Сообщение добавлено 24.7.2019, 7:22

Сообщение добавлено 24.7.2019, 10:10

Сообщение добавлено 24.7.2019, 10:15

Сообщение добавлено 24.7.2019, 11:04

Цитата (igorich-33 @ 24.7.2019, 10:15)

ЕвГений-II, износ - речь про износ центральной дорожки от перекачивания, если сильно перекачать - то покрышку вспучит
обороты там не меняются, как и радиус

Правильно, но на трассе этот момент наступит очень не скоро, почему уже писал - основной износ это разгон и торможение. Про радиус ты не прав. Я специально со штатива камеру направлял колесо при подкачке, потом ускорял - подъём машины виден невооружённым взглядом. Изменение клиренса при изменении давления в несколько десятых легко замерить линейкой.

Сообщение добавлено 24.7.2019, 13:03

Сообщение добавлено 24.7.2019, 13:12

Цитата (sed0ff @ 24.7.2019, 1:42)

igorich-33, НА своей ЛГ я тоже не видел толком уровень. Ободрал щуп с тыльной стороны на грубом наждаке. И всего делов!

все как всегда у тазов: без напильника не обойтись))))))))))))))))))))

Сообщение добавлено 24.7.2019, 13:44

Shaurmen, во-первых это рено а во-вторых у ВАГа похоже тоже

Сообщение добавлено 24.7.2019, 14:40

Цитата (igorich-33 @ 24.7.2019, 13:03)

пересчитай десятки мм радиуса в изменение оборотов двигателя

Не совсем понял о чём речь, к примеру для колеса диаметром 60 см, изменение клиренса на 3 мм - это 1% разницы в оборотах. Разница в давлении при изменении клиренса на 3 мм сильно меньше 0,5 Атм, сколько конкретно надо мерить по факту.

Сообщение добавлено 3.8.2019, 21:28

Сообщение добавлено 3.8.2019, 21:56

Сообщение добавлено 3.8.2019, 22:23

Сообщение добавлено 5.8.2019, 9:04

Цитата (ЕвГений-II @ 3.8.2019, 21:56)

На драйве читал у весты простой есть болячка - вход троса открывания капота в салое - из-за плохого уплотнения вкупе с забитым дренажным отверстием вода попадает внутрь салона. Для св тоже это актуально?

вобще все весты (и св и кросс) в этом месте должны быть идентичны.
но завод их модернизирует, поэтому год от года болячки могут пропадать.
например доступ к салонному фильтру и вентилятору у меня уже отличается от раних вест (судя по видео с ютуба). крепление бардачка незначительно поменялось

Сообщение добавлено 15.8.2019, 9:17

Сообщение добавлено 15.8.2019, 12:05

Сообщение добавлено 15.8.2019, 13:15

Сообщение добавлено 26.8.2019, 10:19

поучаствовал на Весте в слаломе, что хочется сказать:
Управляемость у машины действительно очень хорошая. В повседневной езде этого не замечаешь, но когда приходится быстро и активно рулить то замечаешь что реакции на руль очень чёткие и быстрые.
Тормоза странные, вроде там стоит ассистент экстренных торможений и он сам дожимает тормоз. От этого торможение выходило резковатым, перетормаживал немного.
Самое большое разочарование это работа педали газа. Реакция с задержкой под секунду. И это не старт с холостого, а когда на 3000об отпускаешь газ и вжимаешь его в пол. Из-за этого приходилось всю трассу проезжать на 2й передаче, ибо смысл от переключений вниз пропадал. Каждое переключение - это секунда тупняка.

Узнавал у нашего гуру о методах взбодрить мотор. Ответил что чип Евро2 + паук.
Но паука ставить не тороплюсь, хочу сохранить катализатор.
Надо узнать, можно ли чипом хотя бы сделать адекватными реакции на газ

КДПВ



Сообщение отредактировал igorich-33 - 26.8.2019, 10:45

Сообщение добавлено 26.8.2019, 10:52

да педаль газа это что-то у меня товарищ шьёт педальку, говорит провалы убираются, сам себе пока не делал....

Сообщение добавлено 26.8.2019, 22:58

Цитата (Starik221 @ 26.8.2019, 11:52)

да педаль газа это что-то у меня товарищ шьёт педальку, говорит провалы убираются, сам себе пока не делал....

Чот ерунда у вас какая то. У меня мгновенная и четкая реакция на газ. Бош МЕ17.9.7, евро4, движок 21126

Сообщение добавлено 27.8.2019, 9:53

Сообщение добавлено 27.8.2019, 23:26

Цитата (igorich-33 @ 27.8.2019, 10:53)

Sector, ну мы рады за тебя. дальше то что?

Ну, наверное, <вам> катастрофически не везет