Сообщение добавлено 18.4.2011, 19:50

Цитата(mbnz @ 18.4.2011, 19:41)

Р125 нужен именно для 01го двигуна т.к. у 03го вал длиннее.Если ездиш на 92ом бензине ,то детонации не должно быть т.к. у 93го бенза октановое число по моторному методу было 82 .а у 92го - 83.А вобще насчёт Р125 сильно не парься ,единственный его большой плюс это ручной октан корректор.Попробуй винт качества отвернуть ещё на треть-полоборота и винтом колличества установи обороты 950-1000 ,а самый лучший способ съездий на регулировку СО.Только съездий туда где есть приборы и толковый регулировщик.

Значти Р125 на мой двигун не пойдет?

Сообщение добавлено 18.4.2011, 20:01

Цитата(LEVEL666 @ 18.4.2011, 20:50)

Значти Р125 на мой двигун не пойдет?

Подойдёт ,но только с коротким валиком.

Сообщение добавлено 18.4.2011, 22:18

Цитата(mbnz @ 18.4.2011, 20:01)

Подойдёт ,но только с коротким валиком.

А как мне узнать у него валик короткий или нет может у него какое то другое обозначение?

Сообщение добавлено 18.4.2011, 23:33

Цитата(mbnz @ 18.4.2011, 23:21)

Со стороны дросселей только одна трубочка для отвода картерных газов и если она у тебя не задействована, то через неё будет подсос воздуха и очень возможен провал.Жик.ХХ у тебя такой как надо и его НЕ ТРОГАЙ!!!"!!"А уровень должен быть 7,5 эот железно для вебера.Если есть возможность-выложи фотки карба со всех сторон.

совсем недавно Evgenn писал!!!!
Посмотрите таблицу http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?act=Attac...st&id=42702 там у первых веберов было 7,5, а у последнего 6,5

Цитата(LEVEL666 @ 19.4.2011, 4:18)

А как мне узнать у него валик короткий или нет может у него какое то другое обозначение?

по этой же самой таблице можно и жиклёры на любой мотор подобрать!
кстати ещё забыл сказать....когда поставил новое БСЗ у меня детонации не было вобще ни на каких оборотах при любых углах опережения!как выяснилось,дело было в трамблёре!Левый попался.Метка прыгала всё время,особенно на средних и высоких оборотах.может у тебя похожая ситуация...

Сообщение отредактировал Xander 684 - 18.4.2011, 23:32

Сообщение добавлено 19.4.2011, 7:17

Цитата(Xander 684 @ 18.4.2011, 23:33)

совсем недавно Evgenn писал!!!!
Посмотрите таблицу http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?act=Attac...st&id=42702 там у первых веберов было 7,5, а у последнего 6,5
по этой же самой таблице можно и жиклёры на любой мотор подобрать!
кстати ещё забыл сказать....когда поставил новое БСЗ у меня детонации не было вобще ни на каких оборотах при любых углах опережения!как выяснилось,дело было в трамблёре!Левый попался.Метка прыгала всё время,особенно на средних и высоких оборотах.может у тебя похожая ситуация...

Ссылка почемуто на главную страницу выбрасывает , да может быть похожая ситуация потому что так не может быть без детонации я с места на 3-ей передаче со срывом беру я такого воше не видел не где, и на подйем без проблем с 4 людми поднимаеться без детонации.

Сообщение добавлено 19.4.2011, 9:20

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 19.4.2011, 9:45

Цитата(dvornick @ 19.4.2011, 9:20)

Она уже выкладывалась где-то.... Лови
Может её прикрепить где-нить в теме?

А да ето я смотрел уже ) незнаю трамблер вот решил точно поменять уже мой уже с завода стоит на машине она 1993 года токо подшипник поменял один раз и все уже сколько лет пашет а может кондер полетел зачем он воше нужен?

Сообщение добавлено 19.4.2011, 10:16

Сообщение добавлено 19.4.2011, 10:20

Цитата(dvornick @ 19.4.2011, 10:16)

Если б кондер, то искры совсем не было.

А ВВ шнуры можно от инжекторной семерки поставить?

Сообщение добавлено 19.4.2011, 10:30

Сообщение добавлено 19.4.2011, 10:32

Цитата(dvornick @ 19.4.2011, 10:30)

Зачем? Впринципе возможно все, если хватит длинны. Только целесообразность сомнительна. По отзывам, лучше совковские с толстым медным сердечником. И вообще это лучше в тех. флейме, или соответсвующих темах обсуждать. Тут про веберы.

Ок ясно.

