Сообщение добавлено 22.10.2010, 18:00

Мужыки а пауки стингер как нормальные? 4-1?
подскажите какой самый правельный из того что можно достать?.
вфтс из украины не предлагать дорого очень пересылка
Или не париться поставить инжекторные штаны с выходом трубы на 51 ? далее резонатор прямой стингер и банку?
инжекторные штаны встают без переделок??

Сообщение добавлено 22.10.2010, 19:21

Сообщение добавлено 22.10.2010, 19:57

Сообщение добавлено 22.10.2010, 20:34

Сообщение добавлено 22.10.2010, 21:31

Цитата(Dober @ 22.10.2010, 21:34)

aldaris, Пойми что 4в1 и 4-2-1 это разные совсем пауки для разных приходов и моторов ... нельзя так рассуждать что вот я на 4-1 а щас хочу 4-2-1 - это разные канфиги моторов ..

я прекрасно все это понимаю, но практически все мы ездим каждый день на своих машинах, имея как сток систему выхлопа так и пауки, при этомездим как спокойно так и выкручивая в 6000-7000 об. вот про повседневную эксплуатацию я и спрашиваю.
З.Ы. у самого стоит сейчас 4-1, после установки было заметно ухудшение динамики на низких оборотах.

Сообщение отредактировал aldaris - 22.10.2010, 21:32

Сообщение добавлено 22.10.2010, 22:17

Цитата(Dober @ 22.10.2010, 20:21)

WhiteDragon, Канфа мотора какая у тебя ? выхлоп дело не последнее в правильном мотор, судя во твоему вопросу 4в 1 тебе не нужен берешь если ПП 4-2-1 стингер копия уса по классике не скажу .

конфиг у меня в подписи. машина классика. на ней труднее с пауками чем с ПП
поэтому и спрашиваю тех кто ставил на классику пауки рыночные 4-1, есть ли смысл или проще штаны с выходом на 51 трубу поставить)

aldaris
у тебя упали низы, а как с верхами есть улучшения? какой фирмы паук у тебя?

Сообщение отредактировал WhiteDragon - 22.10.2010, 22:19

Сообщение добавлено 22.10.2010, 22:32

Сообщение добавлено 23.10.2010, 12:21

Сообщение добавлено 23.10.2010, 13:44

Сообщение добавлено 23.10.2010, 14:22

Сообщение добавлено 23.10.2010, 14:42

Сообщение добавлено 23.10.2010, 14:47

по сабжу хочу сказать из личного опыта: ради эксперимента вырезал резонатор на сток трубе , получилась такая полупрямоточная система приход есть в диапазоне оборотов от 3000... но даже со сток банкой мне кажется громковато...

Сообщение добавлено 23.10.2010, 15:04

Сообщение добавлено 23.10.2010, 16:14

Сообщение добавлено 23.10.2010, 16:20

Цитата(DEN102 @ 23.10.2010, 15:04)

Я у них еще ничего не покупал, но связывался по аське с представителями. Отправляют транспортными компаниями, на сколько я помню для ваз.ее и лада.сс у них клубная цена, для паука это 3400р.

Цена хорошая, теперь вопрос остается в качестве.
Я вот думаю если классико мотор будет крутиться до 8000 об. то лучше 4-1 или 4-2-1?

Сообщение добавлено 23.10.2010, 17:48

Цитата(Nikitos_62RUS @ 23.10.2010, 17:20)

Цена хорошая, теперь вопрос остается в качестве.
Я вот думаю если классико мотор будет крутиться до 8000 об. то лучше 4-1 или 4-2-1?

на классику имхо только 4-2-1!! 4-1 шлак полный(((

Сообщение добавлено 23.10.2010, 18:04

Сообщение добавлено 23.10.2010, 18:29

DEN102, Если поправка ЦН была откатана, то после смены какого либо ништяка, мотор поедет достойно. Т.е. ЭБУ возьмет данные с ДМРВ и пересчитает его показатели по уже откатанной поправки БЦ и в принципе в смесь должна попасть
Не думаю что из-за паука начнуться какие-либо злые кол*цензура*ия в патрубке где стоит ДМРВ и он начнет считать еще более не верно чем раньше

Сообщение отредактировал flint 21011 - 23.10.2010, 18:30

Сообщение добавлено 24.10.2010, 9:08

http://www.youtube.com/watch?v=9AmuwJ_IfIU&NR=1
кто нибудь объясните зачем это делается?
громкость выхлопа регулировать?

Сообщение добавлено 24.10.2010, 11:00

Цитата(Ghost-Raider @ 24.10.2010, 12:08)

http://www.youtube.com/watch?v=9AmuwJ_IfIU&NR=1
кто нибудь объясните зачем это делается?
громкость выхлопа регулировать?

Это походу горный тормоз!