Итак,по просьбам трудящихся,расскажу немного о еще одной машинке...
Как вы наверное знаете, ранее я стал владельцем 3105 темносинего цвета(см.подпись)
Покатавшись на моей машине, младший брат тоже захотел себе такую, и несмотря на мои уговоры и рассказы о том, что это не совсем автомобиль в привычном понимании этого слова-начал искать…и вот в один прекрасный день, Сергей3105 скинул мне в почту фотки и контакты этой страдалицы…

Машина была куплена в 2001 году из Московской области цыганами и увезена в Рязань…куплена была по генеральной доверенности, которая вскоре благополучно закончилась, а у цыган на ходу открылся капот, после чего машина была поставлена на прикол возле частного дома, через дорогу от местного ГИБДД…

Все эти 7 долгих лет она стояла под открытым небом, с разбитыми стеклами, в ней жили собаки, кошки и бомжи, так что состояние можете представить сами, но фотки этого не передают…

Я надеюсь, что теперь она попала в хорошие(мои) руки, и будет восстановлена в должное состояние…писать сюда буду редко, так как очень не хватает времени, все уходит на маленького ребенка…
Итак, расскажу как покупалась эта машина…

Приехав в Рязань, увидел грустную картину…


у машины на ходу открылся капот,потому и бросили....


в салоне все это время жили собаки, кошки и прочая очень дикая живность.....


салон был весь загажен шерстью,на фотках не видно...

поговорив с "хозяином", выяснилось, что машина стоит более 7 лет, продает он ее за ненадобностью и без документов за 150 тысяч рублей…

взяв тайм-аут на раздумья, уехал домой и стал думать…на запчасти-жалко, да и мне не особо нужно, все что нужно для синей-стараюсь доставать или приколхоживать новое и импортное…пробил по базе с помощью знакомых гайцов-не в угоне, но с доками лажа какая-то, решил снова переговорить с продавцом…
по результатам переговоров решил-беру, и приехал с эвакуатором за ней…после бурных торгов, сошлись на семидесяти тысячах рублей, и начали грузить…

это было нечто-родная резина Мишлен 1994 года выпуска спущена, колеса вросли в землю, подкачка от эвакуатора накачивала до 3 атм-но колеса практически в течении 2 минут сдувались, вся резина была в трещинах, через которые воздух и уходил…через полчаса мучений себя и эвакуатора, удалось вытащить ее на дорогу и кое-как затянуть на эвик, после чего Белочка впервые за 7 лет выехала на дорогу, пусть хоть так…))


Также смотрите тут.. www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/volgoff/2/
Продолжение следует...

VOLGoff, +9-5. Жду продолжения. Молодец, что решил тему у нас замутить.

Вот фотки, которые я сделал тогда, в день знакомства с ВОЛГофф'ом





Тогда я сам был еще в поисках 3105 и обронил фразу: "Слушай, Эдик, а продай ее мне!"
Маэстро сказал, что если не будет восстанавливать, то продаст.
На следующий день мы даже с младшим братом (который, как я уже писАл, занят в том числе и автобизнесом) проехались мимо, я даже еще одну фотку сделал.




Но затем Маэстро раздумал продавать, а я нашел свою нынешнюю, о чем нисколько не жалею.

Перед покупкой, мне помог один хороший человек, тоже ретроволговод, занимающий не последнюю должность в здании на Садовой-Самотечной, д.1. Машина оказалась не в угоне и не в утиле, что радовало, но вот на регистрационные действия был наложен запрет…

Как выяснилось, предыдущий хозяин Волги продав ее цыганам, смылся на ПМЖ в Казахстан, а так как с учета машину никто не снял — то налоговая продолжала начислять на нее налоги, которые платить никто и не собирался. Естественно, по прошествии какого-то времени, налоговая подала в суд, а служба судебных приставов не найдя хозяина (ага, найди его в степях Казахстана), наложила запрет на регистрационные действия, рассчитывая потом поиметь или хозяина, припершегося снимать ее с учета, или покупателя, на учет захотевшего ее поставить, т.е. меня. Я же с такими их намерениями соглашаться не хотел.

