а у меня лопнула Нивская (Клаксон) правая передня пружина :evil:
обрезанная была на 1 виток...

Если тебе оч надо спорт подвеску то ставь по два амортика
Эффект того стоит

craftsman, на зад без проблем!!
А вотпередоп поганить надо!!!
переваривать лонжерон!! 8-(((
Не хотелос бы!!

Под уменьшением хода ты подразумеваешь - уменьшить раскачку кузова. Чтоб подвеска как можно четче отрабатывала дорожное покрытие?
Если я тебя правильно понял и тебя не устраивают по жесткости нивовские резаные, то выход один, ставить по две плазы спорт
Но лично я знаю пару тачек на которых о таких переделок треснули лобовые стекла и повело морду, несмотря на то что они усиливали лонжероны

craftsman,
не но не до такой степени!
я не могу различить нивовские от вазовских!!!

по виду или по жесткости?

есть еще вариант - укороченные волговские, там пруток еще толще!

илюха, По виду!!!!
да я вообще в пружинах не разбираюсь честно говоря!!!
Метки там всякие синие красные зеленые!!!

кстати нива это ваз, и пружины у нее тоже вазовские

разница в диаметре прутка. если классические передние пружины имеют виток 13мм, то нивские 15мм, задние соответственно 12,4 и 12,8. увеличение диаметра прутка меняет жесткость нелинейно, поэтому не надо думать, что чтобы сделать пружины в 2 р. жестче надо увеличить диаметр витка в 2 раза.

илюха,
Я еще раз спрашиваю!!!!
Как ограничить ход подвески!!!!
Для чего я писал выше!!!
если я поставлю резаные нивоские с прутком 15 мм
Я все равно не добьюсь чего я хочу !!! Правильно??????
Так вод чтоб еще такое поставить!!!!???? Отбойники в перед заднийе если засунуть смысл будет!!!????

Nigger А как у Вас с дорогами???

Я повторюсь: меня жесткая подвеска на наших дорогах не устраивает. Хотя наверно я сам перемудрил. :evil:

Lexus, Дороги не ахти но и не совсем мертвые!!!
Очень больших ям нет (ПОЧТИ 8-))!!!!!!
Мелких валом! Но на больших дорогах ничего ни ям ни кочек не гармошек!

NiggerВ общем на свой страх и риск!
Правильно говорят - Все приходит с опытом!!!

с большим положительным или отрицательным вылетом? если отталкиваться от 29мм - исходная величина для классики - больше цифра - отрицательный, меньше - положительный. плохо и то и другое. идеал от 25 до 30мм.



самый простой способ, как ты верно придумал, это ограничить ход подвески это удлинить буферы отбоя (по одному с каждой стороны спереди), а сзади получается что их три. по одному внутри чашки пружины в кузове и еще один посередине - в него упирается редуктор.

надо подобрать удлиненные буферы отбоя, возможно при этом будет необходимо выбирать более жесткий буфер или наоборот более мягкий, надо экспериментировать. т.е. таким образом мы ограничиваем ход сжатия механически.

это самый простой способ, который приходит в голову, возможно есть лучше, но осторожно попробовать можно.


по поводу пружин. более жесткие пружины (а нивские при установке на классику еще обычно и укорачивают, чтобы или вернуть заводкой просвет или сделать еще меньше) не уменьшают ход сжатия, а только его затрудняют. т.е. увеличив жесткость пружин есть шанс, что ты добьешься желаемого результата. но я бы все же подумал как следует, прежде чем ставить нивские пружины. все таки кузов рассчитан на другие нагрузки.

Короче решил!!
Отбойники, двойной стабилизатор!!!
Сзади проставки между витками резиновые и спереди тоже такие проставки!!
и режу по 3 витка ТАК????? или это много??
или по 2 попробовать??
впринципе сзади не страшно ! разлёт разлётом а балонто не крутится вправо в лево как с переди
Так что там придумаю что нидь а вот перед!!!!!????? :oops: :oops:

начни с 1, а потом 2, тока амики подрезать придется , а если резанеш 1 то ненадо вот и решай сам .

Это если непрогрессивные пружины.

1 виток помоему маловато!!!
Примерно 3см!!
Так???

У меня полтора витка по кругу. Вполне!!! При этом еще колеса можно сказать "стандартные" (без вылета короче).

Жаль фотки путней нет.[/img]

Кстати это от пружин зависит непосредственно.
Я для эксперимента брал самые дешовые - может поентому так и села.

А на ск амортизатор резать??? см на 3 на 5?