А что нужно от машины? Большой багажник, место для задних пассажиров, полный привод - это понятно. А ещё что? Или шоб валила так, чтоб земля в другую сторону крутилась, в поворотах как влитая, бабцухи при одном её виде сразу текут?

У колеоса от рено только значок. Это кореец больше. На ниссановских агрегатах.

Ну кросс нужен , багажник салон , муфта многодисковая , в тиге смотрел багажника нет вообще (
Вообще смотрю в сторону форик SH , суза гр. витара , навару глянул там 1.2 надо чтоб живье вцепить в нашем колхозе

Грандвитара совсем дедовская и ровный пол не получается при складывании сидения. Форик с адаптивной подвеской может быть, что не есть хорошо. И, если 2.0 140 л.с. может быть 4-ст АКПП надежностью не отличающиеся. Сузука - замена цепей самый попадос. Их там три. Раз в сто тысяч. Проходимость взрослая. Я за субарь, в принципе. К ней хоть белой ситцевой кепки не надо.

Субари причем есть живые у ОД в трейд ине

Колеос - это Самсунг. Гавно.
Если прет форь, бери форь, и eбиcь-провались

Легаси седана нету? Там обычный автомат и багажник больше чем у Форя. Кстати, сейчас вспомнил! На аутах был автомат. На шестицилиндровых.

На дристайлах форях SH автомат 4 ст. и мкпп ,по ним прост варианты есть живые до ляма , седаны мне пока не надо , линеа троник вариатор на всех аутах в новой бутке , линкани чтоли если не так

Да на форь прет , думал может еще варики накинете , разубедите

Dober, http://www.drom.ru/catalog/subaru/outback/g_2009_4021/

3.6 в моем колхозе ездит ровно ни одного , тем более он раковый

Раковый? Это что?))))

Это плохой )

На самом деле деле я в принципе весь сегмент SUV1 изучил :
1. MMC Аутлендер моторы 2.0,2.4 и 3.0 , первые два только на вариаторах , 3.0 на акпп 6ст. , но их ровно ни одного в продаже по региону , все вариаторы кроме тороидальных дохнут на пробегах от 80 тыщ. км
2. Сузуки Гранд Витара моторы 2.0, 2.4,3.2 на всех моторах честная акпп и мкпп , раздатка честный 4вд всегда , мечта рыбаков охотников норм варик
3. Ниссан Х трейл 2.0 , 2.5 вариаторы теже что и на аутлендере , не варик
4. Тойота ра4 ноу комент, сразу нет
5. Субару Форестер SH кузов , 2.0 ,2.5 , 2.5 Т , акпп и мкпп , всем нравиться , подходят варианты 2.5 атмо и 2.5 т, боюсь если возьму 2.5 т начнется тюнинг ) , есть варик вцепить один 2.5 т вишневый правда с пробегом 29 к км
6. Ниссан навара 2.5 дизель акпп мкпп , с кунгом хороший варик , салон печаль правда , но это вторично , норм варик
7. Вагота Тига 2.0 Т , попадаю в цене на рест , но пробеги подразумевают замену цепи и маленький багажник
и внешний вид дно

8. Ленди Фриландер 2 нра , 2.2 дизель 3.2 бенз акпп и мкпп , если брать то только дизель , но выбор в регионе ограничен (
9. Х3 моторы в основном 3.0 бенз и 2.0 дизель , не нра ни салоном ни внешкой
10. Х1 попадают 2.0 дизель , но пробеги под сотку и маленький салон , куле трешка бнв
11. Адуи Q5 все ушаты ибо нижняя ценовая категория попадает , так нра , но я ипал валяться под ней, дсг и тси тоже дно еще то
12. Форд куга , правило трех ф )
13. Мазда сх7 ноу коментс , кто не в курсе зайдите на их форум - блоки рвет пополам

Сообщение отредактировал Dober - 4.6.2016, 13:37

Фрил на механике с транзитовским 2.2 чудо как хорош. Мотор крэпкий - проверено.

Я больше скажу, в городе он сказочный просто , но пасаны с района сказали , что ровер дно ибо не бнв и дрищет сразу с завода

У меня был Пегас. Фрил по сравнению с ним эталон надёжности)
А так же был Транзит с 2.2 этим. Он как из пращи со светофоров ипошил, хотя весу 2200кг было. И расход по трассе 6 литров.

имхо уже куплена тачка самая нормальная в эту цену, зачем кай на эти днище менять не пойму

Не кай это другая история )

довелось один раз проехать на таком транзите, ощущения что он на переключениях скоростей все быстрей и быстрей набирает скорость, мотор огонь

а если сх5 посмотреть? 2,5 едет неплохо, автомат нормальный.