xsav, Twix, МУОЗ и НУОЗ в первую очередь зависит от СЖ.
Twix, у тебя угол на ХХ бы 13гр при СЖ8,5??????? вооооотттт
а у xsav, СЖ сток вот мотор и просит угол на ХХ 25гр.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 30.8.2010, 17:26

У меня тоже вопрос по углам только вот какой. СЖ расчетная 10.Х вал Э+ бенз 95. По отношению к стоку на этом наборе пружины будут больше растянуты? Звон слышу только при 4, 40 км/ч и газ в пол, в процессе езды звона/детонации нет.
Какие будут варианты?

kolan61, Очень сложно объяснить, это надо почувствовать и самому покрутить....

Ну вот я сам кручу она только лучше или хуже едет а детона опять нет(не улавливаю)

flint 21011, а можешь показать свои инжевые углы?

xsav, Хе хе... они у меня в мозгах, а адаптера, чтоб скачать у меня нет. Попрошу Дениса.

Блин, там столько кривых будет, он заиб*ся выкладывать. Там же и от дросселя зависимость и от темпиратуры и от режима ( мощностной и экономичный )

Сообщение отредактировал flint 21011 - 30.8.2010, 19:27

flint 21011, выложи прошивку для программы "чиптюнер"(или как там ее), а там будем изучать, думать...
Спасибо!

xsav, сюда не выложить прошивку. Если только на почту

Сообщение отредактировал flint 21011 - 30.8.2010, 20:33

Доброго времени суток!
У меня есть распредвал Эстонец 1.
Интересует его примерный ресурс и на сколько его установка влияет на ресурс двигателя?
Крутить до 8 тысяч не собираюсь хватит и 4,5

Boris_218, сток вал или 213 тебе самый раз рас хватит 4,5.

здраствуйте, а подскажите как понять при кручении трамплера на хх что это 10-15 градусов, потому что хх особо не изменяется, или без страбоскопа это нереал?

Iluha-25, смотря какая система зажигания. На БСЗ только стробом.

Сообщение отредактировал Tuman053 - 8.9.2010, 1:07

система контактная

Iluha-25, лампочкой)))) А так на работу ориентируйся, а не на числа.

Сообщение отредактировал Tuman053 - 8.9.2010, 1:21

Систему свою выкинь и поставь БСЗ, т.к. в случае малейшей неидельности настройки КСЗ, смесь не сгорит, которую попросит более верховой вал.
И стробоскоп тоже нужен, чтоб не гадать.

вобщем сегодня пыталсо настроитьсо так как тут советуют: поокрутил трамблер в опережение на включеном моторе холостой начал падать чуть назад,сажусь еду детон и на малых и на высоких, пружинки подтянул обе (нет свободного хода)ну вроде меньше детона, хотя если на 40-50 тапку в пол то есть((( но если тапку не сильно резко утапливать то почти нет.потом думаю распредвал покручу, открутил нашел точку перекрытия (палец на тарелки клапанов и норм) поставил на запаздывание чуть начал зажимать шестерню и тут те на болт обломалсо и упал на цепь грм, хорошо что с помощью намагниченой на колонке отверткой удалось достать. и нашел в багажнике такой же но только советский хороший...поставил вродь лучше едет, но все же вопросы есть,
подскажите кто знающий:2-3 градуса запаздывания это примерно на сколько распред прокрутить в мм? как боротьсо с неумолимой детонацией?
а еще тоже какойто лаг почемуто ВК в карбюраторе по ходу заглушен, потому что когда в него дую воздух не проходит, поэтому хочу поставить в колектор.

flint 21011- да ты прав в скором сразу поставлю БСЗ и надо карб менять а то по ходу ХХ плавает из-за того что в осях дросельных заслонок подсос...

как ты собираешься отстраивать вал если у тебя в каждой системе косяки? это абсолютно городской вал чуть лучше нивовского, он работает легко на абсолютно стандартном железе(на 1600 с восьмым карбом у нас ехал достойно), после доработки карба и выставлении зажигания поехал гораздо веселей на первой я его выкручивал в 8000 пару раз но тяга нормальная была до 7000. даже трамблер под него не дорабатывали

В первую очередь исправляй все косяки, т.е меня карб или ремонтируй и БСЗ поставь, т.к. по 10 раз настраиваться думаю не очень будет интересно.
Далее, после того как ты накрутил трамблер на ранний угол, надо было сразу шланг ВР к коллектору. Так и кольца загубишь детоном. Перенесешь шланг ВР и пружинки сразу попросятся немного ослабиться.
Еще надо огрничить ход ЦР в трамблере, чтоб максимальный угол не был слижком большим. ( велком в тему про тамблеры )
Карб так же необходимо дорабатывать, т.к. более верховой вал немного по другому заставляем месить смесь в карбе. ( велком в тему про твой крб )

Ставь р/вал в перекрытие, ослабь болты звезды и поверни колено от ВМТ по ходу движения, чтоб метка на передней крышке смотрела между большой и первой маленькой меткой на шкиву. Это примерно 2,5 гр запаздывания р/вала от колена.

может метка на шкиву смотрела на крышку .И тогда это получается РВ вперед?

Сообщение отредактировал Qwert82 - 27.9.2010, 22:22

Поставил Эстонца-1, как приятно едет...