Ехал с работы (не на Волге ). Вижу едет 2107 цвета Мурена. Уже на рефлексах присматриваюсь - вдруг моя бывшая. Ее легко узнать, например по комбинации приборов от ГАЗ 3110 или по сиденьям с электроприводом от BMW E60.
Кстати вот фотка с тех времен, сделана у Новодевичьего



Вспомнил, что раз высадил аккумулятор, подключив привод сидений напрямую через предохранители. Еще тогда понял, что не зря на серийных машинах электроприводы сидений работают или при включенном зажигании или при открытой двери.

СТОП!!! А ведь на 3105 сиденья всегда работают!!!
Так появилось предположение, что среди высаживающих аккумулятор потребителей числятся электроприводы сидений...

Сам еще не проверил это, но сразу же поделился догадкой с ВОЛГофф'ом.

По результатам тестов расскажу.

Снял спинку заднего сиденья
Ремень потом обязательно отмою и наружу вытащу, а недостающие установлю.




Вот эта неизведанная девайсина, оказавшаяся фильтром радиопомех




Протягиваю антенный кабель. Ужасную синюю изоленту обязательно уберу

В принципе по электрике за панелью приборов я сделал что хотел, поэтому приступаем к сборке. Как раз при сборке доделаю оставшееся - так удобнее будет.

Фронт действий






Убрал мусор с коврика




Просто вид сбоку






Механизм пепельницы перед установкой смазываем (и снова респект DMISTER'у за идею!:drinks:)




Ставим детали. Разношерстный крепеж естественно меняем на унифицированный, аккуратный

При сборке решил сделать нижние крепления комбинации приборов, по аналогии с креплениями, которые сделал Маэстро ВОЛГофф на своей Синей.

Для этого надо в том числе просверлить металлическую рамку панели приборов. Из-за того, что она спрятана внутри панели обычной дрелью туда не подлезть, поэтому насаживаем угловой редуктор




Кетайский шуруповерт из Анашана превосходно справился со своей задачей.

Закрепленная приборка выглядит так




Пока на саморезах. Есть мысль нижний крепех планок к рамке панели сделать на заклепках, а крепление планок к самой приборке как-нибудь на болты перевести, чтобы было халяльно.

Вообще сейчас меньше времени машине стал уделять - и темнеет раньше, и лениться стал, и на тренировки после полугодового перерыва опять пошел, да и на личную жизнь время нужно, хоть я и не семейный.

Но ничего - все задуманное все равно сделаю!!!


А вот эксперимент с BMWшной накладкой на левый амортизатор капота провалился.
У родных амортизаторов капота слишком большой диаметр - не налазит на них накладка...
Поэтому трубка стеклоомывателя пока идет отдельно...

Поехал к Золотому человеку Garik'у (тому, который хозяин разборки по Ford Sierra и Ford Scorpio).

Купил у него редкую опцию - электроприводы заднего сиденья. Сергей3105 говорит, что у него родной электропривод как раз от Скорпио, но совершенно другой. Странно - на Скорпио шел только такой, который мне Garik дал.
Впрочем посмотрим как этот приколхозится, все равно это не первоочередная опция.




В комплекте Garik отдал Скорповые фонарики для освещения пространства для ног задних пассажиров.

И для Золотого Человека ВОЛГофф'а забрал фишки на переключатель наружного освещения, которые вчера же ему и отдал

Понял, что соскучился по катанию на Волге, поэтому вчера поездил по территории.
Даже в небольшую (совсем небольшую) грязюку заехал и без проблем в ней развернулся в пару заходов.

Оригинальные (от Скорпио) саморезы крепления кожуха рулевой колонки почему-то не подошли.
Но разберемся с этим, и все будет.

А вообще в машине сыровато все-таки и очень много конденсата в багажнике.
Похоже, что вентиляция не продумана.
Для начала есть мысль сделать пару аккуратных решеточек в боковых обшивках багажника для увеличения воздушного объема.
Кто что подскажет по этому поводу?
Как усовершенствовать вентиляцию салона и багажника?

Решил проинспектировать проводку мозгов двигателя.
Одной из причин был неработающий спидометр - похоже, на датчег скорости питание не приходит, а питающие провода как раз куда-то к мозгам идут...

ЭБУ и релюшки с предохранителями цепей системы управления двигателем Техносервисовские бойцы разместили на полке под вещевым ящегом




Вынул всю эту тряхомундию на Божий свет




К бою готов!!!




Полная похабщина - все предохранители на скрутках




Убираем похабщину




Общий вид




На предохранителях похабщина убрана :haha::haha:




Все штекеры с ЭБУ снял - состояние разъемов хорошее, но на крайнем заметил немножко окислов. Залил очистителем контактов




Расковырял смотанный изолентой блок из трех релюшек. Предположительно это реле бензонасоса и, например, главное реле (и еще какое-то ).




Маленькие релюшки проверил на предмет работоспособности, оказались живые. Гнезда обработал очистителем контактов и все поставил на место.

Позже поехали кататься.
Получил удовольствие истинное.
В процессе езды смотрели через монитор "Бой с тенью 2"

А вот спидометр так и не заработал , будем дальше разбираться...

