жигуль 2103, стоит карб Вебер, машинка старая (76год), карб наверное ни разу не менялся ... Интересует возможность дальнейшей доработки для улучшения динамики + как это дело повлияет на прожорливость

PS - повторяюсь, т.к. старую тему закрыли

Я не нервничал) Тебе показалось)
ОЗОН 2107 24х26 125/150 162/150 УН50 мехпривод 2к.
Зажигалку ставили порядка 10-12, бензин 95-й, на покатушки 98-й.
Таких карба я лично делал и настраивал три штуки. Все ведёт себя классно, хозяева довольны.

очень интересно - спасибо что поделился
могу и это попробовать
а кроме этого что делал с карбом
увеличивал жиклеры эконостата?
трубки эмульс протачивал канавки
и какие мд стоят чтобы всю картинку понять
как под этот карб зажигание ставил- я щас пробую разные варианты
сегодня вроде ставил все по графику- но что то 1,6 как то не очень едет- может с карбом намудрил что то
ставил кстати уровень 6,25 где то - а ты какой обычно делаешь
я с удовольствием послушаю советов более опытных мастеров

Один карб так и остался настроенным и ездит до сих пор.
Во всех стояли МД 4.5 в обоих камерах.
На двух других ставил другие жиклёры хх, переходной системы, и эконостата. Сильной разницы я не заметил, я от таких мелочей особо прихода не жду.
Эмульсионные трубки не трогал. УОЗ ставлю по стробоскопу, и обычно немного натягиваю пружинки. Уровень всегда ставлю 6.25.

я щас поставил клиенту на 6,25 так стало видно беднить и дергается иногда и провал появился
а от увелич жиклеров эконостата разница есть- он сразу ощутил прибавку на верхах
(правда это больше настройка трамблера где макс УОЗ больше делаю-увел ход)
вот думаю может сделать ему 6,75 и топливо вместо обычных 112/150- 120/170- что скажешь?
может жиклер перех сист с х.х на 1ю тоже побольше чем 50- я раньше так делал
или бензин какой у него г...ый-
кстати ты мне все про "бедная смесь"- а сам в 24диф и мд4,5 ставишь 125/150
когда по моим расчетам будет 143/170- ну 143 нет -потому самый бликий пусть 135/150 или 140/170
разве у тебя 1я камера не бедная?- мне кажется что достаточно бедная смесь будет


по стробоскопу что ставишь? только НУОЗ при хол ходе- сколько кстати обычно делаешь
5-10 гр опер?
а на повышен оборотах угол меряешь 2,3,4,5 тыс в мин?
и чего ты добиваешься натягивая пружины- только снижение УОЗ- разве это хорошо- по моему опыту трамблеры наоборот настроены с завода на более низкие УОЗ чем нужно

Никогда проблем не встречал. Всегда нормально было.


Вторая очень бедная.


Да не, не бедная) Как раз норм)


Да по стробоскопу НУОз ставлю. 12гр.


Нет.


Я уже не помню. Мне помню пососветовали в теме про зажигание.

все решил проблему сегодня с этим клиентом
дело было не в этом
я из за лени никак не хотел заново лезть в карб- вроде все как надо сделал
по езде понял что 2я камера открывается раньше положенного
ну думаю нужно смотреть на наличие пружины в пневмоприводе
как же я был рад когда ее там не обнаружил
все разрешилось ее установкой- машина поехала просто отлично без провалов с самых холостых
это я не про вторую камеру писал а про 2 варианта 1й- ты меня не понял
я щас НУОЗ поставил 10
по опыту 5 слишком мало
зря не меряешь на других оборотах
не советую натягивать пружины если не знаешь для чего
а делают это чтобы подкорректировать кривую УОЗ по оборотам
хотя бы от 1000 до 5000 или 6000 и если она отличается подгибанием меняем жесткость- все дост просто
но нужно точно метки на шкиве рисовать
я думаю сделать для этого машину стенд с отградуированным шкивом
и карбы на ней проверять- правда жаль - на прошлой от такой работы стендом- оторвался ролик на капоте

Люди ну раскажите про ВЕБЕР 32/34 DMTL/0 9k

Aleksey-26RUS&МИХАLLыЧ, а что ты хочешь узнать?
Если общее описание, разборку-сборку и регулировку, то это есть в руководстве Haynes "Карбюраторы Weber", ссылку на которую на сайте выкладывали...

Aleksey-26RUS&МИХАLLыЧ, держи описалово:

Сообщение отредактировал DeadLine - 24.2.2009, 10:32

Dmitriy_Zhirov Такой ракурс сойдет?


Сообщение отредактировал kolan61 - 6.3.2009, 21:05

kolan61, у тебя привалочная плоскость кривая, поправь в тисках, или на камне, ато будешь мучатся с подсосом как я.
это по ходу вебер копеечный, промерь диаметры диффузоров.

карбюратор отличный, после небольших доработок авто на нем едет суперски!

DIM-06 Спасибо знаю и про плоскость и про валит и есчё про расход при моей любимой езде(тапка в пол) А вот поправь в тисках, это как? я только про камень знаю, поподробней можно.

kolan61, Сайт
но я с тисами не заморачивался, подрочил на камне, да герметиком промазал.
диффузоры под Э2 растачивай

DIM-06, Точу, ссылочку почитал могет попробую тиски, а не камень.

kolan61, ты под эстонца голову не точил не фрезеровал?

Нет до такого тюнинга еще не дорос морально, в смысле знаний, опыта да и финансов сейчас маловато, да к тому же не могу без колес, а на разборке за голую б/у бошку 1200 заломили. Вот если б рубликов за 500-600 найти то наверно решился бы поэкспериментировать и с расточкой и с фрезеровкай, да и с большими клапанами может попробовал.

kolan61, свою голову скинуть час времени, сносить отфрезеровать два часа+200р, принести поставить еще час.
поднятие СЖ очень рекомендуется при установке этого вала. меньше потеря низов, экономичнее, настроится тоже проще.

DIM-06 Не спорю я если честно уже узнавал где это делают и сколько стоит но пока... Просто в том году летом только скидывал голову поменял там расходники прокладочки все на двиге. Так что не знаю может в этом году че нибудь сделаю.
Есчё вот только что, лазия по нету нашел такую статейку, полистал, много интересной информации формулы и пр. http://sheststrun.by.ru/images/Books/karb.pdf

Сообщение отредактировал kolan61 - 6.3.2009, 20:43

я никакого фото не вижу

Dmitriy_Zhirov Обновись, тупанул немного фотку из одного альбома в другой перенес, сори !