Только не говори, что больше не раскручивается! Сёдня ещё раз крутил до 7300" = 14*км/ч. Не снимал потому, что не собирался так раскручивать, просто сцепился с одним попелем вектра! Чувак соснул пополной!



Неее... 170 мы уже проходили! DIM-06 прав, у нас 24, а у тебя 26, так что извиняй ))

Сообщение отредактировал MilHouse - 27.5.2009, 20:16

А я и не говорю...я до оборотов что ты написал, всего пару раз то и крутил, двиг жалко!
Уже ясно... 24&26 решает... где бы найти сверло 1,8? а такой размер в магазах бывает? кстати на~ 11л. проехал где-то 80 км.
как пролить жик 180? данные на него есть у кого?

Диаметр
жиклера, мм
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8
Пропускная
способность см3/мин
44 63 84 110 143 180 225 267 315 365 417 472 530 594


Схема простейшей установки, для определения пропускной способности топливных и воздушных жиклеров. Жиклер прочищается деревянной палочкой и устанавливается в резинувую пробку с отверстием, равным его резьбовой части. Нужно иметь в виду, что направление потока воды должно быть таким же, как направление топлива или воздуха в карбюраторе. Определение пропускной способности жиклера проводится по обьему воды в мензурке, вытекшей через жиклер за 1 мин при h1=1м. Если нет готовых жиклеров с необходимой пропускной способностью, они могут быть изготовлены из других жиклеров путем рассверливания отверстия и снятия фасок с кромок с последующей доводкой до заданной пропускной способности разверткой.
В дорожных условиях жиклеры главной дозирующей системы карбюратора подбираются в следующей последовательности:
обедняется топливовоздушная смесь путем установки топливного жиклера первичной камеры с меньшей пропускной способностью (на 510%);
если в процессе движения со скоростями до 90 км/ч не наблюдается ухудшения ездовых качеств и неустойчивой работы двигателя, устанавливается топливный жиклер с еще меньшей пропускной способностью, и так до тех пор, пока не появятся рывки и провалы. Тогда устанавливается предыдущий жиклер. Уточнение регулировок может производится сменой воздушных жиклеров, пропускная способность которых изменяет расход топлива в меньших пределах.

Спасибо

Сообщение отредактировал kolan61 - 28.5.2009, 10:18

kolan61, съезди в мастергаз, там те мой кореш за 2-3часа настроит легко

Спасибо конечно! Съездить то легко, а вот самому покрутить, поменять поучительнее будет! Ты ж турбу не у дяди за деньги ставил, а сам все дотумкал, вот и мне не интересно отвезти н-ную сумму! А хочеться самому попробывать, ну и с помощью умных советов с этого сайта.

+1

з.ы.

Мне вообще стоит ставить распылитель 5.0 при 24х24 или особого смысла нет?

Сообщение отредактировал MilHouse - 28.5.2009, 13:06

Если он у тебя есть, почему не попробывать, из минусов, расход подрастет чуть. Броде кому то на сток24 советовали, а на доработаном лишним точно не будет.

Ааааааааа Куда же ещё больше?!! Итак с постоянными отжигами 17 кушает, а будет 20л.???
з.ы.
У меня его нет, вот я и интересуюсь, стоит ли овчинка выделки!

MilHouse, носик УН имееш ввиду что ли?
у меня стоит! на расход мало влияет, но пинок от него получше, и эластичность тоже!

Про пинок соглашусь, а вот 0.3-0.5 л. на 100 я думаю он добавляет!

kolan61, ну эт немного, скажем в пределах погрешности

Спасибо! На днях попробую!

А откуда тобличка если не секрет? Просверлил я сегодня 1,8мм жеклер, за 30 сек, он мне выдал 350мл
Мож че в схеме я накасячил или он 1,9 вышел???

Сообщение отредактировал kolan61 - 29.5.2009, 20:26

канечна несекрет..
http://www.samara-faq.auto.ru/page7_2_3.html

А про 1,9 там нет ничего жаль
162/150=1,08
162/170=0,95
190/170=1,1
Из чего следует что чуть подогаче чем 162/150, короче пох. получил компенсацию за отпуск пол бака бенза залил завтра поставлю попробую.
30.05. Поставил! Из хорошего: подхват в районе 2000-2500 улучшился; плохое: появился провал при резком нажатии газа, попробую переходной ещё рассверлить; ну и расход; Сегодня покатаюсь а завтра уже видно будет.

Сообщение отредактировал kolan61 - 30.5.2009, 19:19

Есть идейка при наличии свободного времени думаю заморочиться: Карб Озон 2106-... мех привод.
Будет расточен 25х27, отпалирован, убраны все возможные выступы и заслонка ХХ.
МД-4.5 оба
В первую 150/150, во вторую 200/170 или 170/150если той много будет. перех 1,0-1,2.
Носик УН-50.
Вот что сделать с жеклерами эконостата?
И интересно расход в 15(смешанный стиль) уложиться?
З.Ы Карб будет ставиться для покатушек, предположительно на доработанную голову+эстонец.

Х\З пробовать надо..можэт дажэ прийдётся его нафик заглушить..по идее на таких жиклёрах топлива должно хватать с головою..интерестная ерунда вот к примеру взять карб со старой тайоты или с опеля с обьёмом 1.6 так там диаметр приблизительно БД 22-23мм и жиклёры стоят гдето примерно 107\150..140\150 и хватает бенза валить спокойно 170-190 км\ч плюс недостатком динамики эти машины нестрадают..в чём секрет их успеха ???..карбы ихние по конструкции точ в точ как озон или вэбр вся схема подач такаяжэ только что соеденена трубками а не каналами..интерестно кто нить ставить на жигуль пробовал карб иномарочный ?? он б\у стоит дешевле б\у озона или вэбра..единственная заморочка это сделать переходную плиту под крепление и под фильтр

vova744, а от таких карбюраторов многие спецом избавляются и ставят от тазов солексы и вебера ... Решать тебе

Избавляються ввиду их ремонтонепригодности и его дороговизны для сих девайсов.
Вова не забывай про ГБЦ, валы,фазы и прочюю фигню!