Неработал просто термостат а теперь речь дёт о всяких прокладках. Если Температура поднимается заработает вентилятор а как он заработает глаза автоматом идут на датчик температуры. +В багажнике лежит новый поменять его можно и на дороге за 15 минут.

да ладно, проехали, делай как хочешь

если заклинит на малом круге , вентилятор может и не включатся так как его датчик в радиаторе , куда жидкость поступать почти не будет. а указатель температуры можно увидеть слишком поздно. я один раз только на 120 заметил и то случайно так как в пробке стоял .

ТТТ,значит так! Или ты меняешь срочно термостат,или мы от тебя не отстанем! Одно из трёх!:)

была таже проблема с температурой:при прогреве все нормально,прогреваеться,из печки идет теплый воздух.После поездки по городу,температура опускаеться до 60-70 градусов!Снял старый термостат,он был без механизма,поменял на новый,десяточный,проблема осталась...что делать не знаю, так можно и замерзнуть!!!!

2Krokodil Зачёт улыбнуло.
2Spybreak какая у тебя машина ? Тосола залил номально ? может пробка воздёшная где? Попробуй весь тосол слей и залей заново.

Тоже недавно "парился" из за низкой температуры ОЖ. Стоял чешский термостат, поменял на французский, такая же фигня. Через пару дней поменял на польский и все стало нормально работать.
Стучать не пробовал. Если такое случится в дороге, то можно попробовать.

машина ВАЗ 2108
по поводу воздушной пробки возможно....
заметил,что когда он идет в начале теплый(воздух),из боковых дует холодный в люб. случае,после того как она "подостынет",дует холодный везде,но вот из обдувки ветрового стекла воздух тепленький идет...уже совсем я "запарился" с этой печкой....

У меня такая же фигня,хоть и менее ярко выраженная.При включенном вентиляторе печки температура падает и воздух начинает идти не совсем горячий-когда большой мороз и в машине человека 3-4,то надышат так,шо боковые и заднее стекла инеем покрываются.Догадываюсь о причине.Это случилось после того,как снимал торпедо-в спешке не обновил уплотнения воздуховодов,а старые были уже никакие и видимо,пока ставил,посыпались.
Я так думаю.Буду снова снимать

Где ты там керамику видел?
Не в обиду: ты наверно перепутал накипь с керамикой, или термостат с краном печки...



Все правильно сделал, не слушай никого, нифига там не отвалится в термостате, и поршня не поломает.
А если кто не смотрит на приборы, это их проблемы. Моментально температура не подымается. А на новый надежды нисколько не больше чем на старый. По статистике у нас продают поддельную каждую третью запчасть.
Если ездишь и следишь за приборами, то вовремя увидишь что что-то нето.

З.Ы. Когда к машине привыкаешь, то привыкаешь к показаниям всех стрелок, и сам того не замечая следишь за показаниями, если какой-то прибор отклоняется это сразу бросается в глаза.
Я долго (почти год) ездил с нерабочим спидометром, все лень было сделать, и однажды заставил себя его отремонтировать. Потом две недели стрелка спидометра меня раздражала и отвлекала, потому что привык я ее видеть на "0".
Как то раз гнал чужую ВАЗ2105, на ней глючил термостат, и всю дорогу стрелка перемещалась по шкале - тоже очень раздражало и привлекало к себе внимание, хотя мне на нее было вообще пофигу. Привычка.
З.З.Ы. Так что если у тебя есть привычка следить за приборами, ты все вовремя заметишь. Удачи тебе!!

Термоэлемент и термостат - это разные вещи, не буду тебе объяснять разницы, так как ни та не другая сборочная единица молотком не ремонтируются. Ну ты обязательно должен проверить. Еще советую тебе попробовать проверить, нельзя ли молотком отремонтировать перегоревшую фару. Или, например, если у тебя голова заболит, ты ее как лечить будешь?

P.S. Для начала научись читать и понимать, а потом уже и писать по-русски. И не надо понтоваться своим авто. У кого-то машина, а кто-то живет в своей квартире стоимостью как 10-20 твоих авто, а у кого-то жена и дети, и хоть он и ездит на стареньком авто, но зарабатывает он гораздо больше тебя. (если ты, конечно, сам на машины заработал)

Еще кто-то писал про керамику, нет ее внутри термостата, не путайте с классическим шаровым краном радиатора отопителя

P.P.S. Сорри за оффтоп.

2AlekseyVG Поддерживаю на 100.
2yuer Речь шла о термостате а не о термоэлементе.

Думаю кто как привык тот так и делает когото раздражает что не работает лампочка в багажнике и перебирает пол проводки из за неё. А ктото делаеш машину как позволяют средства и голова и делает только при крайней необходимости. Вот скажу по русски если работает какова х*я туда надо лесть обьясните кто нибудь.
Хотя россию умом не понять.

Кстати, я так и не понял - у Классических термостатов одинаковые режимы работы или бывают термостаты "горячие" и "холодные" (по аналогии с БМВ, например)?

Vityok, Классические одинаковые по идее. Разве что расхождения по фирмам-производителям есть, но они минимальны.

DeadLine, понял.
Жаль. ИМХО, Классике можно было бы чуть более горячий термостат ставть...

Нас спасет калхос. Точим переходную пластину на место крепления выходного патрубка к голове, и внедряем термос от Калины - он покомпактнее, чем от матрех. Пластину я себе вже стругал, но только для того, чтобы пришпилить к голове 2105 патрубок от 21067 с датчиком t.

а можно фото установленого термстата от калины?

Нет, низя. Нету у меня его. Ибо не делал я такого

Или от Шнивы, что уже обсуждалось.

Статьи про становку термостата 2123. Хоть и в Нивы, но все равно - для общего смысла так сказать:
1. В 2121 http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/st.htm
2. В 21213 http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigate...s_ohl/tsshn.htm
3. В 21218 (читай - в 21214:)) http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/tsg8.htm

Баян про электропомпу от Газели:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigate...hl/pomp_gaz.htm
Вновь задумался об ее установке после того, как у меня разлетелся шкив помпы, делая дальнейшее движение невозможным. А с электропомпой, ИМХО, можно дальше ехать, "соблюдая меры предосторожности".

Кстати посмотрел вчера на витрине термостат 2123. Вроде толстые патрубки (3 шт.) у него расположены точно так же как у термостата 2101. Значит, особого геморроя при установке возникнуть не должно.
главное - подобрать шланги и заглушить отверстие в блоке...