В конце 2004-го - начале 2005-го присматривал какую-нибудь машину, чтобы одновременно и недорогую и при этом такую, с которой будет интересно ковыряться и ездить
В январе 2005-го приятель, продававший заднеприводный Иж 2126 с 1.7 УЗАМом, дал прокатиться на нем
Понравилась тогда посадка, легкость руля, не понравилось ощущение того, что кузов сделан из фольги

На долгие годы - вплоть до недавнего времени - это был мой единственный опыт общения с Иж 2126, но почему-то машина запомнилась
Нередко ловил себя на мысли, что купил бы такую, но не как ежедневную и не как единственную
Естественно, учитывая достаточно большую партию полноприводных модификаций, которые выпускал не только завод, но и сторонние производители, хотелось именно такую
По сути получался единственный относительно массовый легковой (не джип и не кроссовер) полноприводный отечественный автомобиль

Иногда вспоминал об этой хотелке, но без сильного энтузиазма
А тут с год назад делал упражнение в духе: "Выписать, что бы я делал в абсолютно свободный день"
Среди выписанных идей, конечно, была и гаражная возня
И неожиданно перед глазами прочно встал образ того, что в гараже занимаюсь именно с Ижом
Что ж - это уже знак
Стал почитывать профильный форум, заодно в каментах обозначив, что ищу недорого живой полноприводный экземпляр
Средний цены кстати на них, как мне кажется, не особо адекватные, по крайней мере, мне затакие деньги покупать не хотелось
На форуме в личку поступило два предложения
По одному потом хозяин передумал, да и оценил машину сильно выше изначально названной цифры
А вот с Золотым Человеком asp из Ижевска мы нашли общий язык
Поэтому 10.06.2024 сел на поезд, утром 11.06.2024 был в Ижевске, потом в гараже подписали договор, машину даже особо смотреть не стал






В 5 вечера выехал и уже где-то в 11 утра 12.06.2024 был в Москве
18.06.2024 поставил машину на учет!

Продолжение следует - будем превращать машину в X6

Да, скажу сразу - здесь концепция не такая как с 3105: материалы будут попроще, полная разборка не планируется, больше буду делать сам для познания нового и т.д.

Итак, как уже написал, на 10 июня был куплен билет, поэтому вечером уже ехал в поезде
Не стал заморачиваться с купе/плацкартом, взял сидячий вагон - не привыкать в таком положении подолгу ездить...

Чух-чух-чух




Тряхнул ностальгией, проехав от вокзала до центра на трамвае Татра - в Москве их уже несколько лет нету
В Ижевске стояла жара, asp сказал, что очень нехарактерная

Очень хорошо окультурились в Музее автозавода, в гараже прокатился по паре линий - на этом настаивал asp
Он отгрузил мне много всяких деталек, включая фары, торпеды старого образца (она изначально стояла на машине) и т.д. - инвентаризацию пока не проводил
Первое впечатление: шумно (но Нивовских вибраций нет), педали туговаты, сцепление берет непривычно высоко
Но все равно не отказываюсь от покупки - это же игрушка

Выезжаю, а поскольку уже был вечер - были пробки
Но затем, отъехав от города, стало свободнее

На АЗС




Второе впечатление: ПОСАДКА!
ОНА ПОЧТИ СОВЕРШЕННА!!!
Тело согнуто под правильными углами, ни в какую сторону не перекошено и т.п.

Так и ехал в сторону Москвы














Темнело, спать пока не хотелось, поэтому решил ехать "до упора"

Третье впечатление: рычаг коробки, если к нему привыкнуть, весьма легкий и четкий
А вот ходовку надо проинспектировать - машину прходится подлавливать на скорости
И не только проинспектировать состояние элементов, но и занизить немного можно - полноприводные варианты слишком высокие, как мне кажется, если на них не лезть в офф-роад, ну а также добавить задний стабилизатор и еще что-нибудь...

Стемнело, машин стало мало. а я пилил и пилил
Вот уже Татрстан с кучей ремонтов трассы М7
Вот и Чувашия
Немного начало смаривать, но легко это борол, а при заправках машины обязательно брал кофейку, да и с собой пакет миндаля взял чтобы грызть

Ранее утро - въезжаю в Кстово, затем в Нижний
К счастью, машин мало совсем. но светофоров хватает
Еще, возможно, сыграло роль, что был выходной - 12 июня
Все больше появляется уверенности, что доеду без сна, в один присест

Четвертое впечатление, когда уже "раскатался": весьма эластичный двигатель - вытягивает повышенную передачу с самых "низов"
Наверное, если поставить вместо карбюратора инжектор, будет еще лучше...

Владимирская область пролетела быстро, затем езда среди шумоотражающих экранов Московской, ну а вот и МКАД
На въезде в город большое скопление милиции, но меня они игнорируют
Навигатор предлагает ехать по ТТК - норм, потупили только перед Лефортовским тоннелем

Пятое впечатление: штатные боковые зеркала - шляпа
Буду на форуме читать, какие лучше впишутся вместо них
Естественно, с обогревом, электроприводом и крайне желательно с антбликом

Всё!
Я у дома!

