Я просто свою практику рассказываю, а если кто-то решитс что-то больше резать от моего варианта, то вперёд! Запас на растяжение ещё у фобоса с прог. витком есть. Только учтите что даже при срезе одного витка на лежоках стучит в амм или отбойник (пока так и не понял)! Но мне нужна машина устойчивая и управляемая, а лежаки проезжять на 100км\ч не в моих задачах.

Сегодня ночью покатался и понял что полтора витка то что надо- машина в поворотах стабильна, вывод из заноса простой, перед держится как влитой! При этом вся переделка только в аммах и пружинах. Двойнос стаб только в планах.

Прошел год, после замены задних пружин, но они так и не осели.
Резать?

а кто на ваз2114/09 резал? и как?

Думаю многим интересен это т вопрос. Имеем родные 08 пружины перед и зад. И бюджетные пружины красный-клаксон -30, перед и зад.
Что лучше клаксон или пиленые родные? Отлельно передние отдельно задние пружины.

ВАЗ-2107 Стандартные пружины + Амортизаторы Monroe Adventure. Машина поднялась сантиметра на 4-5. На сколько порезать пружины, чтобы стало ниже стока, но не на земле лежала? Витка на 1.5 перед, это как будет??

konstant, 1.5 жопа уйдет под арку или практически уйдет , морда будет в 3-5 см от арки , если стоит подкрылок то соответсвенно , еще ниже . Моё мнение таково :
Виток стандарта + хорошие рабочие амо - можно ездить где угодно ( в меру своих возможноестей ) и управляемость в плюсе. Хотя , 1.5 не экстримально низко. Решать окончательно тебе.
PS: Пишите автомобиль и город в своей инфе !!!

Как и обещал когда-то здесь рассказываю...поскольку лично мне в свое время никто толком ничего не ответил и опытом не поделился:ВАЗ 2101
1-были куплены стандартные пружины (перед и зад) (серые с желтой краской и черные)
2-обрезаны на 2 витка,причем резалось под углом наискосок,чтобы создать "опорную" площадку прутка,при резке ничем не охлаждалось и не зажималось (типа теплоотвода) т.к. конец прутка надо "отпустить" и температуры резки было достаточно
3-устанавливались резанным концом вниз (на рычаг и чашку моста)
4-куплены "домики" от 08 и болты от реативных штанг+гайки,на домиках вырезан уголок как описывалось и все установлено
5- спереди обрезаны на рычаге болты крепления аммо и навинчена "высокая" гайка из ремкомплекта коллектора 01-07 (там четырет "высокие" гайки и 4 шпильки) к которой подставляем крепление аммо и ввинчиваем через крепление в эту гайку болт с гровером...сверху:зажимаем аммо в тиски,а именно кончик штока и дорезаем резьбу на 1.5 см (для кое-каких мортеров недопустимо),также "спиливаем" подушки аммортизатора на треть
ИТОГО: проездил сезон лета и осени без проблем...влет на бордюр в заносе (практически перпендикулярно,при хорошей скорости в момент торможения) выгнут восьмеркой правый рычаг,рул. рейка,рычаг маятника и т.д. пружины остались целыми как и крепления мортеров..."лежаки" пролетаем на 60 км без проблем,стремны большие ямы под одно из колес (но проблем не было) зад немногим выше морды (езжу без дивана и интрументария)

Подскажите, если обрезать перед на 1 виток, зад на 2 витка, то на сколько короче должны быть аммортизаторы спереди и сзади? Подойдут ли на перед -30мм на зад -50мм?

Stayman, на конфиге перед классика -1 виток, зад нива -2 витка шток аммортизаторов в спокойном полжении выдвинут ровно наполовину. Так что ничего переносить не пришлось.

Tier, и долго ты ездеш в таком варианте, без переноса аммиков?

210666, с ноября прошлого года.

Если кто знает подскажите! Отце пару раз ездил через перевал приехал и всё началось ((((( дикий скрип ходовой, мастер сказал это из-за чашек заварил чашки скрип прошол появился непонятный стук.
Мастера руки разводят понять не могут из-за чего этот стук ,,,,,,,

Что делать не знаю подскажите что делать!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну а теперь народ полный обзац! Как говорил ранее резал переднии пружины от 2121 на полтора витка аммо Хола. Вчера купил на зад теже пружины и теже аммо. Срезал сначало на виток пружины- машина поднялась задом. Вытажил и срезал ещё виток, но всёравно поднята- до арки примерно 3см!
спереди при этом примерно 1 см!
Жосткости на переди нормально, а вот с задом проблема!
Морда прокачивается на 1,5см максимум, а зад могу примерно на 5 см прожать- жостоксти по сравнению с пердом никакой.

Теперь вопрос- резать ещё на пол витка или купить назад от шевинивы фобос?

Пружины с зади при отпущенной подвески не выподают! запас ещё примерно 3-4см (проверял откручиванием амма). Если резать пол витка то -1 см

Да- и кстати! диаметр витка у фобоса заднего такой же как у пружин 2104! стояли до этого именно они резанные, так что сравнил.

А все знают, что на заднем приводе для сохранения устойчивости и управляемости зад должен быть значительно мягче переда, чтобы избежать заносов и обеспечить вкатываемость? Это особенно актуально для зависимой подвески

Pugnator,
А разве зад не начнет прыгать на кочках?

Trans,
Поставил двойной стаб и обалдел - теперь как по рельсам!

wai, для того, чтобы она не прыгала, подбирают амортизаторы

Да и от дубового легкого зада , машина будет больше прыгать чем от мягкого .

Pugnator,
А можешь пояснить как их подбирать?

Urri,
У меня щас довольно мягкий, а скачет!

Я просто щас очень озабочен этим вопросом так-что если можете помогите!
На кочках зад скачет как сумасшедший, жопу прям переставляет! Боюсь так долго не покатаюсь (доезжусь).

Сейчас машина на приколе вот и думаю что делать!

Trans,
Поставил двойной стаб и обалдел - теперь как по рельсам!

Это как?

тогда вопрос- где взять этот двойной стаб в МСК?
или ты про передний?

И ещё - на сколько зад должен быть мягче переда? У меня получается что зад очень мягкий по сравнению с пнрндом.

В поворотах морда стоит как влитая, а зад прыгать начанает, её как-то прыжками сносит...