Сообщение добавлено 7.4.2007, 18:20

Сообщение добавлено 7.4.2007, 18:46

Цитата(tazshestrbaz @ 7.4.2007, 19:20)

спасибо за советы, вал собирался менять тоже, нивский поставил так сказать ради интереса, движка живая у меня, масло синтетика, сегодня на 2ой попробовал еще раз как крутится вощем после 6000 тыщ еле едет, но суть не в этом, всетки хочу что бы машинка моя пердела красиво так что очень прошу вас посоветуйте чего купить и где поставить.

заранее спасибо

насадка на глушитель - 300 руб.

Сообщение добавлено 7.4.2007, 21:11

Сообщение добавлено 9.4.2007, 9:29

Сообщение добавлено 10.4.2007, 20:02

Сообщение добавлено 10.4.2007, 22:05

Сообщение добавлено 11.4.2007, 5:19

Сообщение добавлено 11.4.2007, 7:42

Цитата(Samael @ 11.4.2007, 12:19)

мда...
выбрось эту пакость и никогда больше про неё не вспоминай...

А я только решил, что теперь открывается новая возможность настройки валиков и выпуска.
Хорошо бы и температуру ОГ мерить...

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:52

Иванов! Настраивай валик и впуск! Чтобы вылететь мозга много не нужно

Сообщение добавлено 11.4.2007, 12:24

Цитата(ivanov @ 10.4.2007, 22:05)

Решил измерить статическую составляющую давления ОГ через отверстие для ДК тайваньским
манометром-вакуумметром на стоящей машинке, оказалось, - ни то, ни сё, стрелка стояла почти всё время на нуле. При резком открытии дросселя поднималась на 0,03, при резком сбросе газа опускалась на 0,03. Как-то надо добиваться хотя бы минимального усреднённого разрежения на выходе из паука (4-1), динамика при этом должна заметно улучшиться.

Ты на месте мерили или ездил?
Если на месте без нагрузки - лох!
Если ездил - то в каких попугаях твои цифры? в МПА што-ле?

Иванов ну почему ты хоть что-нибудь не можешь сделать нормально?

Сообщение добавлено 11.4.2007, 13:04

Сообщение добавлено 11.4.2007, 14:28

Сообщение добавлено 11.4.2007, 17:41

Сообщение добавлено 11.4.2007, 18:17

Цитата(Maxi(RPD) @ 11.4.2007, 19:24)

Ты на месте мерили или ездил?
Если на месте без нагрузки - лох!
Если ездил - то в каких попугаях твои цифры? в МПА што-ле?

Иванов ну почему ты хоть что-нибудь не можешь сделать нормально?

Макси, постараюсь хоть ответить тебе нормально.
Это была проба, тут кто-то написал, что у него приподобном измерении оказалось 0,5 атм, вот и решил проверить, что у меня в выпуске творится. Мерил в гараже. Теперь надо доставать второй манометр-вакуумметр, сверлить где-то отверстие и исследовать этот пункт под нагрузкой, но смущает вопрос, -
а не загорится ли шланг от высокой температуры? Он может и просто расплавиться. Макси, может быть, ты знаешь, какова температура ОГ в пауке? И с какой скоростью, дозвуковой или сверхзвуковой движутся газы по каналам паука? Попробовал это определить поставив на выходе паука конусную втулку выходным диаметром 32 мм. Давление не увеличилось, скорее, - наоборот. И это наводит на мысль о дозвуковых скоростях. На динамике авто наличие втулки не сказалось, посмотрим на расход топлива.

Сообщение добавлено 11.4.2007, 18:33

пусть средний горшок 400куб. Пусть при сгорании получается 1000куб газов. тогда при площади проходного сечении канала в 30мм = П*r^2=7кв см. При 6000об=100об/с получаем объем газов в 100000куб см. Делим на площать и получаем 14286см/сек=143м/с, что далеко от звуковой в 331м/сек
Если чушь написал, долго не ржать

Сообщение добавлено 11.4.2007, 20:20

Сообщение добавлено 11.4.2007, 22:20

in vino veritas

Сообщение добавлено 16.4.2007, 10:32

Сейчас взял проспортовского паука. Обещали 55 трубу, но глаз видел только 51. Потом штангель это подтвердил Сделан из чернухи и покрашен серебрянкой. Внутренний диаметр впускных трубок 34-35. Длина от фланца до сварки с 51 трубой 40-41см. По конфигурации один в один 4 Звезды. Только наварены полушайбы в местах, где шпильками будет притягиваться. Обработка стыка фланец-4 трубы выполнено не очень. Придется где-то пилить и где-то подваривать...
Купил за 2500р

Сообщение добавлено 17.4.2007, 0:14

Сообщение добавлено 17.4.2007, 1:14

Цитата(Oborigen @ 11.4.2007, 21:20)

mugen, Maxi(RPD), Обоим зачот было интересно, но хочется истины.

Истинна в следующем.
Десйтвительно качество выхлопа может оцениватся противодавлением. Естественно, чем меньше противодавление выхлоп создает - тем он лучше.

Чтоб измерить противодавление надо взять переходник с лямбды на ТОРМОЗНУЮ МАГИСТРАЛЬ ДЛИННОЙ 2 МЕТРА (Иванов - ты понял, почему у тебя шланг сгорел?) а к ней уже манометр через шланг.

Но вот само противодавление может служить критерием настройки двигателя и его систем в одном единственном случае. И у вас тут совсем не тот случай!

Температуры в выхлопе нормального атмо мотора 300-750 градусов. Поэтому правильная настройка выхлопа возможна только опытным путем!