Сообщение добавлено 24.2.2009, 10:34

Сообщение добавлено 24.2.2009, 10:38

Сообщение добавлено 24.2.2009, 13:22

Цитата(TMU. @ 24.2.2009, 6:46)

Dmitriy_Zhirov, интересно какую же кривую ты сделаешь стробоскопом под Э-2? )

Ну Нуждин посоветовал НУОЗ сделать окло 12гр а максимальный оставить тот что есть то есть около 33гр
то есть кривую оставил бы такую же как станд только несколько увеличив НУОЗ
придется запаять частично окно где в кот ходит валик ЦР

Цитата(kolan61 @ 24.2.2009, 7:19)

И у кого нибудь есть фотки куда к коллектору подключить трубку разряжения с трамблера. Извеняюсь что многое пишу не в тему, но думаю следущего кто будет настраивать эстонца+ можно будет смело посылать сюда.

подключается очень просто см ниже

Цитата(DIM-06 @ 24.2.2009, 7:38)

kolan61, я просто просверлил коллектор сбоку сверху и вкрутил на герметике штуцер, только если снимать не будешь тряпок напихай и пылесос включи чтоб стружка от сверления не попала в мотор.

ничего сверлить не нужно
на всех коллекторах впускных от классики есть пробка- их два вида
1)заглушка
2) такая же пробка но с штуцером
если стоит 1й вариант то просто нужно купить 2й вариант(цена 10р) и вкрутить вместо вар1
если стоит вар 2- то скорее всего у вас есть ЭПХХ- и от этого штуцера уже берется разряжение
там будет тройник- нужно будет врезать еще один тройник и пустить шланг к трамблеру

Сообщение добавлено 24.2.2009, 13:31

Сообщение добавлено 24.2.2009, 14:00

Цитата(DIM-06 @ 24.2.2009, 10:31)

Dmitriy_Zhirov, не на всех коллекторах есть эта заглушка! в моем случае её не было.

я сколько видел на всех есть
видно у тебя особенная -а у тебя машина какая и год выпуска?

Сообщение добавлено 24.2.2009, 14:23

Сообщение добавлено 24.2.2009, 14:48

Цитата(TMU. @ 24.2.2009, 11:23)

Dmitriy_Zhirov, таким образом думаю не отстроишь верно.
DIM-06, вакуум берется с трубочки слива бензина, просто вместо нее вкручивается штуцерок, можно и непосредственно к ней подсоединить, правда нужно смотреть на отверстие, что бы не было забитым и диамер не был меньшим 1 мм.

Вопрос, А если карб переливает и спускает излишки бенза через это отверстие?

Сообщение добавлено 24.2.2009, 15:09

Всем Спасибо! купил стробоскоп 300р. Ну и еще раз НУОЗ регулируеться окошками в трамблере, а максимальный тоже тамже, только где начинается окошко- НУОЗ, где заканчиваеться -максимальный. А на шкиве коленвала это углы чего? И на какую риску выставить вмт когда двиг работает на 5 или 10 град или вообще 0. Просто камасутра осталась в другой машине.

Сообщение добавлено 24.2.2009, 17:45

Цитата(kolan61 @ 24.2.2009, 12:09)

Всем Спасибо! купил стробоскоп 300р. Ну и еще раз НУОЗ регулируеться окошками в трамблере, а максимальный тоже тамже, только где начинается окошко- НУОЗ, где заканчиваеться -максимальный. А на шкиве коленвала это углы чего? И на какую риску выставить вмт когда двиг работает на 5 или 10 град или вообще 0. Просто камасутра осталась в другой машине.

