Железо ржавеет, латунь нет. Это и корпуса касается. Латунь гораздо дороже.

ЕвГений-II, магнитится

В крупный магазин все равно поеду, заодно посмотрю тогда из цветмета

Но и этот будет под колпачком резиновым, заодно покрою его воском
Внимание к мелочам как на легковых ЗиЛах и Роллс-Ройсах

Сегодня состоялся консилиум при участии мастера и Золотого Человека Sector'а

Примерный план мероприятий наметили, будем пробовать...

Но вот уже появляются подтверждения того, что не так и плохо, что в четверг машина не встала на ход:

Как уже наверное говорил, один альтернативно мыслящий маляр не той краской покрасил приемные трубы: грунт-эмалью по ржавчине покрасил сами трубы (их надо было красить термостойкой краской Certa), а краской Certa покрасил сильфоны (которые вообще не надо было красить)




Грунт-эмаль по ржавчине, в принципе, ожидаемо оказалась совершенно нетермостойкой и начала гореть почти сразу после запуска двигателя




Краску Certa легко оттер сольвентом




А основное "тело" труб, наверное, опять отдам в песочку

Так вот при предыдущей песочке в одном месте (где была прилеплена теплоизоляция и в холодное время могла собираться влага) были обнаружены мелкие дырдочки
А это, сами понимаете, недопустимо для автомобиля высшего класса




После повторной очистки перед покраской заварим их каплями сварки

А еще, осуществляя приборку, опять заметил тот самый аптечный ящик 3110






Который хотел поставить в заднюю полку, но там ему не хватило бы места между дополнительным стоп-сигналом сзади и катушками ремней по углам спереди




И тут подумалось, что можно спилить углы и впаять их "наизнанку"
Уже так делал с корпусом воздушного фильтра, успешно...

И вот еще один приятный момент в затянувшемся ремонте

На отдаленную перспективу у меня давно есть идея поставить в рулевое управление демпфер - для увеличения плавности хода и уменьшения негативного воздействия дорожных неровностей
Причем для Ауди он есть стоковый (как я понял, шел в основном на прокачанные варианты типа S6, V8 и т.п.)

Демпфер Аудюшный весьма недешевый - даже сами Аудиводы колхозят от... Мерса - он внезапно дешевле
Но не совсем идеально подходит, так как длина его меньше

Иногда посматривал на цены, разброс - от 20+ тыс за оригинал до 3-4 тыс за какую-то "Вику"

А тут вбил номер в zzap, и zzap мне выдает 2 700 руб. за BOGE!!!
Я так понимаю, давно валяются, и их забыли переоценить с той эпохи, когда "доллар был по 30"

Территориально - Люберцы
С доставкой у них есть нюансы, поэтому позвонил живущему в Жулебино Золотому Человеку Densky и попросил забрать демпфер
И Densky сегодня забрал, и уже вечером я наведался к Densky за демпфером

И он у меня!!!




Densky, ты святой!!!

Но вообще с установкой демпфера на 3105 есть нюансы

Для начала обратите внимание на картинку - представлены элементы рулевого управления Audi V8




1. Одним концом демпфер крепится сверху, на центральную часть рулевой рейки, причем не вплотную, а через втулку
И надо убедиться, что там не "нависает" какой-нибудь фрагмент кузова Волги






2. Вторым концом он прикреплен на специальный отвод на правом креплении рейки
Но у 3105 справа совсем другое крепление, вот такое




Соответственно, надо будет придумать крепление
Причем весьма прочное и такое, чтобы не расшатывало кузов

Много полезной инфы по демпрефу здесь

https://www.drive2.ru/l/526268597325007413/

https://www.drive2.ru/l/530681212365179181/


И вот, как видите, сверху над рейкой нужно немало места




Поэтому надо смотреть уже по месту...

Ну а пока у мастера очередная болезнь души (уже третья за примерно месяц ), я подготовлю все сопутствующие детали
Уберу выявленные дефекты и т.д.

Сегодня пораньше свалил с работы и поехал за город по Пятницкому шоссе в OffRoadPlanet

Там мне заново отпесочили трубы




И опять убеждаюсь, что хорошо, что я вынужденно вернулся к казалось бы давно подготовленным деталям: на приемной трубе обнаружил не срезанные остатки крепления теплового экрана
Конечно же спилим перед покраской






Те самые дырдочки




Вооружился шилом




И истыкал все окрестности
Слабое место оказалось точно там, где заранее сказал пескоструйщик




Все пометил для проварки

Вопрос к знающим людям: такие дырдочки только полуавтоматом имеет смысл заваривать?

