Сообщение добавлено 25.12.2015, 6:00

Сообщение добавлено 25.12.2015, 7:09

Цитата (Vityok @ 25.12.2015, 10:00)

Да, причем был не знаю на всех или нет карб с автоподсосом. В "За рулем" именно такую тестировали.
И напель у нее была высокая

про автоподсос не знаю, но скорее да, чем нет, ибо пихло с 2110 перекочевало, а на 10 автоподсос был.

но и эксперементов много было: то бензонасос на 3 провода, вместо 4-х (2115 второй половины 2006 года), то со стартером какие-то приколы (венец маховика 10-й стоял, вроде, или маховик в целом, соответственно и бендикс был 10-й)

Сообщение добавлено 25.12.2015, 7:55

Сообщение добавлено 25.12.2015, 8:06

Цитата (Vityok @ 25.12.2015, 11:55)

А в чем их разница по сути?

те же яйца, только в профиль. тарировка разная у датчиков (возможно... У меня 4-проводной хрень показывал всякую, да и сопротивление разное было на датчиках, насколько помню), и массовый провод один заходит на бензонасос и ВУТ. конструктивно сама платка-репер отличается немного, хотя, это может быть вызвано другими причинами.

Сообщение добавлено 25.12.2015, 10:42

Цитата (Vityok @ 25.12.2015, 9:46)

Пацантрэ, а планировались ли автомобили семейства Самара-2 (2113, 2114, 2115) с двигателем 1.3?

В Железяке нашел шильдик на багажник для Самары-2 с обозначением "1.3i" и каталожным номером 2114-...

Для каких вариантов он предназначался?

думаю сделать сделали, в качестве унификации, а потом когда дело дошло до присирания инжа к 1.3 заметили может что мощности стало маловато, или расход подрос. вот и отказались от этого варианта

Сообщение добавлено 25.12.2015, 13:23

Сообщение добавлено 25.12.2015, 13:36

Цитата (Rampage @ 25.12.2015, 15:23)

4ый провод шел на лампу “голодного глаза”. Т.к. приборка там поселилась ВДОшная(она резерв определяет по основному датчику), то и надобность в проводе для лампочки резерва отпала.

ПС: А освободившийся пин в колодке на приборку приспособили для датчика температуры окружающей среды ))

так с 2007 года снова 4-проводные ДУТы пошли.

Сообщение добавлено 25.12.2015, 14:55

Сообщение добавлено 26.4.2016, 7:46

есть инфа по этому чуду? или фейк всё же?


Гугл мало что выдаёт. только обрывочные ссылки на европейские магазины с запчастями

Сообщение добавлено 26.4.2016, 7:59

Сообщение добавлено 26.4.2016, 8:02

ясно...
нас нае...обманули - расходимся



Сообщение отредактировал Floid - 26.4.2016, 8:03

Сообщение добавлено 26.4.2016, 8:36

Сообщение добавлено 26.4.2016, 9:12

Сообщение добавлено 26.4.2016, 9:53

Лададрочеры фотошопствуют!

Сообщение добавлено 26.4.2016, 21:38

Цитата (overdriver @ 26.4.2016, 10:12)

сразу смутило что седан до еще и турбо, тут же вспомнил соап

Я сразу понял, как "9000 Turbo" увидел )

Сообщение добавлено 22.10.2017, 18:52

ВАЗ 2108 "Амадео" Кабриолет

В 1993 году, под влиянием огромного разнообразия кабриолетов на базе ВАЗ 2108, предлагаемых экспортерами ВАЗ, компания "ЛЛД-авто" разработала кабриолет Lada Amadeo. В начале 1990-х годов как раз стали появляться потребители, способные выложить за автомобиль немалую сумму, чем и объяснялось обилие реэкспортных Natacha, Carlota и Konela на российских дорогах. Упускать шанс заполнить вакуум на рынке "ЛЛД-авто" не могла. Перечень доработок Lada Amadeo поистине внушительный. Кроме удаления крыши с последующим усилением в виде несущей рамы, вваренной в кузов, была изменена с помощью пластиковых накладок линия кузова, расширены арки колес. Автомобиль получил электростеклоподъемники, зеркала и антенну с электроприводом, 14-дюймовые легкосплавные диски, совершенно новую приборную панель и спортивный руль меньшего диаметра. "ЛЛД-авто" предлагала два варианта автомобиля - двухместный кабриолет с жестким верхом и четырехместный - с мягким.

Сообщение добавлено 8.8.2018, 22:45

Сообщение добавлено 7.2.2019, 8:54

Сообщение добавлено 1.1.2020, 16:55

Сообщение добавлено 15.1.2020, 20:24