У всех свой путь

Напомню, что штатно амортизаторы багажника находятся "в потолке", и регулярно требуют замены
У меня был сделан годный колхоз - дополнительные амортизаторы, размещенные как у большинства сараев и хэтчбеков
Правый амортизатор недавно вытек
Подобрал по номеру






Сегодня руки дошли заменить - теперь опять крышка хорошо поднимается до конца и с трудом закрывается

А моторчик да - в итоге просто поменял. Респект разборщику Шамилю из Дагестана

Кстати он немного по-другому работает в режиме омывателя: последний взмах делает специально неспешно. Но раньше через несколько секунд после последнего взмаха щетки делали еще один "контрольный" взмах, сейчас не делают. Впрочем, это никак не огорчает...

Неожиданно отвязался родной "брелок" от модуля ЦЗ

Это бывает у Каенов из-за хитрого алгоритма шифрования кода радиообмена
В таком случае надо просто открыть машину ключом и быстро (вроде в течение минуты) завести

Но все усугубилось морозом за 20 градусов

Личинка замерзла, ключ сломал (но он не застрял в личинке)

Вечером с Тетей Аней и размораживателем открыли дверь, но замок зажигания тоже почему-то не хочет нормально работать

Еще одна мысль - питания не хватает ему (он должен "принять" ключ с характерными механическими звуками)
Попробую завтра или на днях подать дополнительное питание

Ну а если не поможет - на эвакуаторе в профильный сервис
Хотя пока даже с паркинга вроде не снять...

Похоже, придется...

Взял на заметку

Есть конторы чисто по ключам и замкам зажигания. Мне делали мерс с выездом

mishanya21093, спс, понял

Тут еще про одну фишку прочитал, надо будет попробовать...

Еще одна фишка (аварийная разблокировка замка) не помогла, тюк. я сломал сам замок

Сегодня купил другой замок на разборе в Строгино, а выездной специалист Porsche мне его заменил
Ключ остался старый

За транспортное обеспечение респект AM3111, за замену замка - НЕЗНАЙКЕ!

Дорого обошлось удовольствие?

mishanya21093, не три копейки...

https://vm.tiktok.com/ZM8omL71W/
Пользуйся наздоровье))

xxOZ, занятно

Вот кстати как выглядит замок зажигания






Потом разберу его из любопытства...

Вот и пошел пятый год...

Вечером или на днях расскажу про небольшие мытарства с генератором...

Итак

Пару недель назад с утра как всегда завелся, включил подогревы (сиденья, заднего стекла) и пошел отряхивать машину от снега
Когда, отряхнув сел в машину, неожиданно на приборке высветилось предупреждение: Electric Load Switch Off, сопровождаемое звуковым сигналом
Это значит, что напряжение бортовой сети слишком мало, и машина сама начинает отключать второстепенные потребители
Посмотрел на вольтметр - 10 Вольт
Заглушил, завел - все норм - 14 Вольт, все ок
Хмм, странно подумал Штирлиц

Вечером примерно так же повторилось - 10 Вольт после запуска, проехал полкилометра, встал, заглушил, завел - все ОК.

На следующее утро было веселее - завожу - опять 10 Вольт, но, помня, как было за день до этого, поехал в бассейн смело. Проехал метров 300, как стрелка вольтметра пошла еще левее, стали отключаться АБС, ЕСП, выдал ошибку полный привод. Доехал до бассейна, заглушил, не завелась - заряда аккумулятора не хватило.
Вывод: не только генератор не возбуждается, но и аккумулятор пора менять - не удивительно - я его за 4 года не менял.
Но аккумулятор решил не делать подлянок напоследок, заставляя меня оставить машину - когда, поплавав и немного попарившись, вышел из спорткомплекса, машина завелась. Пусть стартер крутанул вяло, но хватило буквально полоборота.

В общем, с Серегой офицером поменяли аккумулятор (кстати, кто не в курсе, он находится под водительским сиденьем), поставили оригинальный аккумулятор BMW, за который респект NoFear'у и еще нескольким членам гаражной алкогольной банды.

Поездил пару дней, заодно собирая инфу, и узнал, что подобные глюки зарядки характерны для износа щеток генератора, и заряд пойдет или если постучать по генератору или если подождать пока он нагреется (а нагреется он от охлаждающей жидкости, так как с водяным охлаждением).

Стал думать где сделать генератор, самому сейчас не досуг даже его снимать-ставить.
Случайно нашел контору как раз между домом и работой.
Когда приехал, оказалось, что это небезысвестный Грац-Авто, тот самый сервис, где делали Гелик-Майбах для Black&White Team. Посмотрел там на раритеты типа разобранного и отпесоченного Mercedes-Benz 190SL.
И там оказался спец по стартерам-генераторам с запчастями и оборудованием

В процессе он прислал несколько фоток

Генератор снят




Щетками пинцет, естественный износ





Кроме щеток мастер естественно поменял подшипники, еще надо бы махнуть шкив - он с муфтой свободного хода, которая подклинила, но ее надо было ждать
Закажу муфту, тем более, что она меняется без снятия генератора




Напруга в норме. Вольтметр немного занижает - по факту 14.1 Вольт, стрелка все годы вот так показывает...

Да, муфту щас заказал...

Есть соображение, что контрольный взмах делается только в том случае, если скорость авто превышает какое то значение....

ты пару недель регулярно высаживал его до 10В. в этом дело а не в четырёх годах.

если такой разряд был - надо было аккум то бампнуть зарядником до полного заряда.
поразительная безалаберность, на фоне дотошной сборки волги...

Сообщение отредактировал igorich-33 - 25.1.2022, 8:03

Sector, вроде не увидел связи


Заряд начинал идти достаточно быстро, долго на АКБ машина не работала


С ним еще поиграюсь, но почему было не поставить свежий брендовый АКБ (оригинальные АКБ, применяемые автопроизводителями, очень долго ходят), тем более если он есть под рукой


Каков слог! Каков текст!