Никак не могу понять что это за двигатели..

1. 21073 (классика) Впрыск 82x80 4х2 1.69 9.3 78,6 (58,7/5400) 127,4/3400
2. 2121.4 Впрыск 82x80 4х2 1.69 9.3 76,3 (56,1/5200) 126,3/3400
3. 2123.3 Впрыск 86x84 4х2 1.95 9.3 99 (73/5400) 164/3000

2-й как я понимаю это нивовский 1700 впрысковый правильно?
а что за двигатель номер 1??? он тоже 1700, но индекс другой

двигатель номер 3 вообще непойму чтоэто объем 2 литра... это переделка классического движка что-ли?

под цифрой 2. это от шеви-нива с гидриками, гидронатяжителем и распределенным впрыском
под цифрой 3. двухлитровый агрегат, но я знаю про 2-х литровый 16-клапанный, у него 120 л.с., а это походу 8-клапанная модификация.

а что под цифрой 1?

тогда второй вопрос двиг от шевинива на классику встанет?

вот про 3-й особенно интересно!
16-тиклапанный двухлитровик от вот
21203 Впрыск 82x94 4х4 1.985 10.5 101 (74/5200) 170/3700
силёнок у него 101 всего... не 120 :-)

а про 16-тиклапанный ты что знаешь? на классику встает?
я слышал что он универсальный

А где ты все это нашел?

1. Это 21213 с моновпрыском.
3. Тогда вообще не знаю...

про 2-х литровый 16-клапанник слышал, что встает и на классику и на пер. привод.

21073i - это моно-впрысковая "семерка" или "четверка" (модели), шла на экспорт в Финляндию. На моей 2106 когда-то стоял аккурат такой мотор, снятый с 07, пригнанной из Финляндии. Вот тут даже фото осталось:
http://www.pimix.com/lada/images/2106_8/21214eng2.jpg

21214 - типичный 1.7i, который на Нивы ставится. Нивы, продаваемые в Эстонии, только с такими моторами.

21233 когда-то планировался на новую Ниву:

"Посетители выставки "Двигатели-2002", проходящей в Москве с 16 по 20 апреля в ВВЦ, смогли увидеть двигатели ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124, которые планируется устанавливать на "Калину" и на модернизированную "десятку". Кроме того, АВТОВАЗ представляет для "Калины" двигатели ВАЗ-11183 и ВАЗ-11193 (объемом 1,6 л) и ВАЗ-11187 (объемом 1,7 л), которые уже находятся в подготовке к производству. Представлены также : Инжекторные (распределённый фазированный впрыск): Разработанные для мелких серий опытно-промышленного производства - ВАЗ-21118 и ВАЗ-21128 (объемом 1,8 л). Двигатель ВАЗ-21233 (объемом 2,0 л), планировавшийся для установки на "Новую Ниву". ВАЗ-21214, соответствующий нормам Евро-3. Дизельные двигатели: ВАЗ-343 (объемом 1,8 л) на замену нынешнего двигателя (объемом 1,5 л), устанавливаемого на ВАЗ-21045. ВАЗ-3431 дизель с турбонаддувом для семейства автомобилей, выпускаемых ОПП. Кроме этих одиннадцати двигателей, СКБ РПД представляет свою новую разработку авиационный двигатель..."
http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=102&Art=774

Вот еще по 21073:
http://old.autocitychannel.com/2000/21073.html
http://www.zazs.ru/prim_rus.htm

Ярослав, www.ladaonline.ru там есть каталог двигателей.

MikeMan, а 21233 он что из себя представляет? это какаято переделка классического двигла или чтото совершенно новое?
он на классику встаёт или нет?

Двигатель 21233-1148010 похоже ставится на 2123 "Шевроле-Нива"

Вот что было известно о нем:
"АВТОВАЗ разрабатывает два семейства двигателей. Первое восьмиклапанные моторы ВАЗ-21214 (1,7 л, 85 л.с.), ВАЗ-21231 (1,8 л, 89 л.с.) и ВАЗ-21233 (2 л, 100 л.с.), в основе которых все тот же блок цилиндров ВАЗ-2101 30-летней давности. Моторы оснащены распределенным впрыском топлива, гидронатяжителем цепи ГРМ, гидрокомпенсаторами зазоров в приводе клапанов и отвечают требованиям Euro 2. Они будут устанавливаться на ВАЗ-2123 Нива, на заднеприводные ВАЗы и «десятки». Позже появятся 12-клапанные версии этих моторов..."

Если что еще найду - закину...

12-ти клапанные? это как?
по 3 клапана на банку?

раз БЦ тотже, то на классику встанет это радует...

