Опции темы V

Эстонец.

Автор темы sk, 27.10.2004, 9:27

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#921 mmx

mmx

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 148 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 30.6.2010, 21:32

ВАД,
Я со своим э2 полтора года ипался пока он поехал. поставил потом его на другой двиг так он почти сразу поехал.

Пилите, Шура, пилите! Она золотая smile.gif
2107 5-ка ГП3.9, 1.7 79х86, СЖ11.5, легкий маховик, голова 34х29, выпуск 51, Э2 (пока что) солекс 23х24 + к88а 28х28


#922 DeadLine

DeadLine

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 843 cообщений
  •   1  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 1.7.2010, 13:13

mmx, Еще раз доказывает что под каждый мотор настройка нужна индивидуальная)




#923 fan12

fan12

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 15 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 9.8.2010, 16:48

1

Сообщение отредактировал fan12 - 18.8.2010, 11:26




#924 xsav

xsav

    Способный

  • Пользователи-2
  • **
  • 743 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 12:30

Вот мой ХХ: Видео
СС 8,5
Э2 в опережении 3-4 градуса (по РВ)
на второй хорошо тянет до 6т, крутится до 7500 - дальше страшно smile.gif

И заодно вопрос, почему так сильно скачут покадания ДАД?
V1,6 С.Сж.10 РВ 14 Solex 22х26 MPSZ2


#925 Flint2101

Flint2101

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 8 865 cообщений
  •   57  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 12:44

Цитата
Э2 в опережении 3-4 градуса (по РВ)

может в запаздывании? Т.е. перекрытие запаздывает на 1,5-2гр от ВМТ по КВ.
Просто в опережении Э2 не очень то хорошо едет.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 26.8.2010, 12:44
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam


#926 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 15:00

Со степенью сжатия 8,5 на Э-2 можно ездить на 76 бензине. попробуйте..поедет даже лучше
Э-2 имеет свои зазоры клапанов, кто какие ставит?




#927 Flint2101

Flint2101

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 8 865 cообщений
  •   57  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 15:20

alex_55, Я ставлю обычные зазоры по камасутре. Если сделать зазор как рекомендует производитель вала ( 0,18 ) то клапана нереально брякают.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam


#928 xsav

xsav

    Способный

  • Пользователи-2
  • **
  • 743 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 17:21

flint 21011, именно в опережении 3-4 градуса! но поставлю наверно в опережение на 2 градуса.
зазоры выставил щупом 0,15, но прослабил - получилось где-то 0,16-0,18
V1,6 С.Сж.10 РВ 14 Solex 22х26 MPSZ2


#929 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 17:58

Вот сделайте зазоры как положено 0,2 - мотор станет заводится легче, х\х устаканится и машина попрет еще лучше
Шум ГРМ на спортвалах не учитывается...
В противном случае, вы имеете ну ту фазировку мотора, какая требуется по мануалу..
И вал тогда поставите в 0, а не +\- 3-4 град - он сам того попросит...




#930 Flint2101

Flint2101

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 8 865 cообщений
  •   57  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 19:38

alex_55, При зазоре 0.2мм будет пипец трактор. И вроде производитель рекомендует зазоры 0,18
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam


#931 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 23:18

Зазоры вообще увлекательная тема...
Вот на горячем двигателе они становятся какими, больше или меньше?




#932 mmx

mmx

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 148 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 23:37

alex_55,
smile.gif учи фиСику, двоеШник.
-1 сказали: 1
2107 5-ка ГП3.9, 1.7 79х86, СЖ11.5, легкий маховик, голова 34х29, выпуск 51, Э2 (пока что) солекс 23х24 + к88а 28х28


#933 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 23:47

Кто есть кто расставят дальнейшие ответы учашихся...




