А вот кто нить знает как посчитать где должен стоять резонатор в прямоточной системе? Или тыкатся на угад?
По идеи это должно влиять на пик мощности (из за резонанса выхлопных газов).

Сообщение отредактировал Trans - 5.8.2009, 1:32

Именно поэтому я и спрашивал: Кто знает " Какая зависимость расстояния от клапана до соединения в одну трубу и далее до резонатора относительно обьема двига? "
А в гугл ссылает на всякую фигню!

Сообщение отредактировал flint-48 - 5.8.2009, 9:46

попробуй посмотреть на эту зависимость в ЭТОЙ программе. сложно конечно, но говорят вполне достоверно

Вот, сегодня утречком отфотограффировал.




Как я уже понял, резонатор был поставлен не там..И, ладно бы кто в процессе поправил, так нет, читали и не сказали, или от не знания, или от не внимательности.
А, так бы всё было намного проще, и трубы особо гнуть не надо было бы, и так много варить-переваривать, подгонять...и, 14 часов к ряду не потребовалось бы под машиной шаманить.
И, даже проще резонатор было бы выбирать, и дешевле, и лучше можно было купить.
Но, нет никто не сказал.

Вчера прикидывал, как всё это переделывать, как резонатор размещать. Договорился, с доставкой новой трубы. НО, вот полуавтомат повредили, и проволока застревает в подающем "шланге", это проблема, и что делать не понятно.

Недавно пробежал по трассе, с полной загрузкой, около 700км.
Заметил, что машина тупа, она не хочет выкручиваться, и ускоряться.
Хотя по городу, в одиночку передвигаться вполне нормально.
И, как бы не ощутил столь значимых изменений после всей установки выпуска.
Т,е. надо подбирать под волну, и попасть на клапан.

ИЗ теории:
"Длина приемной трубы (от соединения в 1), которая открыта в атмосферу, или заканчивается резонатором, должна быть равна полной длине труб коллектора (L)."

Тут уже выкладывали файлик с расчетом, но я как-то и не понял, чего он мне там, толкового, насчитывает.
 Ras4et_vipuska.zip ( 3.76 Кб ) Кол-во скачиваний: 69


Давайте вмести разбираться где же ставить резонатор. Отталкиваясь относительно стока, и разных подсчетов.
Общая длина труб коллектора около 80см. (23 и 17)

Нашёл ту самую программку, которую здесь приводили в пример. Выкладываю.
Разберитесь, как чего там..самому вникать в документацию, не по времени.
 Engine.Analyzer.Pro.v3.3.A041.zip ( 12.89 Мб ) Кол-во скачиваний: 62


Сообщение отредактировал Бе.Сом! - 5.8.2009, 14:06

Именно поэтому и предупреждалось в начале этой темы, что самодельная система выпуска к хорошему не приведет.
Я тоже пытаюсь разобраться во всех зависимостях показателей двига от конструкции выпуска, т.к.
при изменении обьема двига, фаз вала, системы питания, кривой УОЗ - штатное расположение резика и расстояние от клапана до соединения в одну трубу уже не подходит для правильной работы!
Нужно разбираться совместными усилиями!
В проге "Анализатор двигателя" что-то все непонашенски, соответственно хрен разберешься...
В проге та что чуть выше "Расчет выпуска", для расчета 4-1 ( нижняя табличка ), есть ошибка, поэтому не будет зависимости от обьема. Или надо вбивать одинаковые данные и в верхнюю и в нижнюю табличку, тогда будет правильно и будет зависимость от обьема.
Кто что знает рассказывайте.

Сообщение отредактировал flint-48 - 5.8.2009, 15:55

Чо-то я не могу понять вот этого:
"Длина приемной трубы (от соединения в 1), которая открыта в атмосферу, или заканчивается резонатором, должна быть равна полной длине труб коллектора (L)."
Что значет полной? Это все трубы вместе по длине чтоль?
http://shop-tuning.ru/product/kollektor-vy...11-mg-race-dk-/
Вот тут коллектор, но судя по фото длина труб у него такая, что резонатор окажется перед глушаком. Я так понял что надо считать только по трубам выходящим из горшков до первого соединения между собой.

