В позапррошлые выходные в очередной раз заглянул к дилеру узнать о новостях ТАЗостроения. Нового ничего не обнаружил, но внезапно для себя приобрел на замену Приоросараю серебрисный Ларгус кросс с движком 21129 и семиместным салоном.
Уже смотался на обновке в имение под Калугой, есть кое какие впечатления:
1. Божественный Гидроусилитель рулевого! У меня снова есть обратная связь и мегачеткий ноль в руле
2. Едет приятно. Хоть и не так бодро, как Приора. Вместе с ВАЗовским мотором появилась ВАЗовская же коробка с нормальными передаточными числами. Фирменная забава логановодов - замена шестерен 5 передачи - более не актуальна. С реновской коробкой и мотором к4м на 100 км/ч на тахометре было больше 3 тыс. об/мин, что несколько неприятно.
3. Я уже скучаю по нормальному допоборудованию - нормальному центральному замку с двушаговым отпиранием, автоматическому управлению климатом(крутилки с тросовым приводом в 21 веке ), нормально расположенным кнопкам стеклоподьемников и, с сегодняшнего дня(выпал снег)электрообогреву лобового стекла

Наблюдения продолжаются, завтра поеду на работу на Приоре, ибо на кроссе еще нет зимних тапок.

ЗЫ По совету товарищей решил продолжать здесь, предыдущие части Тут

Сообщение отредактировал Sector - 31.10.2019, 14:25

"рено - говно"(с) кто то из классиков

Ещё правило четырёх Ф: нельзя покупать Форд, Фиат и Фсе Французское...

Вот, кстати, у Зенкевича обзор нашёл
https://youtu.be/x8xmANbJS8w

Сообщение отредактировал Sector - 11.5.2020, 0:53

я в вариации "Форд Фокус, Фиат и Французов" слышал

Меня это в СААБе 9000 огорчало...

Тем временем пробег подобрался к 10к.
Как я уже замечал, субъективно разница дорожного просвета кросса и не-кросса гораздо больше заявленных 2,5 см. В общем и целом, ходовая позволяет сайгачить по сельской местности с невиданными для обычных дорожных корыт скоростями - до 50-70 км/ч, в то время как на Приоре и ФортФьюжене приходится красться не более 30, опасаясь приложиться брюхом к неровностям, так сказать, рельефа местности. Кроме того, кросс обладает заметно лучшей проходимостью по говнам. Обратил внимание, что все чаще смело ныряю в грязь сходу, в бытность Приоры перед особо разливанными обьектами спешивался и проводил визуальную разведку.
Отмечу достаточно высокую производительность кондиционера. Поскольку управляется он "ручками от газовой плиты"(с)И.Зенкевич, посредством тросов, для охлаждения крутилку температуры ставлю на минимум, а собственно саму температуру регулирую скоростью вентилятора. Так вот при забортной температуре +30 - 32, вполне достаточно первой скорости вентиля.
В дождь вентилятор включаю на 2-3 скорость, поток - на стекла и температуру устанавливаю крутилкой собсно температуры. Недавно был наконец добыт разьем для контроллера климата Калины-2, сейчас вялотекуще плету жгут. Возможно, потребуется перепрошивка контроллера двигателя Вестовской прошивкой, т.к. в Калине-2 сигнал включения муфты компрессора идет от блока климата в ЭБУ движка не по отдельному проводу, а по КАН-шине.

ЗЫ к моему стыду, еще не разу не мыл кросс с момента покупки, постараюсь в эти выходные это исправить. Даже шампунь вже купил...

Сообщение отредактировал Sector - 24.7.2020, 15:42

подозреваю что дело тут не в просвете. а вчисто психологическом эффекте.
у простой калины я намерил 200мм просвета до сливной пробки, на верно и приора не так существенно ниже

В прошедшие выходные одометр нащелкал 12 тыщщ, кросс был первый раз помыт
Парой недель раньше семейство запросилось из самоизоляции (четыре месяца в лесу ) в Москву, что и было посредством собственно кросса исполнено...

Ищу нормальную электросхему для своего аппарата. На той, что циркулирует в сети есть пара непоняток: отсутствует насос/клапан заднего омывателя и почему то наличествует электронасос ГУРа, общающийся с эбу движка по КАН. на самом деле насос установлен обычный, с приводом ремнем от движка, но в напорной магистрали есть датчик давления. При приложении малейшего усилия к рулю слышно срабатывание релюшки и в этот же момент приподнимаются обороты хх.

Sector, а у Логана-сарая своя электропроводка?

