Сообщение добавлено 5.2.2007, 17:46
Цитата(ВАЗ-21121 @ 5.2.2007, 16:23) 
А с мозгами что делать?
Мозги остаются на месте, две лямбды работают корректно
ДМРВ видит больше воздуха ECU льет больше топлива...
Выхлопная система
Автор темы Vacony, 24.3.2003, 9:45
#562 Samael
Сообщение добавлено 6.2.2007, 2:41
mugen, хотите сказать, что с этим выпуском штатная программа будет работать корректно?
Есть ли замеры, каковы отличия ВСХ на стоке и с этим выпуском?
Сколько примерно стоит Ваш коллектор на классику и какой внутренний диаметр каналов в нём?
Есть ли замеры, каковы отличия ВСХ на стоке и с этим выпуском?
Сколько примерно стоит Ваш коллектор на классику и какой внутренний диаметр каналов в нём?
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#564 Samael
Сообщение добавлено 8.2.2007, 2:06
Цитата
с катколлектором будет (уже работает на десятках авто)
странно, но тем не менее...
Цитата
замеры есть, 10-15% "+" по моменту во всем диапазоне оборотов по сравнению со штатным выпуском, мерили на ВАЗе...
впечатляет... графиков нет?
Цитата
на классику 12000 ре...
Жёстко небюджет...
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#566 kikis
Сообщение добавлено 11.2.2007, 16:39
Доброго времени.
У меня появился вопрос по выхлопу.
Суть - путем долгих и упорных трудов по натройке авто после устанвки р/в 54ММ, приведших к замене карба, появилась проблема: между 3 и 4 тысяч появился неприятный низкий звук. Сначала грешил на карб, потму что ничего нового больше не ставил, но звук остался и при езде на газу, только на газу он появляется ближе к 4 тысячам.
Вопрос - не в выхлопе ли дело? На форуме прочитал, что для 1500 двига стандартных труб - за глаза, поэтому к предложениям полностью поменять выпуск относился равнодушно. Но теперь задумался... По крайней мере, о задней части... Вал только-только начинает работать на этих оборотах, а звук достает! Вопрос к людям, которые с таким сталкивались. Будет ли толк? Я не люблю шум. Выходом мб сайленсер, но если это не выхлоп, то...
Сейчас имеем - 21093, карб 24*24, р/в 54ММ, совмещенные каналы, выхлоп - сток, резонатор ХЗ, задняя банка - Белорусская.
Спасибо заранее.
У меня появился вопрос по выхлопу.
Суть - путем долгих и упорных трудов по натройке авто после устанвки р/в 54ММ, приведших к замене карба, появилась проблема: между 3 и 4 тысяч появился неприятный низкий звук. Сначала грешил на карб, потму что ничего нового больше не ставил, но звук остался и при езде на газу, только на газу он появляется ближе к 4 тысячам.
Вопрос - не в выхлопе ли дело? На форуме прочитал, что для 1500 двига стандартных труб - за глаза, поэтому к предложениям полностью поменять выпуск относился равнодушно. Но теперь задумался... По крайней мере, о задней части... Вал только-только начинает работать на этих оборотах, а звук достает! Вопрос к людям, которые с таким сталкивались. Будет ли толк? Я не люблю шум. Выходом мб сайленсер, но если это не выхлоп, то...
Сейчас имеем - 21093, карб 24*24, р/в 54ММ, совмещенные каналы, выхлоп - сток, резонатор ХЗ, задняя банка - Белорусская.
Спасибо заранее.
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
#568 Mad_Doc
Сообщение добавлено 11.2.2007, 18:57
Цитата(Samael @ 11.2.2007, 16:59)
kikis, тебе поможет mugen
но бабла готовь немало
поскольку дорога работа их
но выпуск будет правилен и тих
Подскажи по поводу выпуска: мотор будет 79Х80 на базе 21011. Хочется лошадок 90 - 100 с него снять Мотор гражданский, ну, может, иногда погонять 
. Хотелось бы чтоб потише и двиг не душить.Классика 4ever!!!
Что "классике" хорошо - то "зубилу" смерть!!!
Что "классике" хорошо - то "зубилу" смерть!!!
