ЕвГений-II, понял

Да вообще плохо, что подрамник силового агрегата жестко закреплен к лонжеронам...

А вчера я был практикующим химиком




Азотная кислота




Средства защиты




Пипетка в качестве аппликатора

Собственно, играл в химика я с целью практической проверки работоспособности вытравливания обломанных стальных болтов в алюминиевом корпусе

Наливаю в малюсенькую "лунку" - почти ничего не происходит




Тогда немного пошкрябал поверхность стали, налил снова - тут же шипение, газ, и из прозрачной жидкость становится бурой, словно ржавой
Видимо, микроскопический слой окислов не давал начаться реакции
Еще, возможно, и температура в Лаборатории (+10) не располагала к бурным процессам

Поэтому пару раз сменил кислоту, затем, когда форма донца словно немного изменилась, засверлился и уже щедро залил отверстие, оставив отмокать

На фото хорошо виден цвет прорегировавшей жижи




Потом прочищу отверстие и прогоню снова резьбу

Через пару дней, в четверг, была вот такая картина




Слил кислоту, сколько слилось




И еще почистил механически

Что могу сказать - работает: метчик легко зашел и с небольшим усилием освежил резьбу, вытащив кашеобразные остатки старого болта

Отверстия заглушил более технологично, чем раньше




Ну и немного протер корпус и шкив снаружи - ведь не только в человеке, но и в компрессоре все должно быть прекрасно...

Наткнулся в Лаборатории на ремни навесных агрегатов, которые были на машине еще при покупке
Странно, что давно не положил их в дорожный набор (напомню, что ремни еще в 2013-м купил и поставил новые оригинальные Toyota)
Эти сейчас положил в набор




По поводу смазок для тормозов еще раз:

Эту знаю - оригинал BMW, чтобы колодки не скрипели




А вот про эти сейчас буду гуглить

Оранжевая заявления просто как "для суппортов", для жестких условвий - на мотоциклы

Черная - для направляек
Можно и ее попробовать, хотя и есть проверенная многими TRW PFG110
Два года назад ее использовал, но, как видим, не помогло
Так что проверим из-за чего скрип остался
Или смазать получше, тщательно убрав остатки старой смазки и проверив взаимное расположение кромок колодок и скоб
Или действительно, например, ступица кривая...

Еще надо форсировать дела по новому выхлопу
Правый промежуточный глушитель и трубы от промежуточных глушителей до конечной банки уже в немаленькой коррозии
Местами уже не к чему привариваться, так что скоро, наверное, буду затаривать компоненты
Сегодня-завтра полазаю под машиной, замерю ниши под элементы выхлопной системы...

Ура! Вчера весь вечер посвятил Машине Мечты в Лаборатории, дома был уже ближе к полуночи

Первым делом занялся тормозами, а точнее, пересобиранием заднего правого суппорта, чтобы проверить - пропадет циклическое поскрипывание или же действительно причина более хардкорная типа кривой ступицы и т.д.

Головки на 1/2 были не под рукой, да и колеса со всей своей дури не затягивал
Поэтому взял головку на 17 под 3/8, переходник с 1/2 на 3/8 и вороток под 1/2

Переходник "Дело Техники" на 4-м болту сказал "мяу"




Повосхищался механизмом
Для меня наличие ЗДТ - очень приятная в моральном плане фишка, поэтому очень рад, что на 3105 они в стоке
Хотя, как уже писал не раз, может, и вентилируемые попробуем сделать назад...




Посмотрел сейчас на тормозной шланг и на прилив на сапоге стойки, в котором видны остатки болта
Да это же явно для хомута, придерживающего шланг!
Точно озаботимся высверливанием старого болта и установкой крепежа
Сначала на всякий случай, конечно, покажу уважаемым людям - поправят если я ошибаюсь...

Пальцы
Верхний вообще чистенький, в скользкой смазке
Нижний тоже скользит хорошо, но с бурыми следами




Значит снимем скобу и почистим отверстия под пальцы - особенно для удаления следов коррозии из нижнего






А еще перед снятием скобы провел пальцами по местам, где ходят торцы колодок и ощутил неслабые такие "забоины", не столько в металле, сколько в толстом слое порошковой краски

Кромки поправил напильником, затем шкуркой






Прочистил отверстия под пальцы, прогнал снова резьбу в скобах и на цапфах




В пальцы опять смазку TRW, а на болты крепления скоб к цапфам и пальцев к суппортам - не злой фиксатор




Ну а на места контакта с колодками - смазку BMW




Все собрал. затянул нужными моментами

На ходу пока не проверял
Но совершенно не удивлюсь если звук останется...

