Вчера ехал в сторону дома по Нижним Мневникам, где сейчас большая стройка
Под колесами оказалась какая-то железка, которая, судя по звуку, как-то нехорошо подпрыгнула

Остановился
Выхожу
Переднее колесо (казалось, что им наехал) в норме
Успокоившись собираюсь садиться за руль и ехать дальше, но тут вижу, что на заднем правом колесе мощный боковой порез

Лезу за докаткой, а секретной головки нет на месте!
Сразу подумал, что при замене передних дисков-колодок мне ее не положили на место

Думаю-думаю-думаю, никого беспокоить не хочу
А зимнюю резину и так менять собирался, поэтому принимаю решение ехать на супщенном колесе до шиномонтажа

Поехал

Метров через 300 меня догоняет микроавтобус мобильного шиномонтажа
Он сказал, что занимался своими делами и видел меня, но думал, что я просто поменяю колесо и поеду

"Нарезной" головкой для зализанных гаек сняли секретку, даже почти не попортив ее
Я поставил докатку и поехал за секретной головкой - нашлась она в сервисе

А вечером, пропустив тренировку и немного объевшись, стал искать резину
И нашел недалеко неплохие Пирелли своего размера (255/55 R18) недалеко от своего района
Забрал и сразу поехал на шынаманташ
Удивило, что очереди не было

Так что я уже на лете!

П.С.: Ценник на полный монтаж R18, конечно, немалый...

В прошлую субботу в сервисе Порше-Эксперт поменял масла в редукторах и раздатке

Хотел и в АКПП менять, но отговорили - масло явно не новое (но не горелое), поэтому предложили не рисковать с заменой, а пока ездить
Основывались на опыте кучи Каенов...

А вчера подкинула сюрприз

После работы сажусь, поворачиваю ключ, а стартер молчит

Вынул-вставил - то же самое
Вышел из машины, поставил-снял с охраны - все равно стартер не включается

Включил зажигание опять, и через несколько секунд загорелась надпись "Warning brake proportioning", потом сама прошла, зажигание включилось, и все заработало...

Приехал домой, через час собрался на тренировку, опять то же самое, но сразу увидел на приборке ошибку "Ignition Lock Falty", которая появилась сразу при открывании двери
Скорее всего, она и в первый раз появилась

Через несколько попыток завелся и нормально доехал

После тренировки - то же самое

Почитав на форуме, понял, что скорее всего дело в сырости под ногами водителя - там в жгуте есть штатные скрутки (sic!), которые любят отгнивать
Я еще раньше заметил, что там влажно, хотел после зимы просушить
Приподнял ковер - там не просто сыро, а вода стоит

Сегодня раз 10 попробовал - не хочет
Буду на месте задирать ковер, удалять воду и смотреть жгуты
Пока не совсем понял, как его именно задрать, а не приподнять - арматурщик из меня тот еще
Да и погода не располагает...

Поднял ковер, напихал пока газет, чтобы воду собрали

В теории женские прокладки\памперсы могли бы в этом деле помочь

газетками можно. не так много впитывают как прокладка, зто выдерживают бесконечное число повторений.

зимой пришлось без резинового коврика поездить и надо было как то ковёр высушить (а под резиновым ковром он не сохнет). Так вот просто газетку под коврик клал, Ночь лежит впитывает, день - сохнет

Вынул газеты: они собрали много воды, но влага еще осталась

Снял со жгута обертку и почти сразу увидел подозрительные соединения

Сдернул изоленту - провода не соединены




А на изоленте - то, что осталось от их контакта (это я еще вытряхнул почти весь зеленый порошок)




Пробно соединил - ОНО!
При втыкании ключа ошибка не проявилась, и машина без проблем завелась




Доехал до Лаборатории и уже нормально сделал стыковку, с использованием клеевой термоусадки




Еще вот такая есть скрутка, но, думаю, она ок - там провода больно слоновые...




А вот еще одна из трех проводов






Соединил, заизолировал - похоже, пропала ошибка по износу колодок

Я рад!!!

П.С.: Пока не совсем все собрал, а новых газет положил

лучше тоже почистить. толстые провода - большой ток, значит при окислении греться будет, это ускорит потерю контакта.
вобщем если там все скрутки окислены, то нет смысла кого то пропускать, просто по позже стрельнёт

igorich-33, тоже верно, гляну и ее

Небольшой update:
Ошибка по колодкам вернулась
Видимо, срощенные провода не за нее отвечали...

Глянул

Живая, только сверху немного окислов




Протер и тоже залепил в клеевую термоусадку

Сегодня достал очередную партию газет из-под ковра: все - вроде теперь сухо

Жгут замотал штатным чехлом и собрал салон

П.С.: Уважаемые люди подсказали, что черные толстые провода - это не масса, а по идее + от зажигания...