Вопрос тогда повернём так- Покупаем вышеуказаный коллектор и далее через гофру и трубу ставим прямоточный резонатор на ровно такое же место где был штатный. Это что нить поменяет?
Эксперемент в принципе сам по себе не дорогой.
Пока что после резонатора труба пойдёт штатная.

flint-48, отталкиваться от стока надо.
Ведь всё работает, когда меняются внутренности моторчика,но нет того оптимального попадания просто.
Как минимум, это проще сделать.

ПО проге Посчитал, у меня вышло на 4000 тыс гдето 120 см..до резонатора...хз!

Dubas_forever, по какой именно?
120 вроде как правдиво

Не забывайте, что во второй в табличке программы "Расчет выпуска" есть ошибка!
Если я все правильно понял и у Э2 выпускной клапан открывается за 70,5 гр. до НМТ, то получается:
- Расстояние от клапана, до соединения в одну каждой трубы по 25см. (4-1)
- Расстояние от соединения в одну до начала резика 100,5 см.
- Диаметр трубы коллектора 33,5 мм.
- Диаметр трубы от соединения в одну и до конца 90 мм.
Считал по проге " Расчет выпуска" по второй ( нижней табличке ) и на 5000 об. (обьем 1700см).
Теперь понятно почему на классике 4-1 расчитан на верха, т.к. у него трубы коллектора короткие до соединения в одну.
Судя по этим расчетам получается что нужно резик ставить около коробки.

Сообщение отредактировал flint-48 - 6.8.2009, 11:54

Ras4et_vipuska !
Сегодня себе переделывал!Поставил на расстоянии 85-90 см(это получилось где то на 5000-5500 об. если по проге)!Хотел конечно дальше , но не получилось..там трос ручника..!Теперь машинка вроде поехала веселей!Теперь тахометр раскручивается до 8000...вообщем мне нравиться..только какая-то вибрация появилось, при трогании, думаю это штаны об балку труться..!

85-90см. это расстояние от соединения в одну до начала резонатора?
А остальные условия соблюдал? Все взаимосвязано и расстояние до резонатора и от клапана до соединения в одну трубу и диаметры всех труб.
В проге нет обратного пересчета, поэтому надо забивать исходные данные ( хар-ки Р/В и обьем + обороты )
и выдается идеальный вариант расположения, длинны и диаметра. Но точно все не получится соблюсти, не позволит конструкция. Поэтому нужно мах. все подгонять к полученным данным программы.
Интересно, а достоверны ли формулы этой проги?

Сообщение отредактировал flint-48 - 6.8.2009, 14:47

Бе.Сом!, Судя по твоему расположению резонатора, если бы у тебя стоял паук, то получилась бы что выпуск у тебя настроен на 3500-4000 об. А с валом СТИ2 нет смысла настраивать выпуск на середину.

да имеенно так!На счет остального хз..конфиг в подписи!Скоро буду ставить Э2

Dubas_forever, отталкиватся надо от стока.
если ты увеличиваешь диаметр всей выпускной системы, то резонатор смещается ближе к двигателю (5-10см) не более. Резонатор делать более длинным 80см, если компановка позволит.

Уже все сварено..и стоит!Позамазывал холодной сваркой..места где травило....теперь все герметично...!!

а у новых 2114-2115 1.6 колектор выход d51!? и вход резонатора d51!? но после самого резонатора он сужается в 46!???

Честно пытался прочитать всю тему, но не смог.

Вопрос, имеем: Паук 4-1 4звезды, труба 54мм без резонаторов, как оконечная банка предложено вот это


Какой получится звук? сказали очень громко, что впринцыпе не нужно... мне будит достаточно если глушак будит басить до 3000, что можно поставить взамен по цене до 3000, или проще будит вварить прямоточный резонатор.. проста банка достается почти на халяву...

Автомех с 30 летним стажем рассчитывал выпуск так: имеем объём 1.2 делим на 4 горшка получаем 300кубиков плюсуем сюда объём КС получаем 335-340 и пытаемся уместить этот объём в одну из двух труб до соединения в одну до резонатора, у него на копье от выпускного коллектора до соединения в одну трубу около 20 см т.е. очень коротко почти возле стартера соединение, едет она очень весело крутится до 6000. Да кста всё что далее полный сток.. т.к. доработки далее имеют меньший эффект.
З.Ы. Сильно не пинать написал с его слов..)