Тут все просто.. не надо мудрить с болтами... замучаешься с герметичностью системы.... читал много инфы как люди глушат ненужные отверстия в ГРЦ.. примеры это вкручивают болты... засовывают шарик от подшипника, берут вкручивают кусок тормозной трубки и конец закручивают прессуют, это все туфта... Самый простой способ и надежные это купить 4 тормозные трубки суппорта ваз 2107 и два латунных тройника заднего моста от классики. Что мы делаем берем закручиваем две тормозных трубки суппорта в отверстия ГТЦ (переднего тормозного контура) и на концы прикручиваем тройник.. тем самым мы получаем один вывод с переднего тормозного контура то есть с двух выводов делаем один, аналогично и с задним контуром. Неудобства такой системы, много соединение первое время надо следить и подтягивать все трубки.

Насчет покупки тормозного цилиндра лукас у меня не возникло проблем.. я зашел в фирму которая занимается запчастями к иномаркам и заказал ГЦС сложность заключается его найти в базе он не значится как для Москвича 2141..... название по каталогу примерно такое "Цилиндр тормозной главный М-2141 LUCAS НО (LUCAS PMH 595)"

Мужики выручайте уже не знаю что делать руки опускаются! Как я писал выше у меня Москвич 2141, я купил новый ГТЦ и вакумник и все ставил на сервисе, так вот как я уже писал в новом ГТЦ больше дырок (3) чем в старом мы одну заглушили ( тормозуха не сочится) и собрали как было. Педаль перестала проваливаться и появились очень хорошие тормаза лучше не бывает, но один косяк педаль дубовая как на нерабочем вакумнике, что с ним что без него педаль дубовая ( проверял качал педаль на заглушенной машине, держал и заводил педаль ни капли не уходит). Ставили другой клапан с рабочей машины на вакумник тоже. При работующем двигателе слышно слабое шепение в салоне, как я вычетал в умной книге на неработующей машине вакум в ВУ должен оставаться а его через 20мин тюти.
Вопрос: 1.Хреновый вакумник продали или что то еще?
2.Когда меняли ГТЦ пробовали менять трубки местами, так и оставили это на что то повлияет или разници нет?
3. На ВУ на чтоке которы толкает главный цилиндр есть болтик, что он регулирует? ( как я понял он регулирует величину холостого хода педали. Например когда он закручен педаль берет от середины открутить в самом начале, а если сильно то будут тереть колодки)

1. не факт что хреновый поставили немного кривовато, возможно.
2.чесно говоря разница есть... смотрю что и куда вкрутили. в ГТЦ может быть такое что разные площади цилиндров т.е (пример твой родной ГРЦ лукас имеет разные диаметры поршня ) на разную магистраль они создают разное давление в тормозных магистралях, так же имеет разница вначале вкритил трубки или в конце ГРЦ.
3.Вот как раз этот болтик на штоке надо отрегулировать.... причина дубовой педали может быть такова что мембранна в ВУ стоит не на своем месте т.е. педаль как бы нахотится в нажатом состоянии соотведственно и вакум необразуется в ВУ. Просто укороти немного шток.

при этом педаль легкая? ВУ работает?

В том то идело что при закруженном появляется свободный ход где то до середины, а педаль всеравно дубовая, при открученном: у педали совсем хода нет и берет в самом начале и колодки немного притерают.
Я думаю ВУ не исправен он в салоне слегка шипит и вакум в нем не остается значит где то неплотность и когда заводиш педаль не уходит.

Поставил я на классику ГТЦ и ВУ от восьмёрки.Всё работает отлично, но есть недочёт-тормозить начинает в конце хода педали, как сделать чтоб в начале?
И по ВУ : когда мотор заглушен нажимаешь на тормоз он издаёт скрежет, а если мотор заведён то работает практически бесшумно.
Так и должно быть?исправен ли он?

1. Возможно в гидроприводе тормозов присутствует воздух - прокачать. Отрегулировать зазор между штоком вакуумного усилителя и поршнем ГТЦ.
2. Скорей всего скрипит педаль в месте своей оси или в месте крепления штока ВУ. Объяснение - при неработающем двигателе усилие на педаль больше, чем при работающем, следовательно детали испытывают большие нагрузки - отсюда скрип.

Воздуха нет, А как регулировать? я понять не могу



Скрежет в моторном отсеке....

Берешь камасутру и читаешь.
На двух словах объясню:
Откручиваешь ГТЦ от ВУ (тормозные трубки не трогаешь), снимаешь ГТЦ, и можно чуть в сторону отодвинуть. Видишь, что шток ВУ на конце имеет гайку. Ею то и регулируется вышеописанный зазор.