посоветую тебе -только не обижайся вначале изучить получше работу трамблера центробежного регулятора
и лишь потом заниматься окошком-о кот я сказал
а пока просто настрой на 10-12 градусов нуоз
делается так- завел. подключил стробоскоп
обороты 900ф- и только поворотом трамблера, предварительно ослабив гайку на 13, делаешь чтобы метка на шкиве коленвала казалась неподвижной напротив метки 10гр-(это самая последняя по ходу вращения колен вала)
пока не задумывайся над окошками
12гр нуоз не даст слишком большого угла на верхах (я на станд движках нарочно увеличиваю окно для увеличения максим уоз-двигатель только лучше набирает обороты )- но для э+ это не советую, т.к не пробовал

вот стробоскопом поставишь эти 10-12 гр и пока все
теперь отстраивай карбюратор

Сообщение добавлено 24.2.2009, 18:02

Dmitriy_Zhirov Да я не обижаюсь, зачем обижаться когда тебя учат! А на счет последнего сообщения его надо было написать раньше, я бы на многом и не заморачивался. Просто машина одна а даже на день остаться без колес не могу,мнеб настроить пока чтоб ехала без вреда для двигла.
А на счет окошек и пружинок теперь пойду в тему трамблеры.
З.Ы. А трамблер через троиник подключил к ЭПХХ.

Сообщение добавлено 24.2.2009, 18:37

Цитата(kolan61 @ 24.2.2009, 15:02)

мнеб настроить пока чтоб ехала без вреда для двигла.
А на счет окошек и пружинок теперь пойду в тему трамблеры.
З.Ы. А трамблер через троиник подключил к ЭПХХ.

тогда совет пока не трогать пружинки и не расширять/сужать окна
а то тебе насоветуют их гнуть- потом уже сам ты обратно не настроишь нужную кривую
сделай нач уоз 12 и больше пока ничего не трогай
очень многие начинают гнуть пружинки туда-сюда хотя даже не понимают для чего
а потом удивляются почему плохо едет

Сообщение добавлено 24.2.2009, 19:04

Ребята,я наверное всех уже достално вот в чём вопрос,мне достался шрик 2,подём 12.1(вроде как),у меня мотор троишный,1500,всё сток!(кроме карба),никто толком ответить не может на вопрос,встанет ли этот вал в стандартную ГБЦ,или всёже придётся клапана сажать?одни говорят встанет без переделок,другие говорят клапана поломает!кто дас ответ,пооожалуйста,помогииите!

Сообщение добавлено 24.2.2009, 19:41

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 24.2.2009, 17:45)

чтобы метка на шкиве коленвала казалась неподвижной напротив метки 10гр-(это самая последняя по ходу вращения колен вала)

Мягко говоря - неправда! Последняя метка это 0град, ВМТ по другому!!!

Сообщение добавлено 24.2.2009, 20:02

Ребята,я наверное всех уже достално вот в чём вопрос,мне достался шрик 2,подём 12.1(вроде как),у меня мотор троишный,1500,всё сток!(кроме карба),никто толком ответить не может на вопрос,встанет ли этот вал в стандартную ГБЦ,или всёже придётся клапана сажать?одни говорят встанет без переделок,другие говорят клапана поломает!кто дас ответ,пооожалуйста,помогииите!

Срочно нужно знать((((

Сообщение добавлено 24.2.2009, 20:31

Сообщение добавлено 24.2.2009, 21:15

Цитата(Нальчик @ 24.2.2009, 16:41)

Мягко говоря - неправда! Последняя метка это 0град, ВМТ по другому!!!

Да да я не так написал- я начал думать как лучше объяснить
ну если крутить гайку на шкиве коленвала-раньше вместо кот был храповик
то вначале с меткой на шкиве совмещается 1я метка-на блоке двигателя это 10гр опережение
потом 2я- 5 гр
а потом 3я-0гр

Кстати для работы со стробоскопом мне удобнее когда я метку на шкиве помечаю красным маркером- всегда четко видно- без этого когда долго настраиваешь уже хуже

Сообщение добавлено 24.2.2009, 22:28

Сообщение добавлено 24.2.2009, 22:31

Сообщение добавлено 24.2.2009, 22:34

Сообщение добавлено 24.2.2009, 22:46