demo_n, ну, как построили?

Вопрос про совместимость: хотел поставить вал Динамика 50 и гидрокомпенсаторы от Гермеса, а тут прочел что нужны валы специальные... так подойдет вал 50 к гидрикам, или есть какая нибуть другая альтернатива этому валу?

нужен вал Динамика51....характеристики как у 50го, но этот специально под гидрики сделан...

Мы говорим Ленин-подразумеваем Партия Мы говорим Партия -подразумеваем Ленин
Гидрокомпенсаторы и гидро подпоры это разные вещи
первые работают в паре с кулочком распредвала вторые -теже гирокампесаторы но в отличии от первых они не имеют рабочей поверхности и поэтому их днище и поверхность соответственно не под калена-не имеет цыментациии так как они не работают в паре с распредвалом а расположены на головке двигателя в месте расположения стоявших раньше регулировочных гаек и болтов которыми вы регулировали зазоры в клапанах.
Гидроподпоры которые устанавливаются на жигулях имеют свойственный только им врожденный недостаток .Он проявляется в следующем.Я был свидетелем странного и непонятного явления .......У клиента не заводился дизельный Опель-Замена колец и притирка клапанов не дали улучшения пусковых свойств.Замена
компрессии выявила странное явление-ее отсутствие.
Снятие и проверка клапанов жидкостью не чего необычного не выявила.И только лишь повторная установка и замена компрессии подтвердила версию о том что во всем виноваты Ктоб вы думали?-ну конечно правильно -направляющие втулки клапанов.
Гидрокампенсаторы как известно в отличии от рокеров работают как с поверхностью кулачка так и с его тыльной стороной -что ведет как следствие к бесшумной отчасти работе так и к тому обстоятельству что они вечно поджаты Малейший износ втулок дает перекос при посадке клапана и его негерметичную посадку в гнездо клапана.Получилась интересная картина :снята головка -клапана держат жидкость при проверке
головка установлена-не держат компрессию
Опять снимем -держат ставим -не держат.
Замена направляющих дала устранение данного отрицательного обстоятельства.Наличии гидрокампенсаторов прибавило работы-не имея их можно было сделать произвольный -по крайней мере не нулевой зазор .У простых двигателях клапана работают в паре с изношенными на 100% направляющими и ничего страшного:-колпачки просто приходится менять по 5 раз надень либо свечи.Двигатели же с гидрокомпенсаторами(гидроподпорами) уж больно требовательны ко втулкам.Малейший перекос клапана при посадке удлиняет пусковые свойства при запуске.Приходится крутить электростартер "Аш до посинения"
Так что выводы делайте сами.....

lotos1998, а нельзя это было простым языком написать?

[б]лотос1998[/б], [яуоте]
а нельзя это было простым языком написать?
[/яуоте][б]Ытм[/б], +1

А разве что-то не понятно??? :mrgreen:
Похоже я скоро совсем передумаю ставить гидрокмпенсаторы. :roll:

понятно, но это можно было гораздо проще сказать...
да, имхо нафиг гидрокомпенсаторы, лучше ШИ...

Скорее похоже на очередной миф о вреде компенсаторов.Какое отношение может иметь одно к другому,износ направляющих втулок клапанов к гидрокомпенсаторам,тем более в жигулёвском двиге,это не дизель и степень сжатия не такая высокая.

и главное гораздо короче! 8)

А написал бы короче - требовали бы объяснить поподробнее? :mrgreen:
ИМХО верно описал ситуёвину.



А вот и правильный ответ на поставленный вопрос. Конечно в идеале лучше не иметь износа, но на бензиновом движке это менее кретично.

ИМХО, гидрики разрабатывались для обычных двигателей ВАЗ, особенно относится это к гермесовским, для спокойной, обычной эксплуатации они просто подарок, я купил комплект, установил отцу на 21053, дак вот, у папы они проработали ровно пол года, пока я не поставил свое авто на зимовку в гараж и не начал насиловать 03 двиг, ну езжу то я поактивнее, и где то через недельку другую раскруток движка (даже не до 6-7 тыс. об, а всго то до 4-5 примерно) начались непонятные постукивания на ХХ, ну эт мне не понравилось, крышку снял клапаннуую а там.. ппц пластмассовая пластина на 4 циллиндре треснула.... менять не стал, просто вернул все как было... на рокерах канавки в тех местах где рокера с с распредом встречались далеко были не безобидными, зазор явно чувствовался на ощупь на рокерах...
Мое мнение - двиг который изначально не проектировался для ГК, никогда нормально работать с ними НЕ будет.
PS. Масло было залито синтетика Luxoil.

Братец ты не прав у меня 21072 1991гр двигатель 1600 и как понимаешь проектировался он не под ГК. Однако я поставил ГК 214 нивы и доволен проблем никаких. По поводу ГК ГЕРМЕС я дважды с интервалом 2года ставил на этот же двигатель и снимал через 10-12 месяцев. Из этих экспериментов я понял что ГК гермес сделаны чтобы продать, а будут они работать или нет проблема уже твоя.

Спорить с тобой не буду, но также не буду покупать 214 ГК, просто пойду сниму все это дело нах и выкину. Вот и все.

могу сказать одно , деньги выброшенные на ветер

а меня гермесовские устраивали вполне
с Динамикой 51....

хватит ерунду пороть...нормально ониработают...если поставить не криво...

А что если с гидриками поставить спортивный масляный насос (увеличенной производительности) :?: :?:

можно и без ГК насос на работу ГК не влияет

sds, а где ты его найдешь?

А нафига???чем тебя штатный не устраивает?? на стандартном то моторе??