В солнечный Казахстан через нотариуса была отправлена телеграмма тамошнему нотариусу, с заявлением о том, что типа помер любимый племянник, в завещании дядю записал единственным наследником, и положена ему хата в Москве и немного денег, просим разыскать, уведомить, и связаться с нами по такому-то номеру. Чуя наживу, казахстанский нотариус разыскал мужика за два(!) дня, сам же мужик струхнул и звонить нам не собирался.

Прошел месяц, другой, видимо у мужичка стало туго с деньгами, и в один прекрасный октябрьский день раздается звонок, с вопросом "а че там с наследством?".))) Разъяснив мужику ситуацию, попросил его приехать на родину, дабы оформить все по-человечески, на что получил категорический отказ, не помогли даже обещания златых гор и полной оплаты всех расходов, в т.ч. неуплаченного транспортного налога. Видно накосячил чего-то, вот и сбёг за кордон.))

Пребывая в паршивом настроении, поперся к знакомому нотариусу, и вот он и подсказал выход-если мужик сюда не едет, так пусть оттуда пришлет доверенность, что ты полномочный представитель его в нашем государстве, а уже я сам тут все улажу.

Однако наше доблестное ГИБДД и служба судебных приставов принялись вставлять палки в колеса. Оказывается по какому-то там закону, доверенность, выданная гражданином другого государства(пусть и бывшим нашим) нашему гражданину, действительна только при заверении оного документа в консульстве нашей страны ТАМ! Мужик очень не желал светиться в каких бы то ни было официальных заведениях великой и могучей Расейской Федерации.посему только 500 баксов заставили его это сделать…

И вот, в предновогодние декабрьские дни 2012 года, после уплаты 10800 рублей налогов и пошлин, а также бегания по кабинетам за начальником одного подмосковного ГИБДД для снятия запрета регистрационных действий, Белочка получила вот такие номерочки…))

брать ьавто с таким геммороем да вы батенька танк

да она изначально бралась как запчасти,на разбор....а когда выяснилось,что и доки можно восстановить-чего ж нет?

Ну походу у вас с Виктором железные яйца удачи в работе!

Starik221, спасибо,постараемся...у Витька то дело идет-а у меня ещё синяя недоделана,и семья с малыми дитями,поэтому я пока больше читатель,чем писатель...)))

Да Вы там с Витьком наверное один самовар на двоих раскуриваете )))

Ну вообще то нас больше,чем двое...))

Загнал машинку в гараж,и начал потихоньку разбираться..


для начала,поменял клеммы на АКБ на шведские,я на всех машиных так делаю,а также силовые провода на стартер и распределительный блок за аккумулятором...




затем выяснилось,что сдох сам стартер,пришлось доставать стартер от родного мотора синей машины,и втыкать его...


При втыкании увидел,что отсутствует заглушка водяной рубашки блока,прям над стартером,надо будет на неделе купить и забить на место...


затем заменил катушку и коммутатор на новые,так же оставшиеся от родного мотора синей,после замены его на впрысковый..


кстати,с благодарностью приму советы,как отключить вариатор,какие провода куда соединять или изолировать?

ну и руки добрались до подкапотных блоков предохранителей,зачистил контакты,на некоторые провода надел наконечники,вставил новые вставки вместо проволочек...


на неделе забью заглушку,поменяю свечи и провода,поставлю насос с новыми шлангами и буду пробовать заводить...а потом-самоходом на мойку и химчистку...

VOLGoff, Может как Витек полный дербан с нормальной реставрацией?

Хотя, глядя на это стресс только водкой снимать )

Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 22.8.2015, 21:50

это позже...))) я пока тоже посты двухлетней давности перетаскиваю..)))
именно я Витька сагитировал-он упирался руками и ногами,не хотел,но я ж нудный...)))

VOLGoff, мы его в вотсаппе агитировали )))

Итак, второй день ковыряюсь по мелочи, потому что электрика-это самое наипротивнейшее для меня занятие, мне проще мотор перебрать, чем электрику отремонтировать…(((

Но первым делом-пошел в магаз и купил заглушку блока


которую сразу и установил…


теперь можно и антифризу налить, ежели заведется…

Но не завелась-нет искры. Как выяснилось-на основные узлы приходит всего пять вольт, поэтому сначала решил доделать очевидное-поставил выключатель массы(ее родной, после проверки, изначально он был почему-то отключен).


