Сообщение добавлено 18.8.2004, 11:31
Почитал я вас... решли взять эстонскую банку... но потом! Пока лучше масло в коробке на синтетику сменю и БСЗ + силыч поставлю, интереснее будет. Всем спасибо!
Выхлопная система
Автор темы Vacony, 24.3.2003, 9:45
#142 overdriver
Сообщение добавлено 19.8.2004, 11:42
Den_053, и коробку потом после синтетики по новому переберешь :mrgreen:
#143 xulligan
Сообщение добавлено 19.8.2004, 18:23
короче!!!!!!!!
NEX - деньги на ветер! все что угодно кроме NEX!
NEX - самый тухлый вариант ДАЖЕ для понтов!
а сделай слекдующее возьми новую приемную трубу без резлонаторов и воткни етот UNIVERSAL звук будет))))))) гарантирую)))
NEX - деньги на ветер! все что угодно кроме NEX!
NEX - самый тухлый вариант ДАЖЕ для понтов!
а сделай слекдующее возьми новую приемную трубу без резлонаторов и воткни етот UNIVERSAL звук будет))))))) гарантирую)))
классика бессмертна!
#144 overdriver
Сообщение добавлено 20.8.2004, 8:44
xulligan, а я считаю что все прямотоки не стоят своих денег у меня папашка его за день сделал осталось только захромировать хотя он и так с нержавейки блестит как медный таз на солнце :mrgreen: а затраты на него как и говорил нулевые
#145 NivLin
Сообщение добавлено 20.8.2004, 12:48
Все тут такие умные собрались.. Чего-то производители автомобилей всего мира думают как сделать выпускные патрубки равной длины и правильно выпустить, чтобы не было сопротивления на разных фазах, а здесь рвут 2109 на правильно описанных Гвоздем "кирпичах" с крашеными барабанами..
Совет: Покупайте в магазинах домашней утвари хромированную кастрюлю Zepter. Ручки тоже пригодятся для быстрого снятие спортивного обвеса..
Совет: Покупайте в магазинах домашней утвари хромированную кастрюлю Zepter. Ручки тоже пригодятся для быстрого снятие спортивного обвеса..
#146 xulligan
Сообщение добавлено 20.8.2004, 18:32
у них масса причин думать!
так же как и в далеких 70-ых наших инженеров заставили думать еще разок....
когда первая партия копеек вышла уж слишком лихой..попортив тогдашнюю ГАИшную статисткиу...
унженерам мягко намекнули а те в свою очередь что-то (большой секрет)....подвентили подвернули...вообщем усмерили жигули)))(ГАДЫ)
так же как и в далеких 70-ых наших инженеров заставили думать еще разок....
когда первая партия копеек вышла уж слишком лихой..попортив тогдашнюю ГАИшную статисткиу...
унженерам мягко намекнули а те в свою очередь что-то (большой секрет)....подвентили подвернули...вообщем усмерили жигули)))(ГАДЫ)
классика бессмертна!
#148 MaCCape
Сообщение добавлено 30.8.2004, 17:43
Den_053, у меня стоит Юниверсал (только вчера узнал когда его снимал, когда ставил и не глянул). Звук не отличается от стандарта на малых оборотах и чуть покрасивше будет на высоких. Правда у меня резонатор стоит на месте, возможно без него побасовитее будет.
На счет синтетики в коробку: проблема не в самой синтетике, а в том что она быстро вылезет через все щели и ты будешь ездить на сухой коробке из-за этого и может полететь коробка. А если новая коробка с нормальными сальниками то стоит попробовать, может поначалу полусинтетику.
На счет синтетики в коробку: проблема не в самой синтетике, а в том что она быстро вылезет через все щели и ты будешь ездить на сухой коробке из-за этого и может полететь коробка. А если новая коробка с нормальными сальниками то стоит попробовать, может поначалу полусинтетику.
#149 Kano
Сообщение добавлено 4.1.2005, 23:12
Поставили новый карб солекс 21081 ,отрегулировали,и ездила машинка отлично! проездила она почти 20000 и досталась мне!
Сейчас движок, первые 5 мин после запуска троит,прри резком нажатии на педаль газа провал! новые свечи сильно закаптились за 200 км,как и старые!
кстати пробег у движка 150000 на 127 была последняя капиталка! масло не ест!
так вот вопрос: как регулируется этот карбюратор? где какие регулировачные болты расположены?
Сейчас движок, первые 5 мин после запуска троит,прри резком нажатии на педаль газа провал! новые свечи сильно закаптились за 200 км,как и старые!
кстати пробег у движка 150000 на 127 была последняя капиталка! масло не ест!
так вот вопрос: как регулируется этот карбюратор? где какие регулировачные болты расположены?
#150 ЧП
Сообщение добавлено 4.1.2005, 23:37
Kano, Ехай к знающим людям и ничего там не трогай. 95% что его просто нуна почистить. Самому впринципе мона сделать. Разбираешь, вытаскиваешь и продуваешь жиклеры, собираешь в обратной последовательности. Но мой тебе совет если не знаешь, лучше обратись в сервак. Если нуна то дам адресок в Переделкино. остальное в личку.
С компрессией, свечами, да и самим солексом много топиков есть ищи там.#154 overdriver
Сообщение добавлено 5.1.2005, 12:44
Kano, поиск рулит свечи стандартные А-17ДВ можно чешские бриск поставить а с карбом трабла он просто засрался
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#155 Kano
Сообщение добавлено 5.1.2005, 19:43
я в шоке! 8O снял сегодня карб для прочистки,так он оказался дааз 21083 :x
А он стоял через прокладку,у которой отверстие под вторую камеру было 28,а не 32мм ! ну,я в ней отверстие ножницами увеличил!
карб полностью промыл!!! регулировки нетрогал!
работа движка изменилась очень сильно! при прогреве с подсосом меньше 2100 обмин не держит,забрасывает свечи и глохнет! на прогретом движке все нормально!
до 2000 тяга увеличелась! НО на холостых опять засирает свечи и двиг глохнет,гдето за пол минуты! пришлось прибавить ХХ до 1200,но таже история!
компрессия: 1) 7.5 2) 8 3) 9 4) 8
А он стоял через прокладку,у которой отверстие под вторую камеру было 28,а не 32мм ! ну,я в ней отверстие ножницами увеличил!
карб полностью промыл!!! регулировки нетрогал!
работа движка изменилась очень сильно! при прогреве с подсосом меньше 2100 обмин не держит,забрасывает свечи и глохнет! на прогретом движке все нормально!
до 2000 тяга увеличелась! НО на холостых опять засирает свечи и двиг глохнет,гдето за пол минуты! пришлось прибавить ХХ до 1200,но таже история!
компрессия: 1) 7.5 2) 8 3) 9 4) 8
#157 Kano
Сообщение добавлено 5.1.2005, 21:14
да уровень и так неплохой был вроде!
все на место поставили!
а вот насчет компрессии это пока не точно! так как из под компрессометра немного секло!
кстати как правильно мерить компрессию? я вывернул все свечи,и крутил статрером!
а шокирован я был тем,что просили мы поставить нам в сервисе 81 карб!!! а 83 же диффузоры 32 ! многовато в мой 1200 движок!?
все на место поставили!
а вот насчет компрессии это пока не точно! так как из под компрессометра немного секло!
кстати как правильно мерить компрессию? я вывернул все свечи,и крутил статрером!
а шокирован я был тем,что просили мы поставить нам в сервисе 81 карб!!! а 83 же диффузоры 32 ! многовато в мой 1200 движок!?
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 23.1.2025, 5:38