блин я уже хочу себе 2-х литровик!!! :twisted:

О задумках, планах, концептах АвтоВАЗа можно написать целые тома Там столько идей было, что на 3 завода хватило бы... Да только не доживало и четверти из них до конвейра

Вот только Нивские моторы - они не для ралли все-таки (как мне кажется). 1.7 и 1.8 - моментные, не особо оборотистые. Если нужна тяга на низах - то это то, что нужно. Если же для гонок... То сложно тут их рекомендовать.

BG, от ты загорелся то, хрен загасишь

MikeMan, ну я думаю моментность можно чуть подправить установкой верхового распред вала

а вот задумок у наших автозаводов просто море....
тока живьём хрен увидишь всё это...

Так смотрим. Блин цифр каких-то налепил - хрен поймешь. Вобщем буду ориентироваться по номерам двигателей.
Итак:
Намбр ван - это движек с ценрализованной системой впрыска. Было их два исполнения 21073-10 (помоему) и 21073-54. Один из движков для славной страны Эквадор, один для московской милиции. Какой для чего не помню - нуно чертежи смотреть. Оба движка объемом 1,7 литра если мне не изменяет память.
Намбр ту - этих двигунов ваапще на моей памяти шесть штук. 21214 и 21214-01 - ценрализованный впрыск. 21214-10 и 21214-36 распределенный впрыск (евро-2 и евро-3 соответственно) делаем их сейчас, 21214-20 и 21214-40 - распределенный впрыск под новенький контроллер 7.9.7 - пока были опытные партии и собрали всего 15 или 13 двигунов - счас не помню, но зато помню, что штуки четыре отвезли Французам, типа похвастаться. Ох огреб я из-за последних двух движков проблем и беготни.
Кстати все указанные 21214 двигуны не предназначены для г.у.р.а. Но последние четыре (т.е. все с двиги с распределенным впрыском) имеют в своем составе гидроопоры и гидронатяжитель цепи.
Намбр фри - забудте на хрен. Этот двиг 21233 объемом 2 литра, который планировали для ШНивы умер и его не будет. Во всяком случае ВАЗ его не делает и у меня даже чертежей его нет.

Ерунда какая - то. Двигатели имеют номер ХХХХ-1000ХХХ-ХХ, а ты вообще какую-то топливную группу указал (цифра 11 после дефиса - обозначет детали топливной группы - рампа форсунок, дроссельный патрубок и т.д.). На ШЕВИ-НИВУ сегодня ставиться движок 2123-1000302-40 (2123-1000260-40, это комплектация для запчастей). Это движек с верхним расположением генератора и других на настоящий момент мы не производим. Мне кажется, что в классику он вряд ли полезет.


Что значит блок 2101 30-летней давности. Тот самый блок 2101 объем то имел далеко не 1,7 литра. Такой объем в двигателях для НИВ появился только с разработкой 21213 проекта, до этого Нивы 2121 были максимум 1,6 литра. Если имелось в виду межцентровое расстояние цилиндров блока - то да с проекта ФИАТА оно не менялось. Это святая святых, так что руки прочь от наших канонов. Как грится "За родное Катманду ..."

Sborshik, Я смотрю ты хорошо разбираешься в ВАЗовских двигах.
1. Подскажи тогда сейчас выпускается 1800 с распределённым впрыском?
2. Можешь перечислить движки (объемом от 1700 и более) которые можно установить на классику (имеется ввиду можно технологически установить, всякие сертификации и регистрации в ГАИ меня мало волнуют)

а циферки из каталога www.ladaonline.ru

там геометрия, кол-во банок и клапанов, объём, степень сжатия, мощьность, момент

и третий вопрос задам
3. слышал про разработку 16-ти клапанного двигла объёмом 2 лира, говорилось что он будет универсальный. Это так есть такой двиг? на классику подходит он?

BG, все, что ставится в Ниву (кроме различных экспериментов, вроде УЗАМ), на классику встанет однозначно. Другой вопрос, ВАЗ не называет двигло 2130 и все, что еще круче, в таблицах применимости на жигу. Так что встанет без переделок (сцепление не в счет), а с регистрацией повозишься (хотя, иногда удается без проблем зарегить, от компетентности конкретных гаев зависит). Менять конфигурацию блока (в части установочных размеров) ВАЗовцы не станут никогда, пока жива Нивка, слишком дорого.

О это уже интересно... 2 литра... хочу!!!

kpp, похоже обломимся мы с двумя литрами((
если только тот "универсальный" 16-ти клапанный...

p.s. наклейки завтра возьми:-)

Валерий, 2130 встанет, ясен пень!
это тотже 2101 тока блок повыше, банки пошире и ГБЦ чуточку изменена, степнь сжатия больше

kpp, насчет 2 литров, поищи инфу об установке на Ниву УЗАМов. Козырные движки, легко тюнятся, стоят недорого :mrgreen: :mrgreen: