Спасибо, есть такая в бумаге.

Доброго, товарищи!
Нашлось время, поковырялись с мотоциклетом.
Пообщавшись с строителями кроссовых колясок, пришли к выводу что оптимальный угол наклона рулевой колонки 30 градусов.
выставили нужный клиренс и угол наклона.

естественно придется переварить заднюю часть.
прикинули коляску

собсно переварили хвост с возможностью установки длинноходных амортизаторов.
прихватили новые крепления коляски.

пока все это примерно выглядит так

смотрю в соседней теме зашел разговор про книжки...
и я как олдскульщик вспомнил сразу одну книженцию
библию колесничего

Тестовый заезд показал работоспособность нашей конструкции, мотоцикл стал гораздо лучше держать курс на неровностях, это при том что рулевой демпфер от 124 мерседеса еще не установили.

новая коляска легкая очень не привычно в ней пока)
из за увеличения наклона рулевой колонки колесо при повороте наклоняется относительно горизонтали как на мерсах старых и прочем.
Павел Александрович, на радостях решил всетаки сварить выхлоп.
До этого у нас стояли два глушителя самодельных, в колее постоянно цеплялись и норовили отскочить.

немного почитали, потом посчитали и вышел такой "АКРОПОВИЧ"



Особо пока его не тестировали, надо все обварить усилить, установить грязезащитные щитки.
изготовить седло.
можно задумываться о цвете покраски)
все на старте стоят расписные яркие, можно демотивировать народ исконным ирбитским цветом

Вот такие дела.

Я когда покупал своего 201вого обнаружил что нет демпфера, старый , мать его, хозяин говорил что он нах не нужен, типо лишняя деталь. Ага, бабушке моей лучше расскажи, как построишь и наладишь серию чего либо подобного типо мерседес 201/124 тогда и буду тебя слушать.
И вот как пару недель уже стоит новый демпфер рулевой, я правда себе SWAG взял, хотя может он и не лучше Febi но один достаточно компетентный человек сказал будет работать, вот и по глядим.

С ним характер машины явно меняется?

это пу сути двухсторонний амортизатор привязанныйй к тяге, на е36 ставить его нет смысла для юркости, а на 124 добавляет комфорта и не заметен в управляемости
кстати устанавливают его тюнеры в России на все что движется


а конкретно по характеру , это походу если не на стоковое место ставить то можно и жесткость его изменить, мы три часа искали место ему на моте и не сошлись в конце кон*я не знаю русский*ов.

Сообщение отредактировал Vovasik - 12.4.2018, 21:06

Да я все думаю - ставить ли его на 3105...

соревнования все ближе, а техника не готова.
вчера устроили тестовый заезд приближенный к реальным условиям.
тест показал отличную курсовую устойчивость, отличный поворот на лево,
но абсолютно не прозрачную управляемость в правом повороте.
изменили конфигурацию поручня в коляске что дало возможность "выкидывать " тело не только вбок но и вперед и вбок.
раньше не хватало места для маневра.
так же убавили схождение коляски относительно мота.
и о чудо правый поворот покорился) теперь можно практически полностьюоткрыться в правом повороте, при этом положение тела колясочника то есть вашего покорного слуги, стремится к горизонтальному.
скажу я ВАм ощущение непередаваемое , когда в нескольких десятках сантиметров от лица проносится грунт)
все безобразие происходило ночбю на кураже, потому фотокарточек предоставить не могу(
кстати равнодлинный прямоточный выхлоп по жопометру немного расправил легкие ирбитскому астматику))
впереди доработка множества мелочей, выезд на кроссовую трассу...



Сообщение отредактировал Vovasik - 24.4.2018, 16:34

время все поджимает, с покраской особо не стали заморачиваться, разобрали все обратно
раму решили сделать белой.

теперь можно все собирать обратно, делать проводку, грязезащитные щитки и прочее.
между делом остается покрасить крылья и бак.

здравия!
сгоняли на выходные на эндуро фестиваль,
Гонка была ориентирование по карте. Впервые участвовали в таком мероприятии.
как оказалось все точки были с координатами, и без навигатора с прогруженной картой местности ловить было нечего.

Мест не заняли, но покатались и отдохнули знатно!!



заодно и мое 29тилетие отпраздновали )
кстати мотоциклет показал себя очень хорошо.
Впервые ничего не хочется переделать))

Сообщение отредактировал Vovasik - 10.5.2018, 21:29

кстати товарисчи, у кого есть информация по длинне впуска, как рассчитать резонансный наддув на впуске?
ктото это делал? или все на покупных рессиверах?

Забавный монстр Франкенштейна


С наступившей тебя Днюхой!

немного фотокарточек

доброго,Вам!
летний сезон выдался интересный. Невсегда все было гладко, на одной из гонок, в очередной раз отвалилась тарелка выпускного клапана.
хотя были установлены сссрОВСКИе, немагнитящиеся.

стоковая конструкция не подразумевает вращение клапана во время работы двигателя.

сухари и клапана не имеют проточек, поэтому клапан расклинивает.
подобрали клапана от ВАГа и направляющие от БНВ

До следующей гонки оставалось все меньше и меньше времени, друзья пожертвовали нам две головки на развитие мотокросса, начался опять запил.

и при финишной проходке канала обнаруживаю трещину в канале около направляйки.
до гонки три дня.
друзья кроссмены пожертвовали еще оду головку, опять запил), после сборки обнаруживается что плоскость мега кривая) гонка завтра, на круге как смогли выровняли, собираем настраиваем и почти не спавши утром на соревнования.
ребята организаторы серьезно изменили трасссу, абсолютно новая конфигурация, с множеством трамплинов...
Вот незадача про подвеску то совсем забыли в этой суматохе! выезжаем на старт на текущих передних амортизаторах, в итоге в двух заездах 4 место.

Vovasik, ну ты жжошь конечно!..

Дядь Вить, хочу популяризировать мотокросс с колясками.
раньше советские команды гремели на чемпионатах мира.
может ктото посмотрит и тоже решит собрать)

Vovasik, ну да - этот вид спорта почти уже забыт, как и, например, городки...