Пятидверный хэтчбек гольф-класса Alfa Romeo 33 встал на конвейер в 1983 году. Машина была спроектирована на модернизированной платформе предшественника, модели Alfa Romeo Alfasud.
У меня 33 хэтч была, с оппозитным мотором 1,3 бикарб

В 1983 году у автомобиля появилась версия с полным приводом, а в 1984 году модельный ряд пополнился универсалом, причем обе эти модификации выпускались компанией Pininfarina.
В 1986 году была проведена небольшая модернизация модели. Внешний облик автомобиля остался неизменным, зато в гамме силовых агрегатов появились новый бензиновый мотор объемом 1,7 литра (105–118 л. с.) и трехцилиндровый турбодизель VM Motori 1.8 мощностью 75 л. с.
Собственно, такой авто перед вами! 

История этого экземпляра достаточно радужная, всегда в руках людей, понимающих что такое AR. Раньше была серой, в процессе кузовного ремонта стала красной. После окраски и сборки 10 лет назад, не эксплуатировалась, по определенным причинам.
Нынешним летом переехала ко мне в гараж, где мне пришлось заново слегка распотрошить мотор и провести ревизию ГБЦ – они здесь раздельные 
Задача на 2016 год выполнена, по гаражам свои ходом прокатился!

Проблемы:
- электрика, нужно проверять от и до
- нет ручника
- собрана после окраски не полностью и плохо(местами)
- окрашена с огрехами…

Тюнинги:
- тормоза перед 284 мм + большие суппорта от СААБ 9-3(в процессе, пока маленькие)
- ЗДТ на суппортах от АР156
- сверчеткая кулиса КПП
- диски ковка 15”
- передние сиденья Борще 924
- эксклюзивная перешивка салона










Дизельное трио






Головы после ремонта




Сборка








Сообщение отредактировал allari - 15.1.2017, 15:56

Либо подробное описание истории авто, либо в корзину
Д2 ссылки не прокатят.. не хорошо в гости со своим самоваром

велкам !

Я бы почитал про альфу, очень интересна мне эта марка....

Да, allari, лучше здесь выкладывай

С удовольствием почитаем и покомментируем!!!

а что это такое шкода фелиция первых выпусков или какой то древний фиат?

Альфа 33

Конечно интересно!

ОК, сделаю

Готово!!!
Ща пойду еще Оттингера возьму и допишу

Напейся в щи!!!


Мотор действительно необычный...

Он только на Альфах применялся?

Модульная конструкция, головы одинаковые, поршни и тд
Самый распространенный авто - Жип Широкий и Попель Вронтера
На Уазики тоже ставили, но недолго...

Но на эти машины он не в 3-котловом варианте шел?

Малоинформативно какт. В википедию каждый могёт сходить. Фоток надо больш

Перекрас?

Или пока хрен с ним?

Именно, 4-cyl

так а зачем машина? планы, мечты, конечная цель? что будет ?

Итак, чрез несколько дней после покупки

Машинка отличная, завелась с пол-тыка! Дыма напустила что Вэ8
После описалась ОЖ из передней головы(не хватает пробки) и спряталась в тенёчке.

Намедни удалось выкроить несколько часов на ковыряние 33
Заскочил забрать заказанные ранее заглушку, ГТЦ и ГЦС


Установил заглушку Chery 481H-1002036 20мм


ГТЦ оказался со спиленным наименованием производителя. Похоже что BENDIX
Заменил, как оказалось не зря — в вакуумнике была маленькая лужица. Как я отмывал бачок, отдельная история…





Немного неудобно расположен РЦС, но при снятом капоте несравнимо легче все же его менять. В отличии от бензиновых оппозитов, крепиться болтами


Не знал как установить манжетку, которая идет в ремкомплекте Seinsa D3541, Яндекс помог


Сцепление прокачалось с первой попытки, ГЦС решил пока не менять, как следует промыл стоявший на машине. Спасибо СААБ-гуру Димону TURBODEMON за совет наполнять РЦС перед установкой жидкостью
Теперь нужно немного разобраться с тонкими шлангами системы ОЖ и проверить проводку вентиляторов, уж больно неважно она выглядит. И можно заводиться!

Спустя некоторое время

Намедни решил испробовать вагон в деле — сцепление и тормоза то более менее сделаны
Притащил аккум, вытолкал на улицу. Подсобрал систему охлаждения, заправляю…и слышу журчание…млять!
Течет между головкой первого и второго цилиндра. Значит надо разбирать, со злости снял головы за пару часов.
В итоге, сгнила заглушка в первой голове, система охлаждения вся в коррозии. И все это из за не слитой воды во время долгой стоянки. Принимаю советы как это все оттуда удалить.






