какой у тебя пиковый расход воздуха?

Сообщение отредактировал Фошезд - 20.4.2012, 15:50

А как это узнать, если в системе нет расходомера?

Нальчик, при откатанной смеси по загрузке форсунок например.

Twix, И каким образом ?

При откатке известна смесь и загрузка форс, исходя из этого легко вычислить количество воздуха, но цифры будут примерные.

Нальчик плюсы от перехода будут чувствоваться до 5 и после .до минус ,после плюс - иными словами .а там еще какой вал ,какая голова обьем ,скока оборотов и тд

Это мне надо ШДК, логгер, и читалку логов?

Сообщение отредактировал Нальчик - 22.4.2012, 10:31

Нальчик, естественно. Без ШДК ничего более/менее серьёзного вообще не настроить.

Приключилась у меня неприятность. Влетел на сарае в небольшую лужу, и чертов резонатор(который на машине стоит с завода, с самого 2006 года) отбросил свой выходной патрубок, как это делают ящерицы при нападении юных натуралистов
Решил купить трубу по дороге на дачу, и на месте, под пиво заменить . Теоретически было известно о существовании трех видов выпускных систем на матрехах:
1. карбюраторные и впрысковые 1500 без катализатора: штаны, резонатор с длинной входной трубой и задняя банка.
2. Впрысковые 1500 с катализатором между штанами и резонатором. Отличающаяся от 1го случая деталь - резонатор, входная труба которого короче ровно на длину каталика.
3. Движки 1600 с катколлекторами: между катколлектором и местом, где в прежних версиях начинался резонатор(или катализатор) установлена промежуточная труба, соединение которой с резонатором точно такое же, как в первых двух случаях, что наводит на мысль о взаимозаменяемости резонаторов с п. 1

Хрена лысого! резонатор из п.3(мой случай) на 5-7 см КОРОЧЕ, чем п.1. Как вы думаете, какую трубу купил я??? Конечно, для безкатализаторной машины, а обнаружилось это при попытке установки С дачи я ехал в близком соседстве с новой трубой и под звуки "приматока".
Вчера я заскочил к другу Мише(известному в сети как Fe2O3, или Ржавый), повелителю листовой нержавейки, большому любителю и тонкому ценителю автомобилей с пропеллером на капоте , который взмахнув болгаркой и посверкав полуавтоматом, решил мою проблему, за что ему величайший респект.

Знаете, что поразило меня до глубины души? На новой трубе, и на снятой с машины были ОДИНАКОВЫЕ КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА АвтоТАЗ жжот....А может, не АвтоТАЗ, а контора Universal, чьего производства была новая труба.

Сообщение отредактировал Sector - 12.5.2012, 17:07

Ребят, кто ставил такой резонатор? Он прикручивается к штанам инжевым или уже к катализатору?

К штанам инжекторным Е2 прикручивается. У меня такой стоит

у меня тоже такой стоял раньше.
прикручивается к инж штанам на сток фланец.
только как резонатор он не работает, я его разрезал, смотрел.

Можно аналогичную просто трубу без банки купить у них же, а резонатор нормальный уже отдельно приобрести и приварить там, где по расчетам должен быть он

Уверен, что вопрос баянистый, но подскажите выхлоп на 63 трубе (резонатор и банку). Интересует тихий бас.
Вроде Bosal 211-215 подходит, м.б. еще что посоветуете?

ЗЫ сейчас стоит банка ремус, резонатор хз на 51й - вполне доволен. Без шумки в салоне не охреневаю на 4000 об/мин

mastaflow,
был выпуск у меня 4-2-1 - резонатор змз405 - сааб 215-211 на 60 трубе, в выхлопе баса не было вообще, як казонокасилка с 5000 до 7800, до 3500 в малый газ - тишина полная

подскажите где при моем конфиге расположить резонатор? А то вчера сдвинули его чуть ближе в сторону переда.Ну может сантиметров на 10, и такое чувство, что тяга после 5000 пропала.

Сообщение отредактировал bagzzzmdg - 21.5.2012, 10:42

ближе к мостуу

Спасибо. И ещё вопросик. Какой лучше паук варить для диапазона 4-7 тыс оборотов?
А резонатор у меня сейчас вот так




Сообщение отредактировал bagzzzmdg - 22.5.2012, 13:25

О вот это интересно! Блин у меня по расчету получилось что длина паука 75см и соответственно труба до резонатора столькоже. Получается расчет неверный? Интересно какие должны быть длины с точки зрения практики...


получается можно просто трубу до моста прокинуть и срезать сантиметров по 5 и смотреть на логи расхода воздуха..

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 22.5.2012, 14:46

Я мож чёта не понимаю, но чем длиннее тракт, тем ниже его резонансная частота при прочих равных... Вроде всегда так было. Таким образом, смещая резонатор ближе к мосту, получаем прирост на более низких оборотах - это логический вывод. Может кто-то разъяснит по-другому?
И посмотришь на совсем злющие корчи - дак у них вообще обрезок трубы чуть ли не из передней арки колеса торчит, это они для низов так делают что ли?

Сообщение отредактировал Tomcat - 23.5.2012, 2:07