#934 Flint2101

Flint2101

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 8 865 cообщений
  •   57  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.8.2010, 7:41

По поводу зазоров - согласен. Это загадка пока для меня, т.к. не все моменты могу объяснить согласно законам физики.
Выставили зазор 0,15. Мотор холодный. Прогреваем немного - зазор уменьшается, чутка. Далее прогреваем посильнее - зазор увеличивается и становится 0,16 примерно. Дальше не проверял, т.к. пока снимаешь клапанку двиг опять остывает до состояния где зазоры 0,16-0,17. Подозреваю что при рабочей темпиратуре и работающем моторе зазоры снова уменьшаются и становятся на порядок меньше 0,15 как и должны.
Видимо все это из-за разного металла в составляющих ГРМ.

Так что могу смело сказать, что на прогретом моторе ( не рабочая темп. ) зазоры становятся больше smile.gif

Сообщение отредактировал flint 21011 - 27.8.2010, 7:44
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam


#935 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.8.2010, 19:25

Интересное суждение...

mmx
что скажет на это отличник по физике, через призму учения этого предмета?




#936 overdriver

overdriver

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 4 659 cообщений
  •   4  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.8.2010, 19:55

ВАД что по мне машина едет нормально думается карбик надо чуть обогатить вторуб камеру, хотя куда там еще судя по подписи тогда крутить вал туда сюда

Сообщение отредактировал overdriver - 27.8.2010, 19:56
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"


#937 Sergrey

Sergrey

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 257 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.8.2010, 19:58

Цитата(flint 21011 @ 27.8.2010, 8:41) *

По поводу зазоров - согласен. Это загадка пока для меня, т.к. не все моменты могу объяснить согласно законам физики.
Выставили зазор 0,15. Мотор холодный. Прогреваем немного - зазор уменьшается, чутка. Далее прогреваем посильнее - зазор увеличивается и становится 0,16 примерно. Дальше не проверял, т.к. пока снимаешь клапанку двиг опять остывает до состояния где зазоры 0,16-0,17. Подозреваю что при рабочей темпиратуре и работающем моторе зазоры снова уменьшаются и становятся на порядок меньше 0,15 как и должны.
Видимо все это из-за разного металла в составляющих ГРМ.

Так что могу смело сказать, что на прогретом моторе ( не рабочая темп. ) зазоры становятся больше smile.gif

Где то читал,по моему в мурзилке,что зазоры на прогретом до рабочей температуры двигателе выставляют 0.2.
+1 сказали: 1
1.7


#938 PRO100Sergey

PRO100Sergey

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 669 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.8.2010, 21:12

А я где-то читал что зазоры нужно выставлять на полностью остывшем моторе smile.gif

Тогда и плавать зазоры не будут потому как температура двига не будет падать и металл не будет расширяться/сужаться.

Sergrey,
Цитата
что зазоры на прогретом до рабочей температуры двигателе выставляют 0.2.


я чет смутно представляю как это все делать когда к двигателю разогретому (если по тосолу смотреть до 90С) не прикоснешься ваще...

Да и вообще пока ты все скидывать будешь он остынет уже..
Тем более на инжекторе




#939 Sergrey

Sergrey

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 257 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.8.2010, 22:21

Понятно что рулят +20,и нафиг никому не нужно жечь руки маслом и всем остальным)))А в мурзилке возможно написано про проверку,точно не помню.Просто на прогретом неработающем)))двигателе зазоры увеличиваются.Если мне не изменяет память связано это с тем что головка при температуре 90 расширяется больше чем остывший до температуры ГБЦ клапан.

Сообщение отредактировал Sergrey - 27.8.2010, 22:28
Спасибо сказали: 1
1.7


#940 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 27.8.2010, 23:06

Так клапан выпускной на работающем моторе имеет значительно бОльшую температуру(500-700 град), чем ГБЦ, причем значительно БОльшую...отсюда его удлинение должно быть весомее, чем гбц с температурой всего 90 град - так, видимо, должна гласить физика...

А что-то наш основоположник mmx отмалчивается?





  • Авторизуйтесь для ответа в теме

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)