Решил воспользоваться этой темой, по названию подходит. Мужики в общем такая беда, у меня 2106, при торможении идет вибрация, причем только с правой передней стороны и при только плавном нажатии на педать и практически в самом конце тормозного пути, если чуть посильней нажимать то все отлично. Менял торм.диски, колодки АТЕ, почистил и поменял пыльники на поршнях супортов. Все прокачивали, протягивали. Вибрация началась примерно после 1500 км. пробега после ремонта. В чем проблема может быть?

Михаил942, Возможно в колесном диске или в резине.
Как люфт в ступице?

в том то и дело что не в резине, не в диске не пожет быть, все отбалансированно.
и биение (вибрация) происходит только при плавном торможении (примерно среднее положение) на невысокой скорости (практически в конце тормозного пути) и только с правой стороны, хотя все менял в сборе (кроме самих суппортов, их подремонтировал).

Михаил942, Такое биение обычно от неровности, соответственно либо тормозной диск, либо ступица. Покрути и присмотрись, может восьмерит. Есть прибор - вообще гуд!
Если не впадлу, попробуй колеса переставь. Не поможет, то диски тормозные слева направо поменяй. Чудес не бывает.

вот именно такая же трабла на 2109, торм. диски с колодками поменял, биение всё = есть, но я скланяюсь к овальности барабанов

Мужики, мож кто знает, ГТЦ ATE можно отремонтировать?

Менял я ВУ + ГТЦ.
Тормозуха уходит со скоростью ~450мл в неделю. И если на бачке я хомуты подтянул,то текущий ГТЦ ATE меня очень расстроил. Причём течёт из под дальнего (от ВУ) штуцера,прямо из под уплотнителя... Блин, с работой завал был и в этот сервис сразу не приехал,а теперь прошёл месяц,хрен заменят

Подскажите,плиз,кто сталкивался. Рем.комплект может купить от заводского или только менять?

не только из моего опыта - ремонт гтц не благодарное дело...всеравно потечет скоро...
только менять

Доброго всем времени суток! Есть проблемка с тормозами!
Что имею:
ВУТ и ГТЦ 2108, 2 контура по диагонали, без регулятора давления.
Воздуха нет, прокачивал многократно... Суппорта, колодки новые, тормозные диски старые и кривые(рывки при торможении)
При торможении с большой скорости, левое переднее колесо блокируется! Зимой будет очень неприятно!

Это может быть из-за кривых дисков?

Вполне!

У меня после ДТП так стало. Во время удара нажал на тормоз (экстренно, естественно), а удар пришелся как раз в переднее левое колесо. Ну и заметил потом такую странность.

Многие говорят что чудес не бывает, но всё же на моей шахе бывают...
Такая вот проблема: задние тормозят а передние плохо, при этом педаль уходит практически в пол, поменял главный тормозной - без изменений, купил передние супорта вместе со всеми трубками (железными и резиновыми) - без изменений, психонул и отвёз на сто, в добавок ко всему этому мне поменяли задние супорта (само подводящиеся) и калодки задние и передние - без изменений, барабаны и тормозные диски в хорошем состоянии, на сто сказали что скорее всего главный плохой купил, снял у друга с рабочей машины главный и вакуум целиком и поставил себе - без изменений, поехал опять на сто, мужики сказали что скорее всего супорта плохие купил, поменял опять супорта, уже взял другой фирмы - всё равно без изменений...
В общем что только не делал.... отбросил распределитель (колдун) - без изменений... Уже делал заглушки на главный, так вот самое интересное что когда глушу передний контур - педалька отличная, в самом верху хватает, ну тоесть как надо... глушу задний контур всё педаль упала.... а вот когда глушу одно колесо ну тоесть не полностью передний контур а одну трубку, тогда всё ок, педаль накаченая причём без разницы какую сторону глушить и когда правую сторону заглушу всё ок, и левую всё ок, а вместе не хотят работать... как бы давления не хватает чтоб выдавить передние супорта.... Может кто сталкивался с такой проблемой?

похожая ситуация была у отца на Ниве, долго долбались - замучались и забили на все это! Через полгода тормоза стали нормальные радовались еще год, потом сдох ГТЦ - педаль проваливается... и на этом остановились
Вердикт - х.з.!

ЗЫ Проверь шток.

Сообщение отредактировал xsav - 24.10.2009, 12:39

Подскажите обязательно ли наличие пластиковой чашечки(что на шток одевается) в вакумнике классики? Фото если кто не понял о чём я
Просто забыли поставить и теперь хз, разбирать и ставить или не ставить, есть толк от неё или нет...