Электродным инвертором не получится?

А то я бы попробовал прокачать свой скилл...

почему не получится? электрод потоньше,ток поменьше,и потихоньку варить....

VOLGoff, да, наверное, поэкспериментирую

А насчет экрана, который был на этом месте: наверное, он был предназначен для защиты топливных трубок

Вот на фото Серега "Митол" срезает его




Если не понравится близость топливных магистралей - вместо такого экрана на хомутах закреплю листик нержавейки
Возможно, уже озвучивал такую мысль...

Реально, но скилл нужен близкий к 80 лвл. Сперва на обычной жести 0.5 мм потренируйся. Электроды самые доступные маленькие на 2 мм, я брал во всеинструменты. Также заказал электроды с али на 1мм с нержи, пока не пробовал, и они недешёвые. Такой тонкий металл варить инвертором только с присадкой. То есть к месту прикладываешь пруток, и зажигаешь искру об него, иначе прожжёшь. А вообще, я думаю ты доугробишь деталь только. Имею опыт попытки сварки такой же детали с выхлопа и там при каждом поджиге дырка только увеличивалась, так как деталь гнилая, и там привариваться не к чему. как вариант здесь можно попробовать присрать латку. Возможно, контактной сваркой вышло бы зашибись.

ЕвГений-II, понял
Появились сомнения в себе и мысли отдать умелым людям

Хотя там стенки в целом толстые (не считая прокорродировавших мест)


Ну а с другой стороны: можно и попробовать, а если не получится, и дыры увеличатся - попросить опытного бойца вварить латку из толстенького металла

Уважаемый человек с Драйва по поводу пластиковой подложки шильдика (напомню, что такой пластик много в каких деталях салона применен)




Вот что сообщил: "Подложка на "3105" это пластик ТС-2 советский… Есть на многих прототипах разных марок. Ваз, Газ. Уаз."

Сегодня после работы за 1.5 часа неплохо продвинулся в создании жгута противоугонного комплекса

Так как оперативное сопровождение осуществляли сотрудники секретных частей нескольких ведомств, то негативы и сами фотографии помещены на хранение в специально отведенное место, охраняемое специальными товарищами...

Мастер, до того, как уйти в астрал, порекомендовал заменить ведомый диск сцепления
Диск по сути был новый, но мне тоже не нравились некоторые вещи, например, значительная вибрация в педаль при некороткой поездке в жару

С моим оригиналофильством, конечно же, первым делом стал смотреть на диски ГАЗ и ЗМЗ
Спросил совета у матерых Волговодов, и Пупсик АМ3111 однозначно сказал брать SACHS
Мне было непонятно, чем он лучше оригинала, но Пупсик был непреклонен и упорно продолжал гнуть свою линию, обращая внимания на лучшие фрикционные свойства и прочие важные качества, в которых SACHS по его словам на голову выше дисков других производителей
Убеждал он меня долго, и главным аргументом стало то, что нет вибраций при отпускании сцепления

После этого я заказал наконец-то SACHS, который, кстати, в 2.5 раза дороже оригинала; но это отлдично вписывается в концепцию: мы ведь собираем Машину Мечты на топовых комплектующих!

Брал в АвтоАльянске, сегодня заехал за посылкой в СДЭК

Коробка однако ГАЗовская








Диск в пакете




Сам по себе он весьма тяжелый - в руках производит впечатление достойного продукта







На фрикционных накладках есть маркировка






При установке коробки внедрим его...

Крепеж для установки рулевого демпфера, но, еще раз повторюсь, пока не известно - влезет ли он вообще




Датчик блокировки межосевого дифференциала - еще один - выглядит более убедительно, хоть и недорогой совсем...
Но тоже магнитится, хотя на сайте и на коробке нарисован так, словно корпус из цветного металла сделан






Рулон шумоизоляционного материала БиПласт Premium - для боковых накладок центрального тоннеля

Корпус не так страшно, наверно только контактирующие со средой типа датчика температуры из цветмета делаются. Но контакты вот точно из цвет.мета должны быть.

ЕвГений-II, спс, понял
Проверю

Хотя у меня в авторском жгуте контакты будут и так в колпачке