Пройдено почти 1300 км, при этом ни спина, ни еще что либо не болит!

Через пару дней записался в ГАИ через Госуслуги
Вчера оформил, достаточно быстро и беспроблемно
Съел на радостях много мороженок

Да, друзья: кто сидит на Драйве - подписывайтесь, ставьте лойсы, делайте репосты

https://www.drive2.ru/r/izh/2126/678477290492945627/

В ночь с пятницы на субботу перегнал Ижа в поместье
На половине пути поймал себя на мысли, что километры глотаются достаточно незаметно
Мафон с самодельной антенной из проволоки оказался в глуши более уловистым чем штатная система на Каене

Ну а в поместье перед сном было традиционное пивко под хот-доги и рыбу горячего копчения (взял сибаса в Моремании) и просмотр кинчиков на нетбуке
Заодно это было первое пивопититие и первая ночевка в поместье!

А на следующий день приехал JAGUAR со своей леди, и они поехали тест-драйвить Оду по местным дорогам, пока я готовил стол для приема дорогих гостей

Ну и, конечно, надо провести ТО

В этой машине за оригиналом и пр. не гонюсь, буду использовать недорогие (но понятно дело, не парашные) материалы и детали

Моторное масло
Этого бренда залил в агрегат трансмиссии 3105, так как оно одно из не многих с допуском GL 4/5
Посмотрим, как это себя покажет








Тосол - один из самых недорогих
А перед его заливкой бахну лимонной кислоты, а затем, можт, еще раз воды с лимонной кислотой -пусть как можно лучше все промоется




И попробуем для внутренних скорродировавших участков свинцовый сурик
Так ли он действительно хорошо, как твердит молва...

А, еще .конечно же, воздушный фильтр
По идее он у меня от 2141




И ШНивовский набор прокладок
Первым делом все равно хочу клапанную крышку поменять, а со временем наверное на впрыск перейти
Да и на моторе есть в целом следы потения маслом

Ну а мы, естественно, продолжаем развивать подход о не просто замене некорректно работающих деталей а замене их на более лучшие ((с) Света из Иваново)

Еще по дороге из Ижевска, а потом по дороге в поместье (ночью) не понравилось мне как работает включение дальнего света - туго очень, да и сами подрулевые переключатели от Зубилы - не эталон комфорта

Поэтому вот что заодно было заказано






Правый - естественно, от Калины-Люкс
Ну а на что задействовать кнопочки - придумаем

Переключалку дворников неправильную взял, ВикторВикторыч, эта для приборки с навигацией, которая сейчас стоит под тридцатку.

Sector, так что мне мешает задействовать эти кнопочки для другого?

Ну и еще до покупки машины подумал, что стоковый руль (по сути от 2110) попробую сам типа обтянуть готовым набором

Вот он:

чья оплётка? буклет вроде похож на "Кожа Рулит"

igorich-33, хз даж
Первую попавшуюся недорогую на Озоне вцепил

и почём недорогая? я вчера на весту себе заказал, от тех же у кого на Калину брал ("кожа рулит" собственно)

Сообщение отредактировал igorich-33 - 27.6.2024, 15:52

таких переключателей с доп.кнопками 2 варианта есть...
один под навигацию (11180-3709340), второй - под круиз (11190-3709340-20), который стоит дороже...
на кнопки можно вывести управление магнитолой...


поставь лучше сразу от впрыскового:


не фига это не шнивовский...
у шнивовского прокладка ГБЦ и прокладка коллекторов металлические...

Сообщение отредактировал angtar - 27.6.2024, 15:59

Надо посмотреть, что за кнопки у 1119
Про мафон, конечно, первым делом подумал


Ну скорее уже когда до установки впрыска руки дойдут


Значит, очередные художества кооперативов...

да всё норм, это завод на конвеере в какой то момент перещёл на металпакеты. А паронитовые как делали так и делают. Нормальные фирмы, нормальные прокладки.
С металпакетом мороки больше при установке на БУ мотор, очень высокие требования к поверхностям и могут начать пропускать. Надо не просто отмыть поверхности а обязательно шлифовать и шлифовать обе поверхности

Кнопки резистивные...

а это схема с навигацией:


Скорее всего это набор прокладок 21213

не надо ничего шлифовать, если перегрева не было и плоскости не повело...

Сообщение отредактировал angtar - 28.6.2024, 9:39

обязательно. у меня из под шлифованой гбц, но не шлифованного блока, антифриз полился. на пароните всё прекрасно собралось

можно конечно собрать и не шлифуя обе, но это лотерея когда и где продавит

Сообщение отредактировал igorich-33 - 28.6.2024, 9:57

Необходимость разборки рычага переключателя - ннобходимо добраться до платы с кнопками. С резисторами схема только в рестайловых переключателях, которые с прямоугольными очертаниями. В прежних, как на твоем фото, развязка кнопок диодная, поэтому например новые приборки с круиз-контролем (Приора рестайл, Калина-2) её не увидят.
У обоих вариантов переключателей есть т.н. лайт-версии, с кнопками только для маршрутного компа в приборке.



Есть вообще без кнопок


Сообщение отредактировал Sector - 28.6.2024, 10:12

igorich-33, случайно минусанул