она как раз не врет. когда еду, стрелка между белой и зеленой зоной, когда останавливаюсь, стрелка минут через 5 встает вертикально, и начинает включаться электровентилятор, но стоит тронуться и проехать какое-то расстояние, как стрелка указателя температуры опять падает до границы белой и зеленой зоны.

налицо колебания температуры!

Ну правильно, поехал, увеличился обдув радиатора, побежал тосол в системе побыстрее и т.д. Врет он в том, что не те зоны показывает.

что значит не те?
температура двигателя между включениями эл.вентилятора когда машина стоит одна, а на ходу температура не просто чуть-чуть падает, а падает значительно!

То есть когда срабатывает вентилятор стрелка занимает одно положение. Поработав - соответственно другое. А при движении третье, гораздо ниже (в смысле температуры) чем после выключения вентилятора.???? Так?

так. только колебания температуры до включения и после выключения электровентилятора практически незаметны на глаз, а при движении температура падает неслабо! конечно стрелка на ноль не опускается, но и до рабочей температуры далеко!

jj, У меня даже термостат почти не открывается (заведомо рабочий), низ радиатора холодный, в жару еле теплится. По малому кругу гоняет, тосол и усе.

у меня та же хрень. и вы скажете, что это нормально?

1.Вообще при движении эл. вент включаться и не должен. (Ну только если ехать очень на оборотах и стоит немеряная жара). Обдува воздухом должно хватать. Регулируется температура в даном случае термостатом. При избытке охлажденеия (падение температуры ниже 80С) термостат отключает подачу тосола (антифриза не важно) по большому кругу, либо уменьшает его количество (по большому кругу). То есть у тебя неисправный термостат.
Водится такое на отечественных. Проверять нужно не только в кастрюльке на температуру открытия, но и просто напорчиком воды (Столбом воды). Он не должен пропускать по большому кргу ни капли.!!!
2.Изменяется бортовое напряжение. Гена начинает выдавать ток зарядки, и начинает глючить датчик покаывая то чего нет на самом деле (на реле зарядки тоже полагаться не стоит, реально там от книжных показателей отличается). Т.к. это чудо аморфное то колебаний стрелки прямо прыжком не происходит а хрень показывать начинает.
Поэтому лучше всего примотать к двиглу градусник и определиться кого именно надо материть.

а вот теперь представь, что при этом и термостат исправный!

я поменял три штуки, разные, но работают как один! повторяться не буду (см. открытие дискуссии). но все симптомы неисправного! могут три термостата работать абсолютно идентично и при этом быть неисправными? мне кажется что нет.

Ну в этом случае надо замерять температуру. См. пункт 2
Или опять таки проверять термостат. 3 штуки не показатель. нужен 1 но исправный.

Если и градусник покажет низкие температуры то тогда надо утеплять двигатель как на крайнем севере или перезжать жить на юг.

кто бы мне дал один исправный! это легко сказать.

с кем не начну советоваться, все говорят: да забей, главное не перегревается. у всех греется, а у меня не прогревается!

прямо хоть перед радиатором картонку вставляй. но такого же осенью быть не должно. да и летом с принудительным вентилятором температура тут же падала, стоило проехать метров 500, даже на первой передаче с оборотами двига около 3.000.

artemiev_ilya, а что у тебя за антифриз залит???? попробуй слить его и залить простой воды????потом напиши что получилоось!??? ОК!???

Попробуй тогда временно подключить датчик от шесттерки (в смысле показывалку). У меня при езде температура в районе 80С. Эл. вентилятор охлаждает до показаний своего датчика включения (примерно до 87-88С, с 92-93С наверное. Это не точно). На семерошном датчике нет шкалы температуры, поэтому трудно сказать где у тебя (в какой зоне, части зоны) какая температура. Температурная разница между охлаждением вентилятора и работой термостата 8-10С. Соответственно и стрелка на такое расстояние сдвигаться должна. Может у тебя просто показывалка неравномерно работает.
Если при езде происходит переохлаждение двигателя, тогда действительно поставь картонку ( или как нибудь по другому прикрой поступающий на радиатор воздух). Переохлаждение двигателя возможно при низких температурах воздуха, снегопаде и т.д. Этой зимой мы с Воронежа на камазе ехали,, попали в снегопад с морозцем, так двигатель выше 40С не нагревался. Пока доехали задубели насмерть, палили шмеля в салоне, прокаптились как шахтеры.

Антифриз За рулем. Почему ты переохлаждение связываешь с качеством антифриза? Его главные свойства, оставаясь по сути водой, не замерзать при -40 и не кипеть при +100'.



Ты не первый, кто дает такой совет. Все еще добавляют, что фары, и другие мощные потребители искажают показания прибора. Я пробовал отключив все потребители понаблюдать за прибором. - та же хрень.
Друзья, одолжите 06 указатель температуры? Я не вижу смысла в покупке прибора для однократного использования. Верну сразу, могу даже залог оставить, если кто сомневается в моей честности.



шмель - очень рисковое дело!

Представь, я всю прошлую зиму не мог понять, почему же раньше казалось, что в машине было гораздо теплее. Когда поставил эл. вент. сразу все стало ясно - до рабочей температуры не хватает пары десятков градусов!

Действительно покупать указатель температуры не резон. Нужен он всего на пару дней. А если действительно не прогревается, то надо утеплять (перекрывать избыточный поток воздуха на радиатор, поставить утеплитель на капот и т.п.). На холодном движке кататься есть нехорошо (зазоры не те и т.д.).

у меня точно так же было, когда я купил новый термостат......зимой мне казалось, что долго греется двиг и поменял на !!!! Vernet. Вообще машина стала недогреваться. Грешил на датчик..может раньше ездил с перегревом, а теперь вот нормально, а датчик врал. Поставил импортный....стрелка стала показывает еще меньше.....и двиг можно было держать рукой за клапанную крышку.....очень тепло, но держать реально.....трогал чужие движки.....они горячие - не подержишь....
вобщем - поставил старый термостат и все стало на свое места.....термостаты нынче говеные делают

тогда ответьте, пожалуйста, на такой вопрос.

Кто поставляет термостаты на конвеер АвтоВаза?

Вчера зашел в магазин, правда не за термостатом, а за рулевыми тягами. Так вот, стоят две коробки этих тяг, от разных фирм и на обоих написано "Эксклюзивный поставщик на конвеер АвтоВаза".
Так что можешь не спрашивать, все являются "эксклюзивными поставщиками"

поменял термостат в 4 раз! то же самое! термостат 21073А-1306010 (делается Ставрово, поставщиком Автоваза, модернизированный, обеспечивающий более быстрый прогрев). в запасе есть еще один модернизированный ставровский термостат. т.е. есть еще одна попытка, но в благополучном конце после 4 попыток я сомневаюсь.

потом подключил старый указатель температуры двигателя. его показания полностью совпадают с показаниями нового. электровентилятор включается правильно.


может не прогреваться двигатель, если вся система работает исправно?

у кого-нибудь есть исправный латунный термостат? протестировать, если все заработает, куплю, если нет - верну.

Всем спасибо.