Сообщение добавлено 9.12.2009, 15:16

Добрался сегодня до настройки, вал не крутил, а вот по карбу 120*150(23) и 130*135(ZC TMU), ЭМР нах, ВЖ эконостата 1,1. Колдовство с трамблёром (с пружинками я тупанул конечно до этого) и наконец-то поехал как надо. С низов даже более менее норм, ток вот зажигание всё равно просится по-раньше там, а единственное решение эт ВР с нивского.

Сообщение добавлено 9.12.2009, 21:41

Как бы Я не колдовал с зажиганием,всё равно с 1.4тыс 1.6тыс едит и до 4.5тыс.До этого стоял 213 и тяга была вплоть до 6-6.2тыс.Опережение ограничил втулкой, подтягивал и ослоблял пружинки.Пока ничего не помогло

Сообщение добавлено 9.12.2009, 21:43

Сообщение добавлено 9.12.2009, 21:55

Цитата(flint 21011 @ 9.12.2009, 21:43)

Iliufey, Похоже что вал стоит в опережнии перекрытия относительно КВ. Опиши: какие углы УОЗ получились и что с карбом?

Карб Solex 083 96\165 100\135 или 125 точно не помню.УОЗ на слух,до более ровной работы и чуть назад т.к. строба нету,заводится идеально хх 1100-900 меньше сразу глохнет.Метка чуть недоходит на РВ,когда КВ в ВМТ.

Сообщение добавлено 9.12.2009, 22:28

Сообщение добавлено 9.12.2009, 22:38

Цитата(vitek-002 @ 9.12.2009, 22:28)

Iliufey, значит в запаздывание немного, с валом норм, топливо мало наверное всё-таки, а УОЗ надо ещё убирать скорее всего, лучше окошко ещё на пару мм заварить в трамблёре.

Завтра поеду к знакомому сварщику,сниму втулку и будем варить Только подскажите: если посмотреть сверху на трамблёр, окошко находится тоже сверху, надо справа или слева заваривать?или лучше с двух сторон на 1-1.5мм?

Сообщение добавлено 9.12.2009, 22:42

Сообщение добавлено 9.12.2009, 22:56

flint 21011, ну без запайки низов не будет вообще, да и вал если норм стоит, то даж на бедной смеси он в 5500 всё равно должен крутиться, а раз не крутится и с 1500 едит, то на верхах по-любому детонит. У меня ща с 2500 ток хорошо уходит.

Сообщение отредактировал vitek-002 - 9.12.2009, 22:56

Сообщение добавлено 9.12.2009, 23:01

Сообщение добавлено 10.12.2009, 1:22

Тьфу блин, я думал перекрытие, а там метка Помню такое, если крутить в опережение побольше, то становится как сток с низов, но не едет больше 4,5-5к.
А так flint 21011 как всегда прав, под валик карб надо делать.

Сообщение добавлено 10.12.2009, 4:33

Цитата(flint 21011 @ 10.12.2009, 6:01)

Iliufey, vitek-002, Вал лучше проверить по перекрытию, т.к. ХЗ как там метки на заводе сделали.
vitek-002, Думаю все же стоит сначала с карбом разобраться, а потом уже и трамблер до конца доработать. Тем более втулочку он уже надел на штифт.

ТАКАЯ ЗНАЧИТ ТЕМА 2-Е НЕДЕЛИ НАЗАД СТАВИЛ ВАЛ ШРИК-3 11.8 296 НУЖДИН. ТАК ПЕРЕКРЫТИЕНА ЭТОМ ЧУДЕ ПЕРЕШЛИФОВКИ ОКАЗАЛОСЬ !!! НА - 3 ЗУБА!!! ПО ВМТ. В ЗАПАЗДЫВАНИЕ ПОДЬЕМ ВПЕРЕКРЫТИИ ПРИМЕРНО 4.5-4.7ММ.ВКОНЦЕ КОНЦОВ ОТСТРОИЛ ЩАС НА СТОКОВОМ КАРБЕ И КОЛЛЕКТОРЕ ДО 7500ДИНАМИКА ПО НАРАСТАЮЩЕЙ. СИМПТОМЫ ТЕЖЕ БЫЛИ ХОЛОСТОЙ 1300 А ЕХАЛА КАК СТАНДАРТ . ПРИ ТОМ ЧТО ДОЖНА 7500 НА НЕМ СТРЕЛЯТЬ! ТАК ЧТО СНИМАЙ НАХ КРЫКУ НЕ ПОЛИНИСЬ ПОСМОТРИ ПЕРЕКРЫТИЕ,ЕСЛИ ВПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫТ А ВЫП. ЗАКЫТ ИЛИ БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА ТО ЛОВИ ПЕРЕКРЫТИЕ.К СОЖАЛЕНИЮ Я ЭСТОЦА НЕ УСТАНАВЛИВАЛ ПЕРЕКРЫТИЯ НЕ ПОДСКАЖУ ПОПРОБУЙ ПОСТАВЬ ВРАВНОЗНАЧНОЕ ПОТОМ ПОДСТРОИШЬ. ИЗ-ЗА КАРБА ТАК ВЕРХА СХАВАТЬ НЕ МОЖЕТ ОДНОЗНАЧНО !