Головы отдал в ремонт.
Между впускным и выпускным клапаном трещина, на всех трех...
Жду ответа из сервиса о возможных решениях проблемы. С учетом того, что Толя mat33 сказал про все ГБЦ, которые он держал в руках, были с трещинами - шанс найти хорошие не велик :shock:
Кто сталкивался, ремонт такого возможен в принципе? :smt0052
п.с. на Драйве предложили мотор в сборе, в Крыму. Разбирать его не хотят, а весь он мне не нужен :8

Спустя еще месяц
Итак, хорошие новости!
Головки прошли проверку, по результатам опрессовки - годны к эксплуатации :smt007 :smt007 :smt007
Теперь будут восстанавливать плоскости, фаски на клапанах и седлах(или как правильно...?)
Что интересно, при разборке, оказалось, одна голова имеет маслосъемные колпачки, две другие - нет, конструктивно. Это как так?
Кстати, отдельное спасибо за ковыряние с этим хламом, замечательному человеку, альфисту со стажем и Мотористу от Бога - Николаю Александровичу Чиброву

После снятия, термостат произвел впечатление, мягко говоря, не лучшее — хотелось купить новый. Но изучив предложения, понял что выбора нет: либо оригинал за 5-6тр, либо Wahler, не шибко дешевле. Расстроился и положил его на полку
Сегодня было решено сварить термостатный супчик. Без лишних специй, только Антинакипин Золушка за 15р.
Итог — потрясающий, после процедуры деталь не узнать! Заодно убедился в работоспособности узла.


Дело было в ноябре
Ура-ура!
Завелась, спасибо ЮреПитер, подсказал что нужно проверить приходит ли "+" на клапан в ТНВД :smt006
Но для порядку, залил 20л свежей соляры в бак
Конечно же, электрика в старом ведре не может работать без нареканий, поэтому кинул соплю от "+" акку
После этого сразу полило из трубок на форсунках, а после затягивания гаек мотор сразу начал схватывать и ожил :-)
Но, хоть индикатор аварийного давление масла погас, в ГБЦ масло поступать отказалось!
Снял подающую магистраль, продул и офигел - не смотря на нормальное масло на щупе(по виду), из трубки выплюнуло болото зеленого цвета!
В срочном порядке жижа была слита и залито промывочное масло. Магистраль подачи масла установил, но не затягивал, чтобы убедиться в подаче масла к головкам, так же ослабил подачу на турбине. На свежем масле система смазки заработала успешно, из под не затянутых соединений масляной магистрали просочилось масло, а после затяжки болтиков рокера начали смазываться и головы наполнились маслом. В турбину тоже масло поступает.
Электрика не хотела работать по причине окисленных предохранителей, после ревизии и зачистки приборная панель ожила, а на ТНВД начал поступать "+" при включении зажигания :8

Теперь нужно заменить маслофильтр, залить свежее масло, собрать систему ОЖ и прокатиться по гаражам sh:
А там и зима близко :smt006





Крайние новости.
Не давала мне промывочная жижа в поддоне покоя, не по фэн-шуй зимовать с водичкой вместо масла.
А чтобы прогнать ее по системе, нужно помолотить хоть минут 15-20. А система ОЖ не собрана и все в ржавчине....
За несколько заходов закупил разных патрубков и шлангов в Железяке, дабы уставшие резинки поменять - вышло очень даже :smt006
Нашел в закромах средство для промывки системы ОЖ Comma X-RAD, пахнет хлоркой :shock:
Обнинской минералкой 10-40 бренда "Каждый день" затарился и фильтрами Кнехт, которые не подошли по размеру и перешли папиным Жигулям в наследство :wink:
Еще раз едем в Железяку и находим худой Фильтрон ОР644, заодно разжился съемником, чтобы элемент легко открутить, а не дырявить отверткой :twisted:
Заливаем промывку, воду смешанную с антифризом "Каждый день" и радуемся герметичной ОЖ
Аккумулятор надо мной издевается, опять сел. Электрика теперь не работает практически вся, кроме ламп ЗХ, СТОП-сигналов и аварийки :smt0052
От ТНВД плюс опять убежал....
Пуско-зарядное у соседа, напоминание что все ее сестры уже в металлоломе и бодро едем кататься по гаражам, выставляя дымовую завесу






Чтоб заняться было чем в гараже, да и нравиться гайки крутить



Большой пост ниже по тексту...


Не, на это бюджета не будет, точно

Сообщение отредактировал allari - 15.1.2017, 20:50

Во дворе помню у чуры 33-я бензиновая оппозитная была. Ипать он там жил под капотом ))) На то время казалась пипец какая крутая тачка, хоть и довольно древняя была уже. Сам в то время на 55-б люто шкурил ))

из всех альф самая крутая - это 156. и вот ни куя не 159 шестиглазая, и даже не брера. 156 зэ бэст.