заодно прикрутил все массы как положено-один провод на двигатель, вторую косичку новую-на кузов…

Вольт от этого больше не стало-пришлось брать в зубы тестер, и лезть по проводке вглубь. После трех часов ковыряний оказалось, что свежеустановленный замок зажигания от 2108 (до меня, походу цыгане) в процессе установки лишился разгрузочного реле, от чего ему сильно поплохело. Реле было возвращено на родину, а замку зажигания проведена профилактика в виде зачистки обгоревшей контактной группы. Тут фоток не делал-не до того было, муторная работа, много мелких деталюшек, отвлечешся на фотки-потеряешь че-нибудь…)))

После этого вольты появились везде где надо, но движок так и не завелся, и даже не схватывал. Завтра поменяю крышку трамблера, высоковольтные провода, посмотрю свечи, а также проверю фазы ГРМ-в движок точно лазали, возможно что промахнулись с метками.

Ну и в довершении-извлек из запасов и поставил новую силиконовую трубочку на вакуум-корректоры карба и трамблера…



Вчера с утра поехал в гараж к синей, взял оттуда некоторые запчасти от карбового мотора-кастрюлю воздухана с новым элементом, трамблер, крышку трамблера с новыми проводами, ремень навесных агрегатов…
На обратном пути заехал в магаз, и прикупил идеологически правильные резинки подвески средних глушителей, с номерками 3105-ххх.

При покупке на машине отстутствовал задний глушитель, а средние волочились по земле, после установки резинок глушители спрятались под днище, как и положено…


Далее перешел к основному вопросу-почему же все-таки не заводится? Вчера появились подозрения на неправильные фазы, поэтому решил проверить. Для этого нужно поставить двигатель в ВМТ первого цилиндра-и вуаля, проблема номер раз-сорван болт крепления шкива коленчатого вала! Кое-как выкрутив его, обратил внимание на болтающийся шкив-а такого даже без болта быть не должно, он садится с натягом на носок колена…решил снимать-но не ослаблялся ремень, оказалось что натяжной механизм заклинило из-за того, что его кто-то пытался погнуть(и ему это удалось).


Ремень срезал, механизм открутил, снял шкив… Дебилы, лазившие в мотор, зачем то обварили его по кругу исключив резиновый демпфер, притом не совместив метки, из-за этого вмт первого цилиндра наступает за 90 градусов до метки…
Поймав ВМТ-вскрываем крышку клапанов, и тут еще пару сюрпризов-фазы ГРМ вообще "в никуда", а шестерни распредвалов-не разрезные, а цельные, придется вскрывать передние крышки головок и переставлять цепь на звездах…

Звучит серьезно. Спс!


Мы некурящие


К чему сагитировал?
П.С.: Я нуднее

к полному разбору и песку,ты как ковырять в районе левой ноги начал-я тебе сразу сказал,что лучше так,и сам так делать буду обе машины..))) а ты ещё тогда говорил,что ну его нафиг такой гемор,и ща ты подлатаешь только это место и все будет пучком...)))

Сегодня продолжил исправлять последствия вмешательства в мотор…
Поскольку нужно было покрутить мотор для выставления фаз-то взял ключ на 17,приладился к болту коленвала-а он сорван! Кто-то вкрутил туда болт М12х1.5,хотя резьба там М12х1.25…Хорошо что болт оказался сырым, и резьбу съело на нем, а не в носке коленвала… Взял метчик, и прогнал резьбу.


Затем начал выставлять фазы ГРМ, и обратил внимание на обломаный в блоке болт крепления успокоителя…



Попробовав одеть на колено родной шкив, от карбового мотора синей машины,

понял что он заходит до какого то предела и во что-то упирается… Какой то нехороший человек-редиска зачем то засунул внутрь толстую шайбу-проставку…


ну вот наконец-то фазы и на месте…




Звезды оказались разными-одна целиковая, другая разрезная… разрезную переставил на правую половину мотора, так настраивать удобнее…на ней кстати зуб один сломан и трещинка пошла…

С такими сюрпризами можно сразу начинать разбор.

Какой объем у мотора?

Мотор нисановский тоже?