жигуль 2103, стоит карб Вебер, машинка старая (76год), карб наверное ни разу не менялся ... Интересует возможность дальнейшей доработки для улучшения динамики + как это дело повлияет на прожорливость

PS - повторяюсь, т.к. старую тему закрыли

Сказал А говори Б! Какие и на сколько? при 26ой второй, можгу спалить 10л. за 50 км., просто с топливным рассверленым в ~180(точно не помню), воздух стоит 170. С твоим требованием экономичности явно не вяжется!

вторая26.каков ефект.стоит ли ето жертв с расходом?

24\26 жрёт столькожэ столько и 23\23.и 23\24.только на 24\26 расход ужэ напрямую зависит от стиля езды..у меня была тройка 1600двиг расточеная 24\26 ..трасса 8 ..город 10-13..если в тапок давать ток по нужде а не постоянно...

Я хотел спросить как будет динамика,если топливный жыклер 2 камера расточить.
Сечас 162 стоит ГТЖ и 190 воздух.

Расход- на 9-11 л проезжал 50 км (Газ в пол+Эстонец2). Расточен где-то до 180 воздух стоял 170.
Для гражданской машины которая в день может проехать и 200км перебор, жать в пол меньше не получается слишком велик соблазн.
З.Ы. Люблю 190 воздух во второй, звук как на самолете, вот только как представлю что топливный 200-210 надо...

Сообщение отредактировал kolan61 - 23.9.2009, 23:33

да то что звук как в сомолете ты правильно подметил.
машына ездит каждый день по 200км.
Но всетаки каков результат по динамике если ГТЖ разточить??

подскажыте каков ефект если розточить ГТЖ второй камеры.Стрелять будет?.Динамика лутше?

d1an, дак расточи и посмотри делов то 2 минуты, но толку от того что ты рассверлиш не будлет, надо комплексно дорабатывать а не жиклеры сверлить

d1an, Если чего-то не понимаешь спроси, если объянили и не вьехал читай тему. В особенности сначала где Ratkov всё объясняет и разжевывает + сам многое догонишь, и будет тебе счачть- при чем тут жеклеры камеры и динамики!

если двиг сдох то увелиением жиклёров добьёшся того что ещё чуть поездиш 5-7 штук гдето приблезительно.положиш его при этом полностью..просто рассверлить жиклёры толку небудет никакого..читай тему ту всё есть..и повторяю милионный раз надо указывать тип машины и тип карба

Не динамики,а динамика всмысле скоросные качества.


Тип машыны и карба я уже указывал ранше.
Двигатель 1.6.Карб Вебр 24 и 26

в самом начале этой темы или озоновской есть информация где мужик эксперементировал с расточкою жиклёров и отписовался о результатах на 1600 ..а тип карба и двига когда задаёш вопрос надо постоянно указывать малоли какой вопрос и для какой машины тебя интересует можэт поставил двиг другой итд

Двиг 2106 1.6 карб вебр 24х26.
вот взять например в 2 камеру там стоят ГТЖ 162 и ГВЖ 190.Собственно если ездить в скоросном режыме с тапком впол то какой ГВЖ надо ставить для лутшего ускорения?

d1an, Ставь 162/150 или 162/170 во вторую.

можэш попробовать сверлом 1.7 рассверлить топливный 162 а воздух поставить 170..у тебя эконостат рассверленый ???

Нет,еконостат не сверлил.
А что даст если розсверлить еконостат?

Учитывая, что диаметр после рамточки 24\26 увеличилися на 8,7%, то хотелось бы видеть увеличение пропускной способности топливного или уменьшение сечения воздушного жиклёров на приблизительно ту же величину (минимально), а может и больше, т.к. зависимость сечения жиклёров от создаваемого двигателем разряжения вообщем не линейна. Но из данных видно совершенно обратное. Т.к. у воздушного жиклёра уменьшить сечение не представляется возможным (а потери на нём 33%), а также учитывая, что большой диаметр ГД 2 камеры увеличивает коэффициент наполнения цилиндров двигателя на 12% (при 6000 об/мин коленчатого вала двигателя по сравнению с ГД 2 камеры = 23мм), то диаметр топливного жиклёра эконостата после преобразований размерности будет 1,5 + 1,5*0,87 1,5*1,2 + (1,2-0,9)*3,3 = 1,995мм. Соответственно диаметр эмульсионного жиклёра должен быть также 1,995мм. На этом можно и остановиться. Оба жиклёра (топливный и эмульсионный) слегка запрессованы в верхней крышке карбюратора, являются легко съёмными и легко отличимыми между собой по внешнему посадочному диаметру. Нужно лишь аккуратно их вытащить пассатижами, просверлить в них отверстие 1,9мм или 2,0мм, вставить их на прежнее место и слегка пристукнуть их в посадке крышки карбюратора.


Пример 1600, диффузоры 24 и 26 ... МД1=3,5
ГТЖ1=135, ГВЖ1=150, УН=50.
2. МД2=4,0 .. ГТЖ2=150, ГВЖ2=150. ТЖэк=1,9, ЭмЖэк=2,0мм.
Городской цикл при достаточно активной манере управления - 9,2...9,4л/100км (лето), трассовый - не более 6,5л/100км..(передрано с ижёвского форума тема касалася восновном озона я на вэбре проверял проверял работает такжэ неплохо)

забеднили смесь... при 26 дыре топливо минимум 162 надо
вебер нормально раздроченный 10 жрет что в городе что на трассе

Да я согласен..но пародаксально едет прикольно..они поставили во вторую 4 дифузор ..150\150 и расточеный эконостат..нехило вторая гребёт при таком раскладе и двиг выдаёт нагора обороты будь здоров

vova744, а у меня на 2101 вебере эконостата нет? я чет не помню, у меня крышка то от озона