Пока не договорился об изготовлении новых левой и центральной хромированных накладок заднего бампера, попробую поиграться с имеющимися

Напомню, что Золотой Человек Piston013 восстановил хром на 4 накладках из 6 (3 передних и задней правой), а 2 оказались уж слишком сильно повреждены коррозией

Но все равно возьмем их в работу

Задняя левая






Для начала зачистим




И задуем грунт-эмалью по ржавчине

Ну а пока сохли слои краски, я обратил свой взор на место входа тяги КПП в салон




Берем кусок войлока СтП и режем по месту




Сращиваем его с НойзБлоком




И укладываем




Какой же офигенный интерьер!!!

Ну а вчера вечером скатался в Макдак за кофеем

Это ЕМНИП первая поездка на 3105 в Макдак










Вроде все ок, кайфую

Главный источник шума - дырявый выхлоп, дырявый, как сами знаете кто

Писк тормозов как будто частично пропал, но надо еще наблюдать

А так да - теперь из крупных целей на первой позиции - выхлоп
Оконечная банка новая, может, ее и оставлю
А вот трассу от стыка с приемными трубами до Y-пайпа перед последней банкой надо ИМХО менять целиком, что и будет сделано...

Пробег




И еще приятная новость: нашелся давно купленный оригинальный ремень компрессора кондиционера
Сейчас кстати в стране именно с оригинальными ремнями плоховата ситуация (но замен много, в том числе брендовых)

Еще вывел фишку от зеркала на питание автозатемнения

Там, если я правильно понял, 3 провода:
1. Питание
2. Масса
3. Плюс от габаритов

Так как всегда езжу с ближним, сделаю ответный жгут с соединенными проводами питания и габаритов
Тем более, что с правого борта (жгут на зеркало идет по правой средней стойке) габаритов рядом нет

Сначала испытаем в темноте, накидывая провода с аккумулятора при светящей сзади фарами машине
Будет работать - сделаем цивильный жгут, пустим вдоль правого порога

И тут давеча понял как мы, приехав на 3105, идем за пивом или еще куда
Довольные собой и радостные

Забрал на OZON'е холодильное масло




Поэтому вооружаюсь обезжиривателем и советами Золотого Человека Shaurmen'а




И приступаю к промывке компрессора
Вылил в его чрево около полулитра жидкости, вращая ротор
Жижа кстати выплевывалась чистая




Потом продул




И по совету Shaurmen'а оставил на часок просушиться
Он совершенно верно понял стратегию мероприятий - что делается лучший в мире автомобиль высочайшего класса, поэтому давал максимально полный алгоритм

Доказавшим свою полезность шприцем берем чуть больше 100 мл масла




Заливаем, крутим ротор и немного болтаем




После этого глушим отверстия
Надо еще для верности надеть на выходы резиновое изделие № 2

Тут посмотрел на заднюю часть консоли

В отверстиях должны располагаться клавиши обогрева заднего дивана и клавиша его продольной регулировки








Так как вокруг отверстий нет каких-либо выштамповок, рамок и т.д., то и можно как угодно допиливать

Поэтому, пожалуй, назад воткнем регулируемые клавиши типа тех, что планировались на ШНиву
(фото не мое)

Подумал-подумал и придумал, что все-таки неоригинальным моднявым Волговским брызговикам быть

Не так и плохо они садятся на место, а верхний край даже четко ложится под выштамповку на крыле








Крепить тогда к кромке крыла
Надо подумать как: болтами из нержавейки в резьбовые заклепки? Или в мощные пистоны двухсоставные?
Наверное в пистоны...

И передние брызговики для задних колес тоже приложил




Ставить их в самый конец порога, крепежной поверхностью назад
только нпдо будет сделать еще одно отверстие для крепления, т.к. нижний мощный усилитель порога Уже этого брызговика