Сообщение добавлено 2.4.2011, 15:37

Цитата(DonCarleone @ 2.4.2011, 12:48)

Добрый день..у меня пятерка хочу опустить на 2 витка как спереди так и сзади..
амортеры и пружины стандартные...подскажите как резать...просто снимать пружину и резать...а потом устанавливать?? или там кроме это надо будет еще чтото резать чтото удленять??
как будет ровнее перед - 1 ... зад-2 или перед и зад - 2
????

режь и грей.ничего не будет.не будет выпадать на ямах хотяб.а считать вероятности и смотреть как сложатся звезды не стоит

Сообщение добавлено 12.4.2011, 10:23

Сообщение добавлено 12.4.2011, 13:47

Четверть срежь, полвитка многовато получится

Сообщение добавлено 12.4.2011, 22:14

Сообщение добавлено 12.4.2011, 23:20

Зачем такой колхоз? Купите уже готовые пружины с занижением. Они не дорогие

Сообщение добавлено 13.4.2011, 6:44

Цитата(PRO100Sergey @ 13.4.2011, 0:20)

Зачем такой колхоз? Купите уже готовые пружины с занижением. Они не дорогие

Какие ?! Клаксон или Фобос ? (нас , например, в основном такие продаются ) Они мягкие ! Чуть ли не мягче , чем стандарт. Там сама пружина тонкая. А то, что у них там виток переменный, так это до одного места.
Я такие сменил на нивовские(перед) и четвёрошные (зад).
Резать, резать и еще раз резать





Сообщение отредактировал KondRatiev_WRC - 13.4.2011, 6:59

Сообщение добавлено 13.4.2011, 8:38

Цитата(PRO100Sergey @ 13.4.2011, 0:20)

Зачем такой колхоз? Купите уже готовые пружины с занижением. Они не дорогие

уже нет такого колхоза, стоят короткие аммы и пружинки тоже

Сообщение добавлено 13.4.2011, 9:18

Сообщение добавлено 13.4.2011, 9:26

Сообщение добавлено 21.4.2011, 18:27

Хочу обрезать пружины у себя, незнаю вот на сколько витков? Стойки и пружины сток! Кто что может посоветавать и на что обратить внимание при работе? Может кто у себя резал на 10?



Сообщение отредактировал Voldem@r - 21.4.2011, 18:31

Сообщение добавлено 21.4.2011, 18:46

Сообщение добавлено 21.4.2011, 19:23

Сообщение добавлено 19.5.2011, 12:25

Сообщение добавлено 25.5.2011, 6:47

Сообщение добавлено 25.5.2011, 23:47

Сообщение добавлено 26.5.2011, 8:47

Цитата(gogi @ 26.5.2011, 2:47)

ребята добрый день.прошу развеять мои сомнения рубить или не рубить?
ваз 2112
верхнии опоры SS20,амо Plaza sport -30,пружины -30
ратояние между передней аркой и колесом три пальца,хочу опустить морду
ещё хотябы на палец.
стоит ли заморочиться заменой опор от 2109,будет эфект или нет?
или же обрезать пружину на виток?
скажется это как-то на работе амортизатора или не стоит этого делать?
жалко испортить амики!!!!!!

Это же личное дело каждого. Вот мое мнение, что если пилить пружины, то и аморты нужно укорачивать. По этой причине я езжу на стоке, амортизаторам 9 месяцев, не хочу поганить их. На перспективу пружины -50мм, плаза -50мм и треугольные рычаги, с кастором 15 градусов)

По поводу ино-пружин для классики на экзисте нашёл KILEN # 15000 и 55000 (перед/зад), BOGE 81-400-0 81-401-0, KAYABA только передние - RA1900. По моему мнению любые из этих пружин будут комфортнее стока, на счет запила их непонятно. Может кто-то из знакомых ставил?

Сообщение отредактировал Bobby®© - 26.5.2011, 9:21

Сообщение добавлено 28.5.2011, 11:08

Цитата(gogi @ 25.5.2011, 23:47)

ребята добрый день.прошу развеять мои сомнения рубить или не рубить?
ваз 2112
верхнии опоры SS20,амо Plaza sport -30,пружины -30
ратояние между передней аркой и колесом три пальца,хочу опустить морду
ещё хотябы на палец.
стоит ли заморочиться заменой опор от 2109,будет эфект или нет?
или же обрезать пружину на виток?
скажется это как-то на работе амортизатора или не стоит этого делать?
жалко испортить амики!!!!!!

ну а всётаки,кто-то ответит по теме?

Сообщение добавлено 28.5.2011, 11:45

Сообщение добавлено 29.5.2011, 23:27

Цитата(Malopro @ 28.5.2011, 11:45)

gogi, во первых девятошные опорники длиннее чем сс20 тоесть машина будет выше))
а по сути резки то лучше закажи пружины и стойки плазу спорт -50
но поидее можно и отрезать))

по идеи и я так думаю,но меня интересует делал ли так кто то из парней.так сказать -хочу выехать на чужом горьком опыте.

Сообщение добавлено 1.6.2011, 8:08