Минутка истории: последние полтора года я отработал в организации системы Транснефть(в секте как я ее называю) . А там есть тема такая как 13цатая ЗП. Плюс к этой зп я отпуск взял с премией к отпуску(мат помощь вообще ее зовут). Короче стали поступать средства. И Общаясь с женой я предложил не размазать их на кучу мелких покупок, а купить авто?. Супруга поддержала и начались поиски ЕГО!! Голубая мечта это W126, в крае попалось два экземпляра и один 201. Рассматривал другие варианты но всерьез их не воспринимал и странный взгляд со стороны жены, мол "как не мерседес??" откинул их в аутсайдеры. День, выезд. Наколесили мы в тот день 700+ км, посмотрели оба 126, первый был страшен, но по сравнению со вторым там было хоть что то. второй даже не стал просить заводить.. оч печальный. по пути посмотрели 124, парень что продавал работет на разборке, походу его там и собрали. Потому как чистый франкинштейн.
201вого я посмотрел днем раньше, но без интузиазма. мол хочу 126, к нему и лафет с гоночной жигой зацепить можно..но покатавшись понял что он просто красавец.
так минута прошла)) тогда фото вам:









Собственно что имеем: 1988г.в. да 88!! и он реально хорошь. ну по крайне мере пока так думаю.
ДВС: ОМ602 2.5 дизель (атмосферный), с гидроКомпенсаторами.
Трансмиссия: АКПП(4х ступка), ASD (автоматическая блокировка дифа, работоспособность не известна).
Из опций наверное: люк (трос и механика мертвы, мотор жужжит), печка двух зонная(чуть шумит но работает)), корректор фар(работает), ABS (проверить работоспособность пока не удалось), центральный замок(работает, если это конечно опция, а то думаю он был в базе), салон ткань, светло серый. Вроде все вспомнил))

Продолжу историю: Купил я его за 125 тыщ, может много, может мало но купил. При покупке было много но.. подушка сдохла вибрация от дизельного мотора который еще оскорбили "тракторным" дико передавалось на кузов на холостых или стоя на передаче. Мотор: этот старина на гидриках!! А редиска старый хозяин ему 15-40 залил, да и холостые по мануалу 750-800 а у него дай бог 600 есть. резинки подвески все порепаны, но шумов и люфтов вроде пока нет. Втулка на селекторе АКПП разбита, передачу надо найти.. Но все это мелочи. На кузове из гнили сквозной: правая ниша в багажнике. И... Все.. больше я ни при пред продажном осмотре ни дома на яме не нашел. Да задние домкратники не свежи, но домкратятся и не люфтят и арка одна задняя ближе к низу откинула покрытие. Более пока не нашел.
Сильно переживал из за документов, машина была на жене хозяина с которой он развелся лет 6 назад. ПТС копия. Продает в спешке(уезжал куда-то). Да и в 90х бандиты любили эти авто, и сдоками могли намутить что угодно.

Уже сделано: Купил я его 22 мая. по скольку чуть с работой была запара и хотелось болячки по лечить задержался с публикацией.
Короче подушка заменена на оригинал, нашел в емексе за 4600, поменял втулку селектора АКПП, передняя левая рулевая тяга заменена(TRW), сорвана резьба на контрогайке была и наконечник все время болтался и зафиксировать не было возможности. Пересыпал передние тормоза, пока менял тягу увидел, что там печаль. Направляйки сухие, пыльники порваны. поменял направляйки с пыльниками (TRW), Поменял манжету поршня и пыльник(TRW), Трокачано все АТЕ жижей и крышку бочка сменил(оригинал), на старой начала таять уплотнительная прокладка(сегодня на рабочей ГазелиБизнес увидел что крышка очень похожа на мою, может кому пригодится). Заменил крышку расширительного бочка СО(Topran), у старой не было одного уплотнителя, а остальные пересохли и не создавалось давление в системе. Так же куплена жидкость в систему привода блокировки дифа, оригинал, ждет применения. Фильтр масляный Кнехт/мале куплен, скоро смена масла. По запаре заказал комплект сайлентблоков перед рычаг(лимфердер), думал на оба рычага-весь перед(там же макферсон), а нет. надо пару заказывать и опоры аммо тоже менять.









Сообщение отредактировал Meister_Danila - 21.8.2018, 7:28

Ну 126 еще владеть не довелось посему, что там по чем мне лично мало известно (приценялся в свое время, но давно уже). А так то на первый взгляд выходит его масса, лишнюю тонну катать + к расходу, это так на ровном месте. Да и по любому на S-ку по дороже будет все. На самом деле С-шкой доволен, то что надо мне сейчас.

126ой это уже не поповоз, а хобби

Не принципиальная разница.
Вообще это вопрос отношения - кто то считает машину исправной если она сама заводится и может перемещаться. Ну соответственно и ставят на мерс или BMW глушитель от кАзели и бамперы от зубла, они и расскажут вам, что иномарка - это не дорого. А некоторые считают единственно возможным ремонт только с использованием оригинальных запчастей. Вероятно, по этой причине моя Божестенная уже несколько лет безвылазно живет в гараже....

Сообщение отредактировал Sector - 2.8.2016, 11:38

по причине невозможности купить оригинальные з/ч и кататься на ней для куража хотя бы летом?