Который раз убеждаюсь. Хочешь сделать хорошо, сделай это сам. Насрать в руки таким мастерам надо которые делают на отъ.бись.

KSE_23RUS, есть такое дело...




Из омывателя все-таки куда-то уходит вода - вчера заработал после того как в него полторашку влил.

Немного прибрался в салоне, починил крепление накладки передней правой стойки при помощи холодной сварки и суперклея - у нее отвалилось крепление пистона.
Склеил, поставил - вроде все ОК.
Если будет не ОК - склею термопистолетом. А то в гараже лежит с набором стержней, а я его ни разу не использовал.

Оригинальные винтики крепления кожуха рулевой колонки (Ford Scorpio) почему-то оказались великоваты по диаметру.
Поступил по-нашему - по-кулибински - обточил шляпки на наждаке.




Причем до этого пару неродных саморезов я так умудрился загнать в "колодцы", что обратно они никак не хотели выниматься.
Дядя Саша мужественно выбил их отткда, не повредив нежный пластик




Кожух так и не поставил - стемнело уже, неудобно было.

Поэтому просто кинул на заднее сиденье спортивную сумку и поехал на тренировку, в дороге просматривая фильм "Война" с Джейсоном Стетхемом и Джетом Ли.
На обратном пути еще подвез товарища по спорту, который давно следит за темой и был вчера рад заценить машину живьем и на ходу.

Кино надо смотреть дома на ЖК телике как минимум 52" а то и больше ))) В 4к разрешении с 7.1 акустикой, а не в пистюлиньке чуть больше смартфона )))
Порнуха одним словом ))

И да... Вмазать как следует для 3D эффекта )))

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 3.8.2015, 13:05

KSE_23RUS, пусть телик в машине будет




А вот кое-что из вкусняков, купленных в субботу в Железяке:

Цапонлак - прозрачный для защиты обточенных болтов крепления ГНЗ, зеленый - если цвет подсветки кнопок захочу менять.




Кнопка вентилятора - использую символ с нее - оказалось, что включением вентиляторов на центральной консоли ведают две кнопки. Одна включает вентиляторы основного радиатора, вторая - вентилятор конденсора.




Головки с битами - таких нет в моем Меганаборе




Няшечные ключики




Моторедуктор передней двери. Скрутки с изолентой на проводах заменил колодкой.




Снятый замок передней двери




Замки обеих дверей (как и все шарнирные соединения на двери - тяг, ручек и т.п.) промывали очистителем тормозов, затем заряжали универсальной смазкой и графиткой.


Так все было




Замки поставил на место, но двери еще не собирал - куплю и поменяю ограничители, поменяю фонари увеличения габаритов, отрегулирую и смажу стеклоподъемники, залью двери антикором.
То есть сразу все сделаю и соберу дверь.

ВОЛГофф'у огромный респект!!!

Лопата в качестве подпорки крышки багажника улыбнула )))

KSE_23RUS, старые амортизаторы ненадежно удерживали крышку багажника в открытом положении




Вся неделя какой-то суматошной выдалась и запаристой.
Ну да ладно - выше нос!

Купил ограничители дверей 2410-3110.




Но все-таки похоже, что они несколько другие, отличаются от моих. Надо будет другие варианты посмотреть. Может, какие Газелевские например? Мне просто почему-то не кажется, что они от иномарки заимствованы...

Новые амортизаторы багажника 2108, оригинал (в смысле - СААЗ )




Из гаража захватил набор стопорных колец




В воскресенье приехал Золотой Человек, боевой товарищ по SAABClub'у Калей, с которым мы сделали кое-что по мелочам.

Первым делом нащелкнули стопорной кольцо на ось ручки открывания задней двери - там оно должно быть по конструктиву




Поменяли амортизаторы крышки багажника




В целом ненамного туже закрываться она стала.
Значит будем ставить амортизаторы ВАЗ 2112. Длина у них такая же (лично в "Железяке" замерил), а усилие должно быть больше.

Металл дверей изнутри оказался в весьма приличном состоянии, вернее даже в очень приличном :smoke::smoke:
Но все равно внизу была пыль, грязь и прочие непотребства.
Все это смыл очистителем тормозов




На две двери ушло почти два баллона, но двери изнутри получились очень чистыми и совсем сухими.




На этой фотографии еще не высох очиститель, который сам по себе быстроиспаряющийся.

Дальше наливаем в удобную емкость РастСтоп




Как же он вкусно пахнет!..

И обрабатываем двери со всех сторон.

Калей ассистировал в процессе

Vityok, Почему очистителем тормозов счищаешь? Чем он лучше? Какой состав?

KSE_23RUS, он какой-то ядреный, при этом не повреждает ЛКП. И давление в баллоне мощное - струя хорошо сбивает грязь.





После обработки сделали еще некоторые мелочи. Например, поменяли плафон в задней двери.
Причем там было колхозное, но хорошее крепление (на штатных защелках плафоны не хотят держаться). Оставили на колхозном, немного его подрезав (конфигурация тыльной части нового фонаря оказалась несколько иной).




