Опции темы V

Эстонец.

Автор темы sk, 27.10.2004, 9:27

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#941 Sergrey

Sergrey

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 257 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 28.8.2010, 9:53

Да?Я то думал что стебли клапанов охлаждаются направляшками,и иметь температуру 600-700 градусов никак не могут,и то что наиболее заметный вклад в зазоры оказывают именно стебли а никак не тарелки.Почему на классическом двигателе зазоры одинаковые не понимаю(кто знает обьясните).И вообще еще одну тему захламляем.
1.7


#942 Nikitos_62RUS

Nikitos_62RUS

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 1 013 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 28.8.2010, 10:18

При нагреве зазоры полюбому увеличиваются, это тупое наблюдение, можно долго расссуждать про физику расширения металлов, достаточно просто померять на горячем двигателе, у меня стоит 214 вал (под гидрики) на болтах, у него сбег кулачка другой, если регулировать на холодную нужно зазоры ставить 0.05, так что я регулировал на горячую и делал 0.15 на всех и не каких проблем...




#943 Sergrey

Sergrey

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 257 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 28.8.2010, 10:26

Зазоры увеличиваются на НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе.
+1 сказали: 1
1.7


#944 Nikitos_62RUS

Nikitos_62RUS

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 1 013 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 28.8.2010, 10:30

А почему же тогда они стучат на РАБОТАЮЩЕМ???




#945 Sergrey

Sergrey

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 257 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 28.8.2010, 10:36

Цитата(Nikitos_62RUS @ 28.8.2010, 11:30) *

А почему же тогда они стучат на РАБОТАЮЩЕМ???

На холодном двигателе,при прогреве стук уменьшается,не так?Если вы используете вал под гидрокомпенсаторы с обычными болтами то это ваши трудности почему они стучат.Иначе зачем вообще нужны ТЕПЛОВЫЕ зазоры в приводе клапанов,поставили в ноль и радуемся.

Сообщение отредактировал Sergrey - 28.8.2010, 10:38
1.7


#946 Nikitos_62RUS

Nikitos_62RUS

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 1 013 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 28.8.2010, 10:47

У меня нет ответа на этот вопрос, но факт остается фактом




#947 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 28.8.2010, 14:05

Да, найдем мы решение этой проблемы....
Sergrey
какое же это захламление темы, если даже в таком простом вопросе не разобраться, а все туда же - ставить горбатый Э-2.... да еше и каждый, по-своему наущению
Ты утверждаешь, что тепловые зазоры служат, для их же выборки, в процессе нагрева двигателя?
Т.е на холодном зазоры 0,15, а в прогретом 0,05? ...(Зазоры увеличиваются на НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе.




#948 overdriver

overdriver

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 4 655 cообщений
  •   4  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 28.8.2010, 19:09

брет на горячем двигателе ставят 0,2 на холодном 0,15 все
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"


#949 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 28.8.2010, 19:25

Это Sergrey адрессовано?
Думаю надо конкретизировать свои посты, иначе путаница...




#950 overdriver

overdriver

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 4 655 cообщений
  •   4  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.8.2010, 6:18

это адресовано всем кто до сих пор этого не знает
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"


#951 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.8.2010, 7:10

verdriver
Тогда почему на Э-2 рекомендованные зазоры на ХОЛОДНУЮ 0,2 мм???




#952 DIM-06

DIM-06

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 7 974 cообщений
  •   26  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.8.2010, 9:18

Цитата
При нагреве зазоры полюбому увеличиваются, это тупое наблюдение, можно долго расссуждать про физику расширения металлов, достаточно просто померять на горячем двигателе


Полностью согласен, сколько раз уже стаклкивался, на холодном мотре(10град) щуп нелезет, стоит его прогреть до 50градусов как зазор появляется.

также раз на ночь был оставлен щуп в зазоре прогретого двигятеля утром я его еле еле вытащил.
с тех пор регулирую на немного нагретом моторе а не на холодном




#953 SUMI

SUMI

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 57 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.8.2010, 9:40

Сайт




#954 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.8.2010, 9:56

SUMI
как расценивать статью?
Насколько она правдоподобна?




#955 Nikitos_62RUS

Nikitos_62RUS

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 1 013 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.8.2010, 12:32

Цитата(SUMI @ 29.8.2010, 10:40) *

Сайт

Теория эт оконенчо хорошо, но на практике совсем по другому получается




#956 Sergrey

Sergrey

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 257 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.8.2010, 18:46

Цитата(SUMI @ 29.8.2010, 10:40) *

Сайт

Вам про что говорили?Вот именно что в таком элементарном вопросе разобраться не можете.На НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе зазоры становятся больше.Почему на ПП ставят 0.2 впуск,0,3 выпуск,по вашей логике если при нагреве зазор увеличивается тогда вообще зачем нужен щуп 0.15 на классике,кстати а как с этим обстоят дела на ПП,никто не мерял?

Сообщение отредактировал Sergrey - 29.8.2010, 18:50
1.7


#957 Twix

Twix

    Ветеран

  • Модераторы
  • *****
  • 9 918 cообщений
  •   34  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.8.2010, 19:16

Sergrey, отрегулировал я однажды зазоры в -20 на улице, когда заново собрал ГБЦ после загиба клопов, когда потеплело стал проверять на прогретую, клопы были зажаты...

Сообщение отредактировал Twix - 29.8.2010, 20:01
No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic


#958 alex_55

alex_55

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 213 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 29.8.2010, 22:10

Sergrey
на переднем приводе заворы не меняются от температуры двигателя, конструкция ГБЦ другая, да и разница во времени разработок почти 30 лет, что же вы хотите - прогресс рулит
На гидриках зазоры то же не меняются...




#959 Sergrey

Sergrey

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 257 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 6:52

Цитата(alex_55 @ 29.8.2010, 23:10) *

Sergrey
на переднем приводе заворы не меняются от температуры двигателя

No comments
+1 сказали: 5
1.7


#960 xsav

xsav

    Способный

  • Пользователи-2
  • **
  • 743 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 10:30

Как себя будут вести Э2 и гидрики при просаженых седлах(при 213 РВ клапана с гидриками не закрывались)?
V1,6 С.Сж.10 РВ 14 Solex 22х26 MPSZ2



  • Авторизуйтесь для ответа в теме

3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)