недавно видел у одного деда сзади стоят сдвоенные пружины как бы одна в другой обе стандартные
сделано это было вот как одна пружина режется пополам и вкручивается половинками одна часть сверху второй другая снизу и витки пружин между собой стягиваются хомутами
высота на толщину пружины выше а жесткость больше в два раза
так вот чтобы жесткость пружины оставалась нормальной после урезки нужно делать это таким же образом как вы двойные пружины и контакт будет получше

может что не так сказал поправьте! я не спец в подвеске но много что умею

Жесткая пружина - это не есть гут! Жесткость пружины должна быть такой чтоб вес вашего авто ее продавил. Сравним с человеческими ногами.... Это типа Вы должны присесть на своих ногах, тогда вы сможете вытолкнуться. А как вытолкнуться, если не присесть??? Так и пружина - если о на не сжалась манек, то и выталкивать ей нечего.

Резюме.. жесткость должна быть как у ВАЗОВСКИХ пружин. Скажем ЕВро пружины производства ВАЗ иеют туже жесткость что и сток, но сами пониже 2см.

Обрезание пружины ведет к ее неправильной работе и увеличению жесткости. Что как выше писалось не гут. РЕЖУТ пружины от БЕДНОСТИ, как правило ребята из первого класса тюнинга (10ти летней школы). Как проверить жесткость пружины? Чтоб тут не разводить споры откройте мурзилку и по мурзилке проверте жесткость резаной пружины.

Изменение работы подвески можно прекрасно достичь изменением характеристик аммортизаторов и стабов!!!

может я тебя огорчу, но не все люди режут пружины ради получения жесткой подвески, есть и такие кто гонит просто по низким авто.

это точно....есть у меня такой знакомый...машина разваливается, а он все режет и режет и режет...амо вообще не работают...он через лежачие полицейские переехать нормально не может...но ему нравится