И еще заметили один ахтунг - заднее стекло еле держится в проеме.
Очень надеюсь, что оно просто плохо приклеено, и это не вызвано коррозией его рамки (как, например, часто бывает на СААБах 9000).
Возможно, там и течет вода в салон и багажник.
В общем, поеду в Стеклолюкс с целью срезать стекло и оценить состояние рамки. Если рамка (дай Бог!) окажется целой - просто переклеить стекло заново...

Да и уплотнитель багажника, думаю, надо поменять. Интересно от чего его подбирать - он достаточно высокий, ВАЗовские вряд ли подойдут.

Совсем ненадолго заехал, но хоть что-то сделал.

Снял дверную ручку




Начал разбираться с тягами.
Маэстро ВОЛГофф говорит, что новую тягу надо будет слегка укоротить. Похоже, что так и есть.




А вот с купленными кнопками ЭСП, похоже, попадос - на них без переделок не реализовать управление моторедуктором с двух кнопок (водительской и пассажирской).
Я в раздумьях... :closep::search:

Темнеет быстро, надо будет обсудить с людьми вопрос насчет того чтобы машину в бокс загнать - там хоть свет есть и сухо...

Еще нашел старую фотку - сделанную когда мы с ВОЛГофф'ом ездили смотреть машину в Воронеж.



ВОЛГофф, еще раз респект тебе за соучастие. Золотой ты Человек, отдохнуть тебе надо!!!

Vityok, а то по этой фотке не видать,что я всю ночь перед этим бухал и отдыхал...)))) аж перед людьми неудобно..))

VOLGoff, когда в гости заглянешь?





Пока светло - начинаем продолжать эпопею с дверьми




Как и сказал Маэстро ВОЛГофф, тягу задней ручки надо будет укорачивать.
Так и оказалось.
Вооружаемся гравером с отрезным диском




Отрезать пришлось всю резьбовую часть (на эту резьбу накручивается пластиковая пипка, которая цепляется на штырек в замке). В принципе ВОЛГофф предупреждал, что резьбу, возможно, придется перенарезать.
Но не беда, у нас есть набор плшек и метчиков, пусть и дешманский, но очень кошерный, что уже не раз было подтверждено на практике




Так, смотрим. плашка М6 свободно надевается на тягу, значит надо М5. Шаг подобрал по месту, нарезал.
И тут ... резьба оказалась маленькой. Пипка на нее не накручивается, а просто налезает.
Фиг знает почему так.

Но у меня ведь два комплекта ручек и следовательно два комплекта тяг.
И очень хорошо подошла тяга с передней ручки - обрезал ее с другого конца, согнул по месту - отлично!

Уже в сумерках примерил ее, подсоединил к замку. Смотрится превосходно , дверь открывает исправно. Все трущиеся места внутри ручки предварительно обмазал медной смазкой.






Для сравнения - две двери с разными ручками

Двери так до сих пор в процессе - ведь хочется сразу все сделать нормально.
Причем параллельно процесс еще перекидывается на другие участки.

Привез вибру. Есть мысль поклеить на внутреннюю поверхность перед сборкой.




Перед установкой ручки решил очистить ее место от старой грязи, скол подкрасил Кроме этого слегка расширил гравером переднее отверстие чтобы ручка правильнее вставала.




В дело пошел наш кондовый обезжириватель




Деятельность кипит






В задней двери увидел такой же колхоз как и в передней (странно что сразу не заметил) - моторедуктор ЦЗ подключен на скрутках с похабной изолентой.
Переделал на колодку.

Разобрал целиком багажник чтобы просушить все уголки






Под левым задним фонарем нашел вечно мокрую сетку. Странно что там ничего не сгнило.






Там же нашел керн-пробойник :rofl::rofl:

Вообще сквозной коррозии не наблюдается - только поверхностный налет от ржавчины.
Теперь действительно - все-все сушить, убирать всякую грязь-песок, зачищать подозрительные места, обрабатывать их, на ровные хорошие поверхности наклеить вибры, а во все закутки залить тоннами Раст-Стоп.

Причем чувствую, что до зимы неплохо бы то же самое сделать и с полом салона.

В общем пусть сохнет

В задней двери исправил проводку клавиши ЭСП.




Пайка, термоусадка и затем смотал жгут изолентой. Причем два проводка были спаяны на разном уровне - чтобы не перегибались вместе. :smoke:




Заморочились регулировкой стеклоподъемника.




Это растянулось на два дня и еще не закончено. Непонятно почему стекло так плохо идет наверх. Возможно дело действительно в сильной просадке напряжения...
Стекло вперед перекашивается и туго идет.

Заодно боковые направляющие резиновые ("бархотки") поменяли. Они не походили ни на ВАЗовские ни на Волговские. ВОЛГофф по телефону сказал ,что сам подобрать не смог, но слышал, что вроде подходят от сдвижных форточек ПАЗа.

Так у нас есть такой донор!




Стекло не разбилось после 4 бросков в него выключателем массы от МАЗа.
В итоге вынес его выстрелом из Осы.
Есть даже видео, но там с матом.

А уплотнители ПАЗовские действительно хорошо подошли.