У эстонца вообще-то 285 градусов, а не 253. С 253 он хрен два бы до 7000 об/мин ехал =)

у стока 2101 242 градуса, вот он и не едет

overdriver, как ты градусы посчитал :?:

Samael, Понятно, а то я на картюнинге вычитал что 253. :|
А у 213 сколько фаза :?:

Oborigen, у 213 вала фаза впуска 243 градуса 30 минут, начало впуска за 12,5 градусов до ВМТ. Фаза выпуска 229 градусов. Начало выпуска за 38 градусов до НМТ. У вала 2101 фаза впуска 232 градуса, начало за 12 градусов до ВМТ. Фаза выпуска 232 градуса, начало за 42 градуса до НМТ.

Ну теперь все ясно а то тут местами понаписали, что Эстонец это тоже, что и 213 вал.

aleshik, да ошибся 232 у копьи, самый тракторный вал, и как с таким валом я до 6500 кручу

Посоветуйте, плиз!!!
Я собираюсь строить на базе 2101 (1200куб) двиг 1500

НЕ хочу париться с документами. Недавно купил НОВЫЙ экспортный блок (где-то на складе провалялся с тех еще времен). Точить не хочу.
Поршня литье Кольденшмидт диаметром 76,4.
Завязал их на короткие шатуны и хочу усадить на коленвал от 2130 c ходом 84.

По расчетам, приведенным на форуме получается, что объем получится 1540 кубов,

Исходные данные:
Диаметр поршня 76,4
Длина шатунов неизвестна, но сказали, что для этой комбинации самое то.
Ход поршня 84
Объем камеры сгорания для родной головы 33.2
Объем недохода поршня + прокладка 6,7 (взял с форума)
Поршень плоский (без выемок).

Итого получается, что объем в ВМТ получается 39,9 куб, а в НМТ 424,98 куб.
424,98/39,9=10,65124 !!!!

а Степерь сжатия аж 10,65 !!!! Это не слишком много или я чего-то напутал?!
На каком теперь бензине ездить? 95й заоблачно дорогой для меня (сейчас езжу на переделанном под 80й, а разница между ними более 100% по цене!).

И вообще, как себя этот двиг будет вести?
Собираюсь еще установить гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи и РВ "Эстонец" с разрезной шестерней.
На стоковом езжу в режиме 2000-4500 об,сек., но хочется получить городского монстра

СЖ высчитал вроде верно. 10.65 - это онли 95-й. Про 80-й забудь. Либо снижай СЖ и прощайся с несколькими лошадиными силами.
По поводу шатунов большие сомнения. Это должны быть шатуны длиной 127 мм. Я таких ни разу не встречал. Есть 129 мм под колено 80 мм. Возможно их тебе и советовали.
Мотор получится с нормальной тягой и широким диапазоном (3000-6500 об/мин). Вот только 80-й бензин здесь совсем не в тему.

Samael,
вопрос может быть глупым, но мне непонятно - если при такой СЖ использовать газ метан (октановое число больше 100) означает ли это, что двигатель будет мощнее, чем на 95м?

обычно на газу мощность падает, но у меня ведь СЖ под бОльшее октановое число...

alex_krendel, если газ настроишь то в принципе тяга будет такая же

А на сколько увеличится расход топлива, если устанавливать Эстонца?

Насчет СЖ разобрались - поменял колено на 213.

СЖ (при 76х80) - 9.8

НО вот как себя поведет Эстонец на этом движке?
Я уж точно не хочу ничего потерять на низах, относительно стокового 1200 двигателя.
А вот крутануть новый 1500 движок до 7000 на Эстонце реально или бессмысленно?
Клапана увеличенного диаметра ставить не собираю. Разве что каналы совмещу и КС обработаю.

до 6500 более чем реально, и оправданно, до 7000 можно, но не на всех передачах... т.е. первая-вторая, на третьей уже сложно будет до стольки раскрутится (всмысле долго)

незнаю у меня мотор 1500 доработанный,стоит Эстонец и колено 84,винтит до 7500 без всяких проблем.Единственное хочу поставить бензонасос от Волги производительный,а то бензина на оборотах не хватает!

Demon166, что же у вас за жиклеры такие, что бензина на оборотах не хватает?
у меня Шрик-1 (Нуждин) стоял, и обычный Пекар прокачивал карб, крутил двиг до 8000, свечи коричневые, пёр двиг нормально, никаких нареканий по поводу нехватки бенза не было... так что какая-то проблема здесь...

Насколько Эстонец хуже ММ72?

Maximiliano05, что лучше пить: минеральную воду с синий этикеткой или с зеленой?
на самом деле не корректно сравнивать рвалы... да и в каких единицах вы хотите заметить разницу?

Maximiliano05, настолько что он более низовый

overdriver, SantaDragon, вопросов больше не имею.