Сейчас основная проблема - полное отсутствие свободного времени, необходимого для установки купленных ранее оригинальных запчастей , сынуля у меня растет.

Шикарный авто.

да тебе попроще будет))) у меня дочь ростет))) но даже ей я привил любовь к автомобилю и лютому навалу))) а ты вместе с сыном собирай бричулю, пусть осваивает, мужик же, себе наследство собирает как ни как)))

Решил нагадить сразу в обоих своих темах
Но с мэрсом будет больше фото.
Так, что присядьте по удобнее я начинаю:
В общем старина чуть пинался трансмиссией (и сейчас это имеется, но куда меньше) при осмотре выяснилось, что эластичная муфта спереди люфтит дико. Заказал муфту, пришла. Взял лимфердер с окончание 01, говорят, что с таким окончанием детали по качеству как оригинал. Пришла, я в гараж, думаю че там муфту то менять?. Бац бац и в дамки. При демонтаже старой муфты она рассыпалась.

Новую накрутил на кардан, и давай ставить все обратно.. НО нет. Не могу вставить болты, два кое как лезут, а последний вообще нет, даже молотком забить не реально. Открутил от кардана тулю к кп, а нет, ни как нет. Оставил старину в гараже, а сам мат часть курить. Выходит у олдовых мерсов существует три варианта муфт 80мм, 90мм,100мм и двух типов как на фото выше типо мягкая для граждан, есть еще жесткая с пометкой для такси прямо в ЕПЦ.

Думаю раз не лезет то значит не ту взял. Но народ на 201 клубе говорит, что не может быть так, что на кардан да, а на кп нет. Но не уверенны в своих изречениях, сомневаются. Короче пробую, беру другую 90мм и ДА точнее нет!! Не может быть так. Теперь на кп встает, а на кардан нет. Короче похоже АКПП меняна и фланец у нее 90мм, а кардан фланец 80мм. Решил купить подходящий кардан, на 90мм, он все равно снят, проще собирать. Кардана не нашел, купил фланец.

Так же гайка фланца по идее одноразовая как на ступице ваз, купил и ее и сальник фланца кпп.

Пока всем этим занимался хорошенько осмотрел карда, увидел что подвесной вот вот крякне, пыльник шлицов тоже при смерти. Все заказал и обновил.

В дальнейшем при сборке более сложностей не возникало))

Далее расскажу про мотор вентилятора отопителя, тоже прям история)) но не сегодня.


Почитать тему на 201 клубе можно здесь.

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 31.3.2017, 17:08

Из http "S" убрал все равно фото большие

Под спойлер загони тогда)

теперь вообще нет фот

У мну есть...

Они наверное из "Всекте" подгружены, поэтому с рабочего компа не видны.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 7.4.2017, 16:33

Вань из ВК они, походу твои сисАдмины вк за блокировали.
А и правда отвалились фото.. я тоже их не могу просмотреть..

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 8.4.2017, 10:46

новость: за болел старина Даймлер

На повестке радиатор, нужен для 2.5 дизель акпп 88гв. Может кто поможет с поиском качественно не дорогого экземпляра?
Остальная деффектовка в процессе, да и на моего с наскока не попался мне.

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 22.4.2017, 9:56

Как так получилось?

По началу подумал, что тебя догнали и получился "паровозик", но внимание привлекла крышка багажника, которая абсолютно ровная.
Т.е. если и был бы "паровозик", то всего два варианта развития событий:
1. Удар лёгкий сзади, следовательно лёгкий удар впередистоящего
2. Сильный удар сзади, сильный удар впередистоящего.

Но т.к. перед разбит относительно сильно, а багажник цел, рискну предположить, что 201 и есть виновник.

Отвлёкся?
Переоценил возможности 20-30х летних тормозов?

Сообщение отредактировал nomerok777 - 22.4.2017, 10:31

Китайский ставь. Они нормальные вполне есть

Фирмы какие знаешь?? цена пляшет от 5300 и выше.


За руле жена была.
Если описать саму ситуацию то так: Кэт ехала на работу, перед ней 4 авто. Первое начинает замедляться для поворота/разворота, вторая про табанив этот момент останавливается за первой. Третья машина видит, что происходит перестраивается в правый ряд и удаляется с места. И выходит, что перед Кэт уже полностью остановившийся автомобиль. Нога в тормоз, резко и без компромиссов. а дорога мокрая, росса не просохла в 7:30 утра. Да и пыль там цементная имеет место быть. Короче говорит быстрее 70ти ехать не могла. А тормозной путь метров 20+/-.

ПС вот вопрос еще АБС бы помогло или нет? Понимаю что все зависит от сцепления с покрытием, на льду АБС чудес не тварит.
ППС тормозам ребилд был еще осенью. Резинки, направляйки, чистка с полным разбором суппортов, прокачка. Только до АБС руки не добрались.

Абс не сокращает тормозной путь, а дает возможность отрулить, думаю было бы хуже

Не всегда. В большинстве случаев полностью заблокированные скользящие шины имеют гораздо меньший зацеп для торможения, чем вращающиеся на грани или стрекоча системой ABS. Исключения только покрытия совсем без держака