Не будет вместо резонатора, там расширение маленькое.

Кто как крепил саабоглушитель на классику? Вот забрал его вчера, думал он поменьше...

Сообщение отредактировал dexmus - 23.2.2013, 23:51

Мужики! купил я вобщем штаны 21074 Евро-2, к ним продолжение с флянцем (ну типа трубка в замен катализатору) трассу до резонатора думаю придётся гнуть из покупной нерж 51 трубы... и гиб через мост скорее всего тоже... но сейчас вопрос стоит о резонаторе... искал подходящий в магазинах газ и уаз... у газов нашел какойто резонатор он прямоточный но входные отверстия маловаты 47мм или около того... отказались, пошли в магаз УАЗ и там я искал всеми любимый резонатор от уазика, но не от кого я не знал модель этого уазика))) в итоге на вопрос продавщицы "вам на какой уазик?" я ответил "незнаю" легковой или грузовой? я выбрал легковой и тогда она вытащила какую то банку... размер труб замерить не смогли но похоже на 51мм стоит 750р и вроде она сказала это от 69го уазика или мне послышалось... посмотрел в дырку, но она с изгибом и всей картины я не увидел... до половины он точно прямоточный... а дальше хз...

Короче вопрос: я сделал пару фотографий, скажите на них тот самый прямоточный резонатор от уазика который мне необходим? или нет?


Хелп! хочу купить сегодня и поставить скорее, тк родной выхлоп сломался снова

dexmus,
Хомут через глушитель, на него наварены два уха из профиля. К ушам крепятся подушки двигателя от классики. На двух подушках висит мертво. Если будет вибрация по кузову то вынимаешь из опор пружины.

lance, за небольшие деньги можно купить резонатор Стингер, он стыкуется с инжштанами через штатный крепеж.

зашел сейчас на стингер, так вот подходящих резонаторов у них нет... у них фланец 3 дырки, у мнея на штанах две. Или ты имеешь виду взять, да переварить?

lance, ты не на тот конец смотришь. Тот что с тремя отверстиями он под гусь. На другом конце два отверстия и фланец под штатное крепление на металлографитном кольце. У меня на пятерке такой резонатор стоял, варили только гуся и банку.

Аааа мне просто показалось, что с той стороны тоже треугольник)) кстати... еще надо бы гиб через мост у них взять вот этот? и получается фланец к нему... кстати у меня есть фланцы как на штанах... можно будет использовать вместо треугольного?

Подскажите от какого грузовика/автобуса можно найти подходящие гибы на классику на 60-й 63-й трубе, а то унас продается комплект гибов для классики нерж но цена космос, за те деньги кулек хорошый куплю лучше
П.С. Оконечная банка СААБ, резонатора не будет, планирую сделать выхлоп из трех частей на фланцах 2-х болтовых под проклаку.
И чуть не забыл трубогиб по местности нашел макс под 51-ю трубу

Сообщение отредактировал dexmus - 28.2.2013, 13:36

Газель, только мотор не знаю.

Tuman053, так в газели вродь как 51 труба

dexmus, в евро 3 и далее везде 63

а строительных магазинов то нет что ли? там обычно есть трубы нерж со стенкой 1,5 ну и отводы (гибы) 90гр со стенкой 1,5

Flint2101, мне нечем нерж варить, а трубу газелвскую уже присмотрел, она из черняги ее года на 2-3 хватит, мне больше и не нужно а сдачу добавлю к норм форсункам, на волговских то сильно не дунеш

Сообщение отредактировал dexmus - 28.2.2013, 15:29

у нас нету ни нержи ни черняги тонкостен...

нерж варится отлично любым сварочником.
отвод у нас стоит 180р за шт.



надо металлобазы искать, где есть трубы нерж (по 6 м обычно)

Отзыв про ГАЗ-3302, отентованный грузовичок грузоподъемностью 1,5 тонны... Автомобиль 2010 год выпуска, срок эксплуатации 2 года с 2013 по 2015 г., трехместный вариант. Оснащен 4-целиндровым бензиновым двигателем УМЗ 4216, объем 2.9 литра (120 л. с.). Машина оборудована гидроусилителем руля, в кабине обновлённая панель.
Мне эта Газель досталась по работе, в 2013 уже с пробегом в 60000 км, но еще в неплохом состоянии. Работаю на ней последние три года, впечатления довольно хорошие, конечно, случались и поломки, но скажу откровенно – не часто. А ремонтировать зачастую приходится самостоятельно, ну в этом прелесть отечественного автопрома, практически все машины доступны для ремонта в гаражных условиях. За исключение новейшего двигателя, я в него без особой нужды стараюсь не лезть.
На диагностику гоняю в нормальный сервис: http://gaz9.ru/diagnostika_gazel.htm
Сейчас на спидометре намотано уже 130000 км, сами понимаете пробег не маленький. Ездить приходится немало, иногда и на большие расстояния, даже были случаи, когда приходилось ночевать в кабине. Ну что поделаешь, от этого зависит моя зарплата.
Первое, что потребовало моего вмешательства в подкапотное пространство – потекли патрубки радиатора, стоили они дешево, поменял легко и быстро. Правда продержались новые только один год, резина сохла и растрескалась, пришлось опять менять. Вероятной причиной этому послужил неисправный вентилятор обдува радиатора, из-за него двигатель перегревался. Электромотор тоже пришлось заменить. После этого появилась проблема завоздушивания системы охлаждения, подсказку нашел в интернете: из-за некачественного тосола, забивался канал штуцера к расширительному бачку. Потом пропала зарядка аккумулятора, вышел из строя генератор, благо менять не пришлось, помогла замена шкива и щеток.






Да, так и есть.
Кстати, у самосвалов этот размер гораздо больше :
http://samosval77.ru/arenda_samosvalov.htm
Там диаметр около 150мм...

Сообщение отредактировал Martinss - 17.2.2016, 19:52

Ап

lance, у меня стоят с газели фланцы с 2 отверстиями и прокладка от неё же.

Вот это халява у вас в питере. Отвод 90 гр. 63мм на металлобазе покупал за 260 руб, в сервисах/магазинах где глушителями занимаются все 600 р такой стоит.

Зачем? Такие треугольники у них есть тоже, либо от катколлектора отреж, на СТО поспрашивай, много народу выкидывает такие каталики.