Кто перешёл на гидрокомпенсаторы нового образца на классике расскажите пожалуйста про ощущения

Ощущения самые простые. Когда их выкинешь, так чуть не плачешь от счастья и начинаешь себя уважать за догадливость. И проклинать, за идиотскую затею с их установкой, за каторгу по наладке. Всего-то делов, поменять стойки рокеров на новые. Следует учитывать, клапана с ГК не закрываются полностью, фаски клапанов и седел черные от копоти.
Кто ещё хочет ставить?

Сообщение отредактировал RRR - 6.11.2010, 10:26

привет , что лудше однорядная цепь от нивы или обычная , перехожу на инжектор и хочу её докучи поменять???
двс 2106


Сообщение отредактировал boing45 - 7.11.2010, 18:38

boing45, на однорядной цепи на звезде привода вспомогательных агрегатов 30 зубьев, у 2х рядной 36 или 38 зубьев. Если поставить однорядную цепь на инжектор то будет больше давление масла, это особенно хорошо если используешь гидрокомпенсаторы. Тока на карбюратор не ставь а то трамблёр будет неправильно (быстрее) вращаться

Сообщение отредактировал Leha-N70 - 7.11.2010, 19:31

Это правильно замечания я так поначалу ставил потом понял в чем причина была

Народ, подскажите плиз!
Машина заводится на ура - стуков никаких... а как только прогревается - начинает стучать один клапан. гидрики стоят на родном валу, машина 21060 98 года.

ну во первых имхо с родным валом ставить не хорошо. Во вторых прогрей да сними крышку клапанную и скорее всего увидишь. А может это вообще не звук клапана?

Люди добрые ну подскажите пожалуйста.Решил заменить гидрокомпенсаторы,слышал что он не должен рукой продавливаться (если продавливается то типа мертвый),седня беру новые гидрики,а они тоже 12 из 16ти нормально,пальцем не вдавишь его,а 4ре вобще легко продавливаются.Это вобще нормально?или они в масле не должны сжиматься?

System16, после того как в них накачало масла, сжать ты их сможешь только тисками

Ты имеешь ввиду классический компенсатор?Или разницы нету?Я просто для 16кл. 2112 спрашиваю

Без разницы.
По твоей теме - лучше чтоб они не продавливались, потому как брак гидриков - обычное дело. Будут ли те, что продавливаются нормально работать после прокачки или нет - это вопрос.

В коробке где лежали гидрики было масло,я так понимаю оно с этих 4х и вытекло.Будут ли работать действительно вопрос...Мастер сказал,ставишь собираешь заводишь,разбираешь и пытаешься продавить гидрик.Ппц,как будто башку разобрать минутное дело.

Подскажите народ кто может в курсе,короче когда собрал головку поставил новые гидрокомпенсаторы,собрал двигатель - машина отказалась заводится,после суток ковыряния меряю комперсию - 10 0 10 0.Я в шоке,все ведь новое,капиталку ж делал.Разбираю,снимаю головку,вобщем получилось так, что почему то новые гидрокомпенсаторы не давали клапанам закрыться.Брак это или еще что,я не знаю.Поставил старые гидрики,все заработало,клапана закрываются.Подскажите кто знает,какое расстояние должно быть,от головки клапана до распредвала,когда клапан закрыт. Меряю компенсаторы (от площадки куда кулачок давит до пятака с пружинкой),размер пляшет от 16,5мм до 18,5 в старых - рабочих,а новые от 18,5 до 19,9.И те у кого больше размер чем 18,6мм как мне кажется зажимают клапан,и не дают ему закрыться.Хочу просто новые компенсаторы еще раз купить,только где гарантия что они не будут точно такие же и машина на них будет работать.И какие брать тоже не знаю.
З.ы. компенсаторы новые были цитрон (которые хз терь куда девать). Гидрокомпенсаторы для двигателя 2112 1,5i 16V

Сообщение отредактировал System16 - 1.7.2011, 13:28

Перед установкой новых гидриков их надо прокачать с помощью тисков, чтобы все родное масло вышло из них. Короче чтобы они были пустые и продавливались от руки до упора. У них с нова масло какое-то едреное залито и твое масло не может его продавить. У меня та же история была: в двух горшках 0, в двух 10. Прокачал 14,5 во всех. Тоже после капиталки.

На классике применение ГКК оправдано лишь для получения тишины от двигателя, но обычно вялость добавляется. Кто погонять собирается - забудьте о ГКК и на эти деньги купите рейку, если отрегулировать четко, то эффект лучше чем ГКК!!!

System16, сожми гидрики тисками до упора и ставь. Только плавно... если не поможет, торцуй клапана... но должно помочь.

Только еще фишка в том, что когда ставил новые эти на которых было компрессия 0 10 0 10,я их все 16ть пробовал рукой продавить и 4 штуки давились от руки (масло вытекло их скорей всего).И я эти 4 компенсатора поставил в 1ый цилиндр.Т.е. получается они 4 были пустые и масло уже мое должно было в них закачаться,но именно в этом цилиндре была компрессия 0.Ну как новые куплю Автовазовские скорей всего,все их продавлю (получается легко продавить съемником рулевых).Просто уже боюсь взять еще один такой комплект,как то выкидывать по 2500 накладно все таки.Уже раз выкинул 2000.

Сообщение отредактировал System16 - 1.7.2011, 22:59

От руки там ничего не должно продавливаться, рукой если он исправен никогда в жизни не продавишь, хоть ильей муромцем будь

Так если масло с него вытекло,он тоже чтоли, когда пустой рукой не должен вдавливаться?Я старые свои когда пробовал они все рукой давились на чучуть.Но они ж не все убитые,у меня тарахтит 1 еле слышно,а 2й переодически,но если начинает тарахтеть,то звон ппц,на швейную машинку похожа.
З.ы. Послезавтра привезут комплект Автовазовских,посмотрю какие эти будут...