нароод! срочно нужна база эстонца который толятти12 !!

Эстонец 1 не равен 213 валу, по ширине фазы впуска они совпадают, но у Эстонца больше время\сечение открытого клапана, + выпуск более широкий, т.е. крутится выше на 1000-1500об\мин примерно по сравнению с 213-м валом...

Все прочитал, но так и не понял:
1. Эстонец 1 более верховой, чем стоковый вал 03 двигателя?
2. Нужно ли что то переделывать для его установки?
3. Можно ли ставить его на стандартную шестерню или только на регулируемую?

А то мне нужен вал, что бы с 2500 до 6000 движка нормально крутилась, как я понял эстонец - самый подходящий

P.S. В картюнинге есть два разных эстонца. Как я понял 10.6 - более низовой, 11.2 - повыше. Какой лучше ставить что бы получить написанный выше рабочий диапазон оборотов?

1. Разумеется более верховой, даже не сравнивать
2. Нет, ничего переделывать не нужно
3. Можно, просто разрезная позволит "поиграть" с настройками, если будет желание

10.6 - тот, что тебе как раз подходит. Бери и не сомневайся. Главное карбюратор и зажигание нормально настрой после его установки.

1600, бсз, авто на газу.

Всё, что пишу ниже - СУБЪЕКТИВНО, т.е. мои ощущения, зависящие, к примеру, от настроения!

Я себе летом поставил Эстонца1 (10.6мм), боялся, что слишком верховым окажется, поставил в опережение градусов на 9-12 примерно по шестерне - точнее не скажу, т.к. меток на ней нет.
Вал работал с низов и до 4000-4500. Дальше не крутилось почему-то. Вообще никак.
Решил поменять, поставил в запаздывание 1-3 градуса. Теперь после 3000 начинает немного тянуть, максимум 4000-5000, крутится до 6000-7000 на 2,3 передачах.
Моё имхо - первый вариант наааамного удобнее. Пример: в городе, чтобы совершить обгон чаще приходится переключать передачу вниз, иначе не едет совсем.


Ээээ. что нужно сделать с зажиганием? Стандартные 5 градусов опережения (для 92 бензина) уже не годятся? Что менять?
Если авто на газу, то, насколько понимаю, с карбом ничего делать не надо?

И ещё вопрос - имеет ли смысл "ловить" нужный градус по шестерне, или там всх меняется плавно - от, кпримеру, 9 запаздывания, до 3 опережения? Понимаю, что если ставить 15 градусов, будет совсем плохо работать (если вообще будет .
Есть ли оптимальные настройки для города.

Сейчас думаю, поставить как было 9-12 или всё-таки что-нибудь около 3-5 градусов опережения?
На зиму нужен низовой городской авто. Гаража нет, а на улице зимой лишний раз крышку снимать неохота.

Когда менял вал с постелью, НЕ менял толкатели клапанов-рокеры. Это существенно? (пробег 90 тыс.)

Заранее спасибо.

Зажигание можно и пораньше еще поставить, первый раз у тебя вал был настроин на низы, второй раз немного на верхи. Рекомендации изготовителя ставить его в перекрытие или на верхи 1-2 градуса. Смесь в карбе желательно обогатить, вторую камеру карба особенно.

ИМХО эстонцу на низах делать нечего.

Зажигание нужно выставить пораньше НУОЗ~10град, но так чтобы на оборотах от 4000 и выше он не ушел за пределы 35-40 град. Можно заказать доработанный трамблер от КТ, там уже все будет.

Вал должен нормально поехать если его поставить в перекрытие. Так он не потеряет своих + и не очень будет заметна потеря низов.

Ну и смесь тоже обогащать. Первую камеру немножко исходя из мощность/прожорливость и вторую по ощущениям на макс мощность.

Это ты с чем сравниваешь, с тем когда валик был закручен на низы или со стоком.

Эстонец однозначно ставится в перекрытие, либо в опережении до 5град (по КВ), либо в запаздывание до 3...5градусов (по КВ)
все что больше (запаздывание\опережение) - ухудшение продувки цилиндров

про то, что эстонцу на низах нечего делать... 10.6 работает в полном диапазоне до 5500-6000об\мин
11.2 и в правду теряет низы...

если гбц стандарт то и крутится он не будет на верху , для хорошего верха нада низ переделывать очень большие потери на трение .

так что дает установка Эстонца,кроме того что крутится веселее?

Эмм... едет быстрее... ну бенза побольше кушает немного... вроде всё. А что-то ещё нужно?

Спасибо всем ответившим!

Думаю, что на зиму поставлю 5 град. опережения... или по перекрытию.
Всё-таки не понятно, как с такой точностью Вы градусы определяете.
Метка-выемка на сдвижной шестерне достаточно большая, имхо погрещность будет.

И все-таки, рокеры-толкатели имеет смысл заменить на новые?
Это очень критично, или не влияет? (Зазоры между валом и толкателем 0.15 поставил по щупу.)

konstant, трамблер думаю взять в КТ + (у меня 24х24 солекс 73) жиклеры поставить в первую камеру вместо 107,5 -> 110 или 115, во вторую вместо 117,5 что-нить типа 125 или 130 или 140 (соотв. воздушный 135 меняю на 165). Правильно думаю? Расход не волнует, т.к. 90% езжу на газу.

Градусы может и сложно определяются, а перекрытие определяется с помощью индикаторов достаточно точно.
Целесообразность замены рокера определяется исключительно их состоянием. Если на площадке под кулачком есть выемка или задиры то стоит поменять, а так не суть важно.
По карбу: первая камера точно в цель, вторую тоже богатить, но воздушный жиклер у меня стоит штатный (а топливный кажется сверло на 1,25мм). У меня 1,6 и вал Динамика50. Когда нормальный бенз и хорошо все отстроено при спокойной езде расход 8,5 по городу без пробок был

А кто-нить ставил Эстонец 2? Поделитесь впечатлениями. И как его настраивать, что дорабатывать?(ставил на родной двиг 1.6 с ГАЗовским Solexом 24*26- одни отрицательные эмоции(((

еще бы... попробовали бы для начала карбик отстроить нормально, а то не пойми какие они жиклеры туда пихают

Так и с жиклерами заморачивался(может конечно хреноватенько) и БСЗ ставил и шестеренкой разрезной фазы пытался настроить...(((

Эстонец-2 весёлый, но капризный немного, особенно когда после Эстонца-1 его ставишь. По крайней мере капризней ММ72. ХХ 1000-1200 стабильный, но при 1000 плохо переживает включение головного света.

Главное карб отстройте правильно. Едет вал вполне адекватно.

Samael, спасибо, весной буду с карбом заморачиваться и попробую(3-й раз) вал поставить. А как его ставить на родную шестеренку или на разрезную(и куда тогда крутить?)

могу себе представить как его ставели и как ннастраивали не говоря уже о карбе и трамблере , если возникают вопросы такого уровня.