и из любопытства прикинули к двигателю тот кронштейн, что я покупал раньше, и к которому не подошел компрессор
А он вообще не встает!
К блоку нормально не прикручивается!

Причем необходимо отметить, что заднее верхнее крепление кроштейна совмещено с передним верхним креплением лапы двигателя
Судя по каталогу, с 1999-го года пошли другие лапы; возможно, что кронштейн под них сделан

В общем факъю Спилберг непонятно

Хотя, может, опять надо пробовать первый вариант собрать и ремень накинуть, а там уже смотреть, как все это будет работать...

Зато лучше сориентировали насос ГУРа, раз уж снимали его




Насос стоит от Ауди, на Тойотовском кронштейне крепления к блоку
Расстояние между ушами кронштейна чуть больше, чем ширина крепежного уха насоса, поэтому там была подложена пара шайб
Я при сборке поставил их спереди, и насос на эти 3 мм сместился назад
Сейчас мы поставили шайбы сзади, и плоскость шкива насоса лучше совпала с плоскостью остальных шкивов

Сегодня, правда, я не дособирал все обратно, завтра или послезавтра дособираю...


П.С.: Теперь я понял, что за пустая фишка отходит от жгута ДПРВ: это на муфту включения компрессора кондиционера
Но я все равно подключу его по-другому...