#569 kikis
Сообщение добавлено 11.2.2007, 18:58
Цитата(Samael @ 11.2.2007, 17:59)
kikis, тебе поможет mugen
но бабла готовь немало
поскольку дорога работа их
но выпуск будет правилен и тих
+1! Мощно сказал! Внушает!
Твой ответ можно считать положительным? Дело точно в выхлопе?
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
#570 Yulbars
Сообщение добавлено 11.2.2007, 20:33
ВАЗ-21121, смотри. Есть такой сервис Well Run. Не знаю где еще они есть но знаю точно на березовой Аллее. У меня друган на 12 заезжал туда. Ему объявили 10 тыс деревянных. с работой. Тока Банку свою и все. Могу телефлн узнать если что!
TRD(TAZ RACING DEVELOPMENT)
#571 Samael
Сообщение добавлено 12.2.2007, 7:26
Mad_Doc, если вал нормальный ставить, минимум ММ72, то нужен тебе паук 4-1 "4 звезды" и средняя часть с пустой банкой резонатора ориентировочно в 800-1200 мм от стыка труб паука. Точнее просто так не прикинуть, но это в любом случае будет ехать лучше, чем с резонатором "4 звезды", который в двух с лишним метрах от паука находится.
kikis, по крайней мере выпуском это исправить можно.
kikis, по крайней мере выпуском это исправить можно.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#572 Ratkov
Сообщение добавлено 12.2.2007, 11:40
Цитата(Samael @ 12.2.2007, 7:26)
Mad_Doc, если вал нормальный ставить, минимум ММ72, то нужен тебе паук 4-1 "4 звезды" и средняя часть с пустой банкой резонатора ориентировочно в 800-1200 мм от стыка труб паука. Точнее просто так не прикинуть, но это в любом случае будет ехать лучше, чем с резонатором "4 звезды", который в двух с лишним метрах от паука находится.
Ты имеешь ввиду 800-1200 мм от места соединения 4-х труб в одну (паук) до среза трубы в резонатор?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#575 Ratkov
Сообщение добавлено 12.2.2007, 23:02
Цитата(Samael @ 12.2.2007, 22:57)
Ratkov, угу, всё именно так. Возможно даже от 600мм, всё зависит от конфига низа, головы, вала и т.д.
допустим для 79х80,
ГБЦ 36х32 (седла 37х30) клапана 40х34
СТИ-4
Паук "4 звезды" (внутренний диаметр 4-х труб действительно 34 мм)
У него как раз около 800 мм длина одиночной трубы.
Получается сразу резонатор ставить?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#577 Ratkov
Сообщение добавлено 12.2.2007, 23:16
Цитата(Samael @ 12.2.2007, 23:13)
для такого конфига возможно даже 600-800мм. Резонатор большой насколько возможно и пустой при этом. Размещать его там крайне неудобно, но надо. На заниженной машине вообще жесть.
в салон, литров на 40-50.
Спасибо!
а если диаметром 100-120 мм, но 800-1000 мм в длину?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#578 Samael
Сообщение добавлено 12.2.2007, 23:42
Ratkov, диаметра 100-120мм должно хватить.
Если есть возможность, то трубу от паука ввести в резонатор миллиметров на 50. Общую длинну естественно считать уже жо среза трубы внутри резонатора.
Длинна большая тоже не лишней будет, т.к. это также увеличивает объём резонатора и приближает его характеристики с атмосфере.
Если есть возможность, то трубу от паука ввести в резонатор миллиметров на 50. Общую длинну естественно считать уже жо среза трубы внутри резонатора.
Длинна большая тоже не лишней будет, т.к. это также увеличивает объём резонатора и приближает его характеристики с атмосфере.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#579 Ratkov
Сообщение добавлено 12.2.2007, 23:47
Цитата(Samael @ 12.2.2007, 23:42)
Ratkov, диаметра 100-120мм должно хватить.
Если есть возможность, то трубу от паука ввести в резонатор миллиметров на 50. Общую длинну естественно считать уже жо среза трубы внутри резонатора.
Длинна большая тоже не лишней будет, т.к. это также увеличивает объём резонатора и приближает его характеристики с атмосфере.
понятно
а если в последствии изменится низ на 84х84, а остальное останется без изменений, то в какую сторону смещать резонатор?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
|
|
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 28.9.2024, 8:24