Сообщение добавлено 11.12.2009, 20:31

Цитата(Bbald @ 10.12.2009, 4:33)

ТАКАЯ ЗНАЧИТ ТЕМА 2-Е НЕДЕЛИ НАЗАД СТАВИЛ ВАЛ ШРИК-3 11.8 296 НУЖДИН. ТАК ПЕРЕКРЫТИЕНА ЭТОМ ЧУДЕ ПЕРЕШЛИФОВКИ ОКАЗАЛОСЬ !!! НА - 3 ЗУБА!!! ПО ВМТ. В ЗАПАЗДЫВАНИЕ ПОДЬЕМ ВПЕРЕКРЫТИИ ПРИМЕРНО 4.5-4.7ММ.ВКОНЦЕ КОНЦОВ ОТСТРОИЛ ЩАС НА СТОКОВОМ КАРБЕ И КОЛЛЕКТОРЕ ДО 7500ДИНАМИКА ПО НАРАСТАЮЩЕЙ. СИМПТОМЫ ТЕЖЕ БЫЛИ ХОЛОСТОЙ 1300 А ЕХАЛА КАК СТАНДАРТ . ПРИ ТОМ ЧТО ДОЖНА 7500 НА НЕМ СТРЕЛЯТЬ! ТАК ЧТО СНИМАЙ НАХ КРЫКУ НЕ ПОЛИНИСЬ ПОСМОТРИ ПЕРЕКРЫТИЕ,ЕСЛИ ВПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫТ А ВЫП. ЗАКЫТ ИЛИ БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА ТО ЛОВИ ПЕРЕКРЫТИЕ.К СОЖАЛЕНИЮ Я ЭСТОЦА НЕ УСТАНАВЛИВАЛ ПЕРЕКРЫТИЯ НЕ ПОДСКАЖУ ПОПРОБУЙ ПОСТАВЬ ВРАВНОЗНАЧНОЕ ПОТОМ ПОДСТРОИШЬ. ИЗ-ЗА КАРБА ТАК ВЕРХА СХАВАТЬ НЕ МОЖЕТ ОДНОЗНАЧНО !

C перекрытием верно написал, крутани в запаздывание,а вот Caps Lock не все могут понять.

Сообщение добавлено 15.12.2009, 1:22

Приобрёл шестерню резанную,поставил в перекрытие вроде-бы(ставил на глаз) и всё поехало,не так как хотелось, но поехало!!! В 6 тыс свободно идёт(точнее тянет до 6 тыс,потом как ступор какой-то, но продолжает крутится) .Буду искать карб solex-073 должно помочь.И ХХ до 1200-1300 поднялись, ниже сразу глохнет,теперь едет с 2.5 тыс т.к. меньше дёргается и ехать невозможно, ощутимый приход с ~ 3.5 тыс и до 6.
З.Ы.Звук выхлопа ещё четче стал Бр-р...бр-р...бр-р...бр-р

Сообщение добавлено 15.12.2009, 9:18

Сообщение добавлено 17.12.2009, 23:16

Сообщение добавлено 17.12.2009, 23:56

Сообщение добавлено 18.12.2009, 9:10

Сообщение добавлено 18.12.2009, 11:05

Сообщение добавлено 18.12.2009, 11:27

Цитата(flint 21011 @ 18.12.2009, 8:10)

vitek-002, Скорее всего база 28,2 или 28,3. Но суть именно в том что подьем выпуска явно меньше! А заявлено и впуск и выпуск 11,2

Цитата(vitek-002 @ 18.12.2009, 10:05)

flint 21011, вот у меня тоже 0,5мм разница была впуск-выпуск на кулачке.

Брак

Сообщение добавлено 18.12.2009, 11:34

У всех брак На моем экземпляре вала на глаз было видно что впускные и выпускные кулаки разные.