Ты сам выложил ссылку на сравнительный тест. Сравнение с хаккой. Тебе мало? Надо чтобы какой-нибудь виртуальный иксперт написал: "не ссы, бери, все чодко"?

да что то я почитал другие тесты на этом сайте, уж больно они бриджики хвалят а хака не очень у них

а вот еще можно почитать и сравнивать http://www.carscope.ru/articles/5935/ne_shipyi_na_menya.html

Сообщение отредактировал DeepOne - 24.10.2013, 22:11

Плыть в повороте может...

Цитата из Зимние шины: «липучки» против «шипов»:
"Что лучше для русской зимы, шипованные или фрикционные шины? К предыдущему материалу «Зимние шины: шипы по осени считают» набралось больше 500 противоречивых комментариев по этому поводу. Российские автомобилисты, выбирая между двумя типами «резины», продолжают ориентироваться на «советы бывалых». То есть абсолютное большинство наших читателей считает, что «шиповки» на чистом асфальте ведут себя плохо (даже опасно), зато незаменимы на дорогах, покрытых льдом или снегом. И наоборот: если ты ездишь по расчищенным городским дорогам, тебе подходят только «липучки». Что из этого правда? Как оказалось, современные шины легко уничтожают стереотипы!"

---------

"...«ледовые» зачёты покрышки «сдавали» при температуре −14...-17ºС, «асфальтовые» — и вовсе при плюсовых показаниях термометра. А ведь в суровый мороз, когда столбик термометра опускается за отметку «-20ºС», с шипованными шинами происходят неприятные метаморфозы. Во-первых, лёд становится настолько твёрдым, что «зацепы» сильно утапливаются внутрь протектора — машина фактически остаётся без шипов! (Не сочтите за рекламу, но единственной пока маркой, которая нашла решение этой проблемы, является Michelin.) Во-вторых, жёсткая резина протектора становится «дубовой», отчего также ухудшается сцепление. И на ледовом, и на асфальтовом покрытии.

Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездят именно на «липучках». Дескать, в сильные морозы такая «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они совершенно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционки» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где плохо убирают коммунальщики) и на снежно-водяном месиве, замешанном на реагентах, шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты."

заказал goodyear ultragrip ice arctic

Ненавижу "заказывать". Сегодня поехал в ПЖ и купил Каму Евро 519 185/60 14. Ибо летняя Кама Евро 224, прошедшая 60 тык(ну, наверное, 40-45, ибо три зимы-как раз 15-20 тык) показала себя очень даже очень, в том числе на автобанах Германии, Франции, Австрии и Италии

ЗЫ Зимой - тока гвозди! никаких "липучек"....

Сообщение отредактировал Sector - 17.11.2013, 21:42

вроде взрослый, а все в каму веришь ))) не видел ее чет ни когда в лидерах тестов)))

фу кама ну и куйня по сравнению с нормальной инопокрышкой. знаю плавал.

в натуре та еще куйня, непонятно для кого

Вы прям фсе адские гонсчеги тут, супер пупер колесья подавай...
Между тем, между кордиантом сноумакс и гиславед нф3 разницы никакой нет, кама, думаю, не хуже. Разница есть только по сравнению с волшебной и неповторимой Хаккой, но она стОит втрое дороже. Так что про "любую импортную" не надо ля ля...

летняя она может и нормальная, но вот как зимняя шиповка я думаю полное г...
а что делать если по всему городу нет нужной модели в нужном типоразмере, да и в интернет-магазинах не во всех

Sector, есть одно БОЛЬШОЕ отличие между кордиантом и нордфростом 3... нф3 уже лет 5 не выпускаются.. а то и больше... нф5 уже помер, вышел нордфрост 100. Из наших отечественных шин - только амтэл.. всё остальное либо шляпа либо непомерно дорого. Товарищи КАМАвцы выйграли гранд на поставку на завод.. ТЕ новые тазы и прочие фольцы поло - все на каме.. => ценник взлетел в высь сразу же.

Не хватает на хакку, купи NORDMAN

Ну... я так и сделал)dvornick,

не хватает на хаку))) купи континенталь ))) не хватает на конти, купи айсарктик )))


я лично о безопасности близких, себя и авто в первую очередь беспокоюсь, по этому резина должна быть лучшей. а если ты не гонщик, то фигачь на летней, нафиг эти замороты с зимней резей)))

Да нормальная резя эта кама. В голове должен быть зимний режим прежде всего. Нех на резину уповать и ждать от нее чудес.

дык при чём тут уповать, я вот на рабочую машину принципиально на свои деньги не покупал зимнюю резину, а глав.мех обмораживался сволочь, ездил 3! зимы на летней (причем к третей уже все колеса были разные, соответственно рисунок протектора тоже) и в городе и по трассе 80 км, до этого брали один комплект ярославской вроде Я-300, к весне только несколько шипов осталось
тут речь идет за безопасность, даже если и зимний режим включен хорошая резина лучше поможет в случае чего либо, а плохая соответственно хуже
я не говорю про то кто на какой скорости по ледовому треку в поворот войдет, я про тормозной путь, про сугробы во дворах, и про кашу на дорогах

Вот именно на этой какашке таксист прошлой зимой об меня остановился. Так эти круглые штуки с гвоздиками даже лёгоньких царапин на льду не оставили. Вот и верь после такого в эти чудо колёсья.

Сообщение отредактировал vovan-sed - 18.11.2013, 21:02

Так они, наверное, двенадцатый сезон докатывали, и шипов в них небыло уже лет пять как...
Даже Хакка шипы теряет тока фпуть.

Натянул в выходные Хакку 8 на диски, а диски натянул на машину. Из ощущений пока тока полный акуй от шума... 190шипов на метр - эт не в тапки срать. При этом я недавно передние арки и подкрылки виброй проклеил. Надеюсь на снегу и льду потише будет, ну и хорошо все это дело будет переваривать.
Ну и еще она оч мягкая. Пока такие выводы.