Сообщение добавлено 20.4.2011, 21:56

Цитата(Xander 684 @ 18.4.2011, 22:33)

совсем недавно Evgenn писал!!!!
Посмотрите таблицу http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?act=Attac...st&id=42702 там у первых веберов было 7,5, а у последнего 6,5

Кстати, поставил я вебер в хорошем состоянии последней модели, и выставил уровень как написано 6,5. Короче жрала литров до 15 по городу. Потом переставил на 7,5 стало 10-12 смотря как газовать. Разгон правда стал немного хуже, но я ещё не пробовал менять УОЗ, я так понимаю количество поступаемого бензина изменилась-следовательно нужно зажигание откорректировать. Кстати в какую сторону стоит крутить?
Так что ставьте на веберы 7,5, а то задолбетесь бензин покупать.

Сообщение добавлено 20.4.2011, 22:10

Цитата(mbnz @ 18.4.2011, 18:41)

Р125 нужен именно для 01го двигуна т.к. у 03го вал длиннее.Если ездиш на 92ом бензине ,то детонации не должно быть т.к. у 93го бенза октановое число по моторному методу было 82 .а у 92го - 83.А вобще насчёт Р125 сильно не парься ,единственный его большой плюс это ручной октан корректор.Попробуй винт качества отвернуть ещё на треть-полоборота и винтом колличества установи обороты 950-1000 ,а самый лучший способ съездий на регулировку СО.Только съездий туда где есть приборы и толковый регулировщик.

А если 95 ливонуть, будет детонация?

Сообщение добавлено 21.4.2011, 19:44

Цитата(Evgenn @ 20.4.2011, 23:10)

А если 95 ливонуть, будет детонация?

Детонация не есть гут!!!!!!!!!!!!!!Не пойму вы чего на ней зациклились?!!!!!!Детонация на 92ом бензе будет если:
1)Левый бензин.
2)Степень сжатия больше положенной.
3)УОЗ больше положеных 5и градусов.
4)Масло куярит в камеру сгорания тем самым снижая ОЧ бензина.
5)Не правильный состав смеси попадающей в цилиндры.
6)Автоматы трамблёра работают не правильно.
7)Не работает система охлаждения (перегрев а*я не знаю русский*кий).
На 93ем бензине она могла наблюдаться "на значительная и не продолжительная" да и то на первых движках с ГБО 2101 ,а не с21011 т.к. у 01й головы СЖ=8,8 ,то у 011й бошки СЖ=8,5.

Сообщение добавлено 22.4.2011, 19:17

Урраааа я надобыл сие чудо, Weber-2101. Теперь вопрос: на сколько его расточить и нужно ли вообще точить для 1.6 Требуется макс динамики при расходе город до 13л если это вообще возможно

Сообщение добавлено 22.4.2011, 19:28

Цитата(EgoniveR @ 23.4.2011, 1:17)

Урраааа я надобыл сие чудо, Weber-2101. Теперь вопрос: на сколько его расточить и нужно ли вообще точить для 1.6 Требуется макс динамики при расходе город до 13л если это вообще возможно

24х24 ,УН 50, первая камера 150/170 МД 4.5,вторая камера 162/150 или 150/150 МД 4.5, жик переходной системы второй камеры 0,8.Пулять должно зачётно

Сообщение добавлено 23.4.2011, 19:38

Сообщение добавлено 23.4.2011, 21:57

Цитата(EgoniveR @ 23.4.2011, 0:17)

Урраааа я надобыл сие чудо, Weber-2101. Теперь вопрос: на сколько его расточить и нужно ли вообще точить для 1.6 Требуется макс динамики при расходе город до 13л если это вообще возможно

Накой тебе он? это тот же самый озон... тачка стоковая с ним ехала лучше ток из за того что там смеси богаче были..
Если точить... то нету разницы что... озон или вебер... + нету отверстия забора на вакумник на вебере...
Одно у него достоинство - что заслонка первой камеры на 32 а не на 28...

Сообщение отредактировал S@nek - 23.4.2011, 22:05

Сообщение добавлено 23.4.2011, 23:49

Цитата(S@nek @ 23.4.2011, 22:57)

Накой тебе он? это тот же самый озон... тачка стоковая с ним ехала лучше ток из за того что там смеси богаче были..
Если точить... то нету разницы что... озон или вебер... + нету отверстия забора на вакумник на вебере...
Одно у него достоинство - что заслонка первой камеры на 32 а не на 28...

Да уж получается от него не будет особого толку в плане динамики? тогда можно хотя бы нижнюю часть на озон поставить
Хотя попытка, не пытка

Сообщение отредактировал EgoniveR - 23.4.2011, 23:50

Сообщение добавлено 24.4.2011, 0:12

Цитата(Константин_03 @ 23.4.2011, 20:38)

может у когонить есть фотка мд без штифта?, хочу посмотреть что он из себя представляет

МД без штифта, представляет себя МД без штифта
Вот на пример только это от солекса

Сообщение отредактировал EgoniveR - 24.4.2011, 0:13