Не знаю, но на большинстве жгутов Ларгуса логотипы тех же жгутоплетных контор, что и в свежих Грантах-Калинах, а вот подкапотная проводка вообще вызывает сомнения в ее промышленном происхождении. Подкапотный блок предохранителей стоит от Весты(в Ларгусах с реномоторами был другой), возможно это результат сращивания моторной проводки ВАЗовского мотора с проводкой остальной машины(которая по идее, должна быть идентична Логановской или типа того). Недавно нарыл технологическую инструкцию по ЭГУРу на Хрей, там Рено в чистом виде.
Кстати на Ларгусе нет КАН шины, есть только два девайса, имеющих КАН интерфейс, и оба наши росиянские - контроллер движка М86 и блок ЭРА-Глонасс. Все остальное - контроллер кузова, АБС(Бош8.0) и блок подушек диагностятся по старинке, через к-лайн. КАН естественно, выведен в разьем ОБД2, ибо другого интерфейса для диагностики в М86 нет. Я тут давеча, подключил к нему приборку с Приоры (которая уже в 2013 году была КАН), так все работает, Причем даже спидометр - получается, что эбу движка получает сигнал скорости от АБС, которая имитирует сигнал датчика скорости на одном из своих выводов, и транслирует ее в кан-шину...
Что характЕрно, в контроллере кузова предусмотрены некоторые функции, требующие сигнала скорости(автозапирание ЦЗ например), магнитола умеет руить громкостью по скорости, но по давней ВАЗовской традиции провод с сигналом скорости в эти блоки не заведен. Сэкономили меди...

ЗЫ. Прикупил по случаю гидроблок АБС Бош 9.0 21901-***, который с ситемой стабилизации
На спидометре вчера было 13000

Сообщение отредактировал Sector - 27.9.2020, 23:57

это не автоваз, это рено.
и ты купил самое дешёвое Рено, и машина должна напоминать тебе об этом каждый день)

Я просто вспомнил, когда на десятках появился первый после ЭБУ движка диагностируемый блок - контроллер печки, к нему в 90% случаев небыл подведен провод от разьема диагностики. На моей тогдашней 2111 2006 года этого провода небыло....

Посетил сегодня дилерский центр на предмет технического обслуживания - пробег стремительно подбирается к 15000
Все цивильно, культурно. Скидку 5% по карте, врученной мне при покупке машины дали, подогнали занедорого комплект секреток на колёса, не МакГард, конечно, но вполне себе ничего. И в ремзону пустили без вопросов. Где то в мае была отзывная кампания по замене обратного клапана ВУТ, у меня вроде все ок было, но поменяли. Новый клапан ничем не отличался от снятого, мало того, каталожный номер на обоих был 2110-***** - наверное, единственная деталь в тормозной системе от прежнего поколения.
При оформлении попросил манагера активировать штатную сигналку, нет, говорит, раз завод этого не сделал, значит нельзя. И зачем то приплел тезис о слёте с гарантии при вмешательстве в заводское ПО. В процессе процесса(с) пришёл дядька, очень похожий лицом на известного адвоката Ольшанского, при нем был бошевский сканер и планшет, дюймов 15, точь в точь как у героя Брэда Питта в "Мистер и миссис Смит"(Анджелина ещё потом расхреначила его из базуки, а обломки потащила на исследование своим коллегам). Дядька оказался диагност, и его задачей было проверить отсутствие ошибок в блоках машины. С вопросом об активации сигналки я подкатил к нему. Он сказал -Да не вопрос...потыкал в планшет фирменной Техинкомовской ручкой и вуаля - Ларгус моргает аварийкой при несанкционированном открывании дверей:-)
Масла теперь в старый добрый ВАЗовский шеснарь входит ажно 4,5 литра! Все благодаря новому алюминиевому поддону, который начали ставить ещё на калины с автоматами Жатко. Хорошо, у меня было полторы канистры Мобила(которые, как известно, четырехлитровые), даже в Божественную шестерку Божественной же BMW 5er хватало одной такой канистры...

Сообщение отредактировал Sector - 31.10.2020, 23:16

Дачия

Кстати, в Румынии недавно свернули производство Дачии Логан МСВ уже следующего поколения...

Еще из разговора с диагностом. Поинтересовался, где же незабвенный ДСТ-14? неужели не осиливает Весты/Ларгусы/Хреи? Нет, говорит, осиливает, но он автономный, а согласно новым требованиям, диагностическое оборудование должно быть на связи "с центром" в процессе диагностики, т,е, вся информация о всем ПО автомобиля мгновенно попадает в Тольятти! Ну и какие то жёсткие санкции были обозначены за чиптунинг, о как!

Сегодня нащелкало 16 тысяч
На прошлой неделе купил штамповку стандартного размера 6J16, ЕТ 50, обул на неё Нордманы, купленные в прошлом году и смонтированные тогда на заводское литье. Подготовился вобщем.
А сегодня сутра выхожу - все покрыто коркой льда. На Приоре я бы нажал кнопку обогрева лобового и "через сорок два секунда..."(с)Белое солнце пустыни поеехал бы на работу.
А купленное ещё в феврале стекло с обогревом все ещё стоит у матери в прихожей. Лошара...

Ездим потихоньку. Стекло вклеил, правда не подключил еще. Планирую пересадку ВАЗовской (точнее Итэлмовской) электроники: подготовлены приборочка 2190-***-90(с двмя дисплеями), дверной модуль К-2, на подходе ЦБКЭ 2190-***-60, про АБС/ЕСП 2192 и пульт климатконтроля от К-2 уже писал вроде....
ЗЫ 18 тыщ накатали

Сообщение отредактировал Sector - 24.2.2021, 21:59

лучше калиновский 8450100534, он более функциональный

может стоило какой то паркетник 7-ми местный взять? даже бу