такие прибавки достигаются с помощью впуска/ГРМ. Выпуском нужно в последнюю очередь увлекаться

aston Если есть какие либо расчёты то ты из сюда давай


Всё верно говариш-нужет сертифекат вот я сейчас тех осмотер пройти не могу из-за этого ну нескажу же я что у меня всё с завода стояло и снимать и меня на сток в лом .



Если спорт валик стоит то при сток выпуске обратный выброс топливо воздушной смечи быть разве нет а по поводу впуска можно жиклёрами ограничется .

что такое спорт валик? до 2000об никто на 4 передаче не ездит. На 1 и 2 все прекрасно с 1000 будет ехать. Главное СЖ, смесь и угол

Дружище, а есть по паукам 4-2-1 у тебя инфа?

Что-то вроде зависимости влияния длины и диаметров участков паука 4-2-1 на двигатель?

Если есть у кого нибудь - поделись, плиз, файликом или ссылочкой!

CERGIO, теория с практикой сильно разняться. Нужно либо все до мелочей моделировать, либо тупо стенд и под него настраивать

Такой вопрос... вот все кто строят турбо моторы, делают кастом выпускной коллектор под турбу, а почему нельзя допустим использовать штатный коллектор? Сделать к ниму тот же переходник?

потому что будет высокое давление на выпуске, будет неэффективное раскручивание турбочасти улитки за счет разномастности длин труб и к тому же есть тенденция задувания выхлопных газов обратно в в другой цилиндр при перекрытии, способствущее возникновению преждевременной детонации и потере мощности

Всё понял, спасибо!

Я, наверно, недостоточно точно свой вопрос сформулировал!
Я именно и хотел узнать из пратики, кто ставил пауки 4-2-1 разных конфигураций, что получить можно в комплексе с другими изменениями! Я например уже почти допилил голову (клапана доработанный сток) стокмотора 8клоп, 1500 и думаю вал нуждина 10,8(290) поставить, но не знаю как поведет себя этот паук 4-2-1 в сочетании с такой доработкой ГБЦ ! Может будет больше смысла другой вал взять!

Может скинуть размеры ПАУКА!

Если нет, то вопрос снимается!

CERGIO вот нашел в старом блокноте несколько полезных ссылок,но вот до формул пока не докопался....
еще в инете поюзал...мне щас выходить,сам даже не успел толком прочитать,чернусь и снова в бой!))

http://pro-tuning.ru/article/80.html

http://tuningplus.narod.ru/articles/tun_theory/excoust.htm

http://tuningplus.narod.ru/articles/tun_theory/excoust2.htm

http://stierlitz.narod.ru/exh.html

http://100kw.3dn.ru/forum/21-54-1

http://www.forumforever.ru/forum/index.php...3697&page=1 полезно!

http://www.allent.ru/forum/printthread.php...&perpage=42

http://www.speedfreak.ru/forum/viewtopic.php?id=1751

совет надо?
Если есть желание с ними покусаться - в "Би-би" берешь сертификат на "Некс" или какой-нить другой (там какие-то финские были - полностью из нержавейки) и убеждаешь всех, что у тебя именно он стоит


ты прям как в космос...

kikis
ну да пудрить мозги еще никто не отменял

СПАСИБО!

а у тебя разве не на штатном коллекторе сделано?

Подогнали мне на днях вот такую баночку

Сейчас стоит сток глушитель такой
Думал поставить банку фигня..но возникло пару вопросов...
Думал стоит от старого глушака отпилить гуся и приварииьть к новой банке но:
1у банки Dвхода 51,а у гуся труба по моему 41,как быть,делать переходничёк,как сделать правильно?
2на фото видно что у стандартного глушителя гусь приварен как бы сверху,расстояние от гуся в месте соединения с глушителем до пола багажника около 5 см,а от самого глушителя 3см,моя новая банка в этот промежуток наврятли влезет,даже если удасться её впихнуть он будет прижата к полу багажника по всей длинне,как решить эту проблему?

Нехватало мне паука для завершения полноценного выпуска,сегодня прикупил,теперь думаю как совместить две трубы 51-го диаметра(нерж),в продаже ничо подобного нету в инете у пассика есть такого рода хомуты 600р да и ждать,короче дорого и заморочно,думаю пластиной из относительно мягкого металла обвернуть и с обеих сторон газелевскими хомутами обжать.
Еще предложения плиз...

Anders, тогда эту обертку надо подгонять, что б стык в стык был. или лучше к одной трубе её приварить, с другой стороны уже прижимать, что -то на подобие стандартного крепления получить, и высокотемператукрный герметик. Зажимать в два прихода. После высыхания герметика поджать.

Как выхлоп собирал, от куда трубы. Гусь?

выпуск MG-RACE :
все на 51 трубе нерж,качество очень порадовало,центр с гусем-2600р ,но в начале лета брал.
паук ихний же щас 3400р мне обощелся 4-1, стыковал их сделаным на заказ хомутом длиной 8см и по три болта с каждой стороны М6 ,правда подмотать еще будет не лишним асбестом каким нибудь.
фотки паука не сделал,щелкну по месту /выложу.
в конце сиго дела перделка стритсторм как видно,вход у нее на 65,в гараже у друга нашел кусок трубы толстенной (прим.3мм) тогоже диаметра ,один конец обточил болгаркой под конус немного и запихнул в "банку" ,все четко вышло не сечет ,а главное удалось уйти от сварки ,с другой стороны наоборот внутри куска трубы поработал сверлом-фрезой и запихнул "гуся" , обварили.
С установкой паука ох настрадался ,сначала вставить не могли,вопрос решился снятием центральной рулевой тяги,все собрали воздух сечет из под выпуска,решили ставить две прокладки,при открутке коллектора обломили шпильку(сгнила видать) начали высверливать скололи кусок башки ,тут у меня кончились нервы и началась истерика ...вопрос стоял либо капнуть аргоном либо др. башку,которая собственно есть но под тюниг лежит голая.
....пошли по первому варианту и заодно фрезанули на 2 мм башку,сварщик еще рекомендовал фрезнуть плоскость впуск/выпуск ,но не стали заморачиваться.
Вобщем седня собрали в обед тока ,вроде все нормально, и кстати на одной прокладке не сечет,видно бошка от температуры в том месте подогнулась как надо .
Всем деньгам на подарки песда.. ...тюниг превыше всего

Сообщение отредактировал Anders - 24.12.2008, 16:57

и сколько обходится полностью выпуск чтобы все можно было просто собрать и установить
хотя бы самый дешевый вариант, но с трубой 51 ?

Dmitriy_Zhirov, цены на трубы выше написаны,сюда добавь 2500 за банку 400р за хомут,ставил сам

ну и что вы почуствовали в плане роста мощности от измен выхлопа