Давно еще пр осмотре ходовой увидели, что резинка подвесного подшипника кардана начинает расслаиваться
Недавно вибрации стали усиливаться

В оригинале кардан идет только в сборе, и есть ряд предложений по неоригинальному подвесному
Не удивлюсь что производитель всего 1-2, просто упаковщиков много

В субботу поменяли - вибрация пропала!
Старый оказался полностью разрушен (резиновая часть)...

Еще мелочь была - перестал работать обогрев, регулировка и складывание левого зеркала и подсветка в водительской двери

Как и ожидалось - обрыв провода в месте входа жгута в водительскую дверь

Электрик, обитающий рядом с Лабораторией, сегодня вечером неисправность устранил!!!

Также недавно "кончилась" гофра на выхлопе (которая под днищем)

Вчера заменили

Делал на специализированном сервисе, пришлось снимать фрагмент трассы и заменять гофру на верстаке

Сначала думал там же поинтересоваться насчет изготовления выхлопа на Волгу, но теперь уже не знаю...

Перетряхнули капитально переднюю подвеску, заднюю немного - оказывается, я далеко не все рычаи и сайленты заказал

Сход-развал встал в зеленую зону: заначит все норм!

Дозаказал почти все назад, еще болты некоторые осталось заказать, уточняю номера
Болты заказжу, т.к. спереди 3 болта, включая развальные, пришось пилить...

Сегодня весь день шел дождь, мокро и сыро

После работы сажусь в машину, завожу (для запуска надо поворачивать ключ, нажав на педаль тормоза)
После запуска продолжаю держать ногу на тормозе, выкладываю из кармана телефон, пристегиваюсь - в общем, готовлюсь отчаливать
И тут ... ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ПРОВАЛИВАЕТСЯ!!!

Пробую "накачать" - не накачивается

Осторожно пробую тронуться взад-вперед
Машина у бордюра, поэтому если что остановлюсь колесами в бордюр
В самом низу педали тормоза берут, но плохо
Очень похоже на отказ одного контура

Решаю ехать до ул. Крылатские холмы (это 3 квартала от места, где я стоял, но ближе сервисов нет, а там, на моей памяти, их несколько)
Тормозить можно, но ехать, конечно, очень осторожно надо

Метров через 300 притормозил, потрогал тормозные диски
Передний правый и задний левый весьма теплые, а передний левый и задний правый - нет
Значит, похоже, действительно, отказ контура
Под подозрением, понятное дело, какой-нибудь шланг...

На мосту над Ярцевской улицей загорелась ошибка по уровню тормозной жидкости
Дальше рисковать не стал, на ул. Крылатские Холмы припарковался на размеченном месте и пошел пешком до м. "Молодежная"

Завтра или на днях буду решать проблему

Про погоду в начале написал не зря - без ямы/подъемника невозможно увидеть источник возможной течи

Сейчас ем мороженку (будем считать это отступление от правильного питания читмилом ) и смотрю цены на шланги и прочую арматуру...

В общем, из-за дико мокрой погоды, сами вчера с moonwalker'ом нихера не увидели

На завтра предварительно договорился с сервисом в паре км от места, где оставил машину, поползу к ним аккуратно - дорога, слава Богу, широкая и малолюдная...

В понедельник дополз до сервиса
Слава Богу, дорога была пустая, тормозами пользовался уже во дворах, непосредственно перед сервисом

Как и ожидалось, лопнул шланг, передний левый
От старости, не от внешнего воздействия
Передний правый тоже доверия не вызвал, поэтому поменяли оба

Заодно и тормозную жидкость целиком махнули, а то я ни разу ее не менял

Вроде все норм, да и свободный ход педали уменьшился, что радует

Давно заметил небольшой стук (совсем тихий) при взмахе дворников, когда они оказываются в крайнем верхнем положении
Думал, что это нормально и вызвано люфтами в трапеции или еще чем-нибудь и уже перестал обращать на него внимание

Сегодня по дороге домой дворники постоянно работали из-за погоды, а стук стал гораздо заметнее

В Лаборатории открыл капот, посветил: а там у правого поводка одна гайка открутилась (справа поводок плавающий, и его механизм держится на двух гайках)!!!
Гайка лежала там же внутри своего колпачка, на пластиковом кожухе

Закрутил - стук пропал совсем!

Теперь буду проверять иногда
Если замечу ослабления затяжки - протру резьбу и капну синего фиксатора

И вроде еще не писал, хотя, конечно, очень давно это заметил:

В салоне часто чувствую один из двух вариантов запаха: или такой, как в бывшем у мня СААБе или такой, как в бывшем у отца Пассате

Полагаю, что как в СААБе кожа пахнет, а как в Пассате - добротный ВАГовский пластик

Оба запаха приятны...