Спасибо, я поищу именно про эстонцев, правда купить у нас будет проблемно.
Значит заподлицо каналы спаривать не самая лучшая идея.
А именно по качеству деталей что порекомендуете? Какой фирмы трубень искать. Чтоб не через год прогорала как наше говно хохлобанское. Я вообще не националист, но детали украинские действительно говно.

Я вот хотел поинтересоваться
вобщем у меня 12-ка, фигня такая стоит у меня паук, ресивер все как надо!
только резанатор походу стоит и задняя часть обычная !
вобще стоит ли мне ставить прямые трубы и заднюю прямоточную часть???
и вобще что лучше ставить какой диаметр??? заранее благодарен !!!

если у тебя резонатор сток, то и паук возможно под штатную трубу. Тогда или всё менять или как минимум паука переваривать. Собирай всё на трубах 51мм. С резонатором, разумеется, но уже не стоковым.

если хочешь качества, хорошей отдачи и комфорта, тебе у-павер поможет

но у меня кализатора нет!!!
я как купил машину стояла какая то перделка сзади, но рев был несильный, походу из-за того что резнатор стоит стандартный!
значит получается у меня паук под стандартную трубу?
а сколько вобще мне обойдется по запчастям?

не понял при чем здесь катализатор
цены есть на сайте...

Леушин, так загляни под машину и посмотри на трубы. если у тебя с паука выход такого же диаметра как и на резонаторе и не превышает 46мм (или сколько там наружный), значит под штатный. Ярослав советует заглянуть на www.u-power.ru

mugen, это он просто мне ответил.

Купил прямоток Pro Sport rs_01645 входной диаметр 61.
Вопрос можно ли сварить выхлопную систему из трубы 60мм , толщиной стенок 4мм, выкинув резонатор стоковый, или же такая выхлопная система будет очень тяжелая?

dart, на на кой тебе толщина стенок 4мм? Три метра такой трубы будет весить около 19кг, а ещё резонатор и глушитель. Да и смысла нет в такой трубе, если только намеренно по кочкам ею ездить. Резинки держать не будут банально.

выкинуть резонатор стоковый и оставить только прямоток , сэкономить на весе резонатора , от штанов на трубу сделать переходник под 60мм.... трубу естественно хамутами , а не резиной придеться цеплять..

толщина стенок 1.80мм под заказ только а тут нержавейка пропадает 19 кг не так уж и много .

а гнуть ты её как будешь?

Samael,если я правильно понял то у тебя паук 4 звезды. вопрос: где ты его покупал(заказывал) и сколько за него отдавал?
И еще вопрос по резонатору насколько я понял из прочтения этой темы мне его нужно будет располагать сразу же за пауком как можно большего объема и пустой. Вопрос : какой нибудь из стоковых резонаторов подойдет? например от волги/газели или от иномарки какой нибудь?или какие вообще на рынке есть резонаторы удовлетворяющие этим требованиям? и у кого нибудь есть чертеж или рисунок(хотяб примерный) как должен выглядеть этот резонатор внутри,примерные габаритные размеры..

Тут все так смело выкидывают резонаторы. У всех уже наддув, атмосферников не осталось?

http://foto.mail.ru/inbox/sjaroslav/115/125.html

бОльшего размера под классику врядли запихнешь
или будешь с дороги выхлоп собирать
в том виде как советуют, от стокового ино не найдешь, они такой ботвой
не занимаются, по рынкам хенд мейд может отыщешь...
пассиковский глушитель это вообще то газоновский резонатор, только как ты его повесишь? вместо кардана?

да уж, больше некуда
а как этот резонатор внутри выглядит?и зачем с него две трубы выходят?

Странно, все так на пауки запали на классику, а резонатор или вообще выкидываете, или цепляете неизвестно куда. Просто все наоборот. На самом деле до умеренного уровня доводки (не жесткий спорт) пусть и не очень правильно, но вполне вменяемо работает штатный коллектор и штаны (иногда их доработать надо, но это по месту). Только резонатор надо правильный и правильно поставить, толку в разы больше, чем от "правильного" паука с непонятным резонатором или без него.



линии пунтиром - что имели:
классика 1.7, немного повышенная степень сжатия фрезеровкой блока, доработанный карбюратор солекс. Голова, распредвал и впускной коллектор - сток.
Выпуск: коллектор, штаны и трубы - сток. Прямоточный резонатор на штатном месте (около моста), прямоточная банка Ulter.

сплошные линии - что получили доработкой только выпуска.
доработка в общем одна - резонатор.
там прописалась пустотелая большая банка и по рассчетам поместили ее в районе КПП (примерно как на фотке, где две трубы из нее выходят, только совсем чуть поближе к двигателю), и как видите оно вполне заработало со стоковым коллектором и штанами.

А насчет выкидывания резонатора вообще - это полная глупость. Тогда отражателем работает глушитель, а он очень далеко. на самом низу большой горб момента, а верхов нет вообще. Жаль сейчас графика под рукой нет. И чем более злой на моторе вал и больше перекрытие, тем это еще больше глупость.

Про выпуск еще мало знаю,понятно что резонатор должен быть большим и где его располагать,но никак не пойму как он внутри устроен должен быть..поэтому кто нибудь может скинуть хоть примерный рисунок этого резонатора в разрезе. просто никак не доходит что значит пустотелая..надо что ли просто сварить из нержавейки цилиндр?

на длины труб не смотри, это посчитано под конкретный мотор, верховой 16в, который почти в 9к едет.
и это для того, чтобы трубу на бок вывести, тут и резонатор и глушитель в одном корпусе.

левая полость (длина 25 см которой) как раз и есть резонатор
Кстати, можно и в таком варианте сделать и резонатор и глушитель в одном корпусе (в правой части по картинке вокруг перфорированной трубы должен быть звукопоглощающий материал обязательно) и еще в конце банка, тогда это все еще и потише будет

Только Ф110 мм под классику не влезет, там надо эллипсный думать, но суть по кратинке, думаю понятна.

заявление, своей парадоксальностью, претендующее на нобелевскую премию по физике

mugen, а вы знаете, для чего нужен резонатор?