Нормально этот вал внизу едет,чуть чуть хуже чем сток,но нормально. УОЗ на низах ему нужен высокий,а наверху даже меньше чем у стока. Пружинки натянуть в трамблёре всё таки прийдётся,да и окошко ЦР не мешало бы чуть уменьшить,тогда можно поставить высокий НУОЗ,и наверхах он сильно не задерётся.В этом и есть смысл уменьшения окошка в трамблёре. Вакуум к коллектору просто обязательно.При углах выше чем 32-33гр этот вал наверху не едет,наполнение хорошее,смесь более стабильная,высокие углы не нужны. Сам не так давно отстроил этот вал на 1,6, но у меня MPSZ-ZH,поэтому с углами проблем не было.

ты вначале на одном режиме прогони несколько км-лучше 10-потом глуши и проверь
при работе на хол ходу они коптятся- это нормально- а на повышенных оборотах самоочищаются
у контактов цвета быть не должно))- это видно присадки
для начала свечи смени-возьми нгк-они хорошие обычно


Ну вот человек говорит верные мысли-примерно это же мне Нуждин объяснял
что выше 33гр не нужно -это точно-для этого придется чуть заварить окно
начальный угол он 12 сказал- а Алекс899 какой делал нуоз интересно?
по поводу необходимости натянуть пружинки- нужно пояснить- для чего -чтобы уменьшить углы опер зажигания из за возросшего услия пружин?-а нужно ли это
может достаточно чтобы 12 гр при 1000 об а при 3-3,5 уже было 33градуса и дальше угол не рос-т.к валик уперся в конец окна
Самое хорошее если кто то дал бы точные данные по зависимости уоз от оборотов которые оптимальны для этого р/вала
иначе совет-подогнуть пружинки считаю несколько бесполезным(непонятным)-гнуть то ясно что будем не пружинки а места их крепления-но насколько и куда-думаю стоит более точно с графиком
для этого пожалуй стоит у самого Нуждина спросить все рекомендуемые углы по оборотам
он не очень то хочет рассказывать)))
может кому то он уже рассказывал это-поделитесь

Расскажи про систему- я понимаю что она заметно совершеннее стандартной
что нужно докупить для бсз
как я понял датчики-датчик детонации и датчик полож коленвала
контроллер этот
и жгут
сколько все это стоит
и насколько явны преимущества-думаю особенно в случае с другими валами они более заметны

В общем когда у меня был трамблёр, НУОЗ у меня был порядка 25гр,это с вакуумником подключенным к коллектору, то есть без вакуума поднагрузкой УОЗ падал до 15гр. Окошко в ЦР я не заваривал,а одел на штифт втулку (что в принципе одно и тоже),таким образом ограничиваем ход ЦР и МУОЗ. На сколько уменьшать ход ЦР не трудно вычислить.Главное чтобы на оборотах выше 4000 он не был выше чем 32-33гр. Если не тянуть пружинки,то МУОЗ будет достигнут на оборотах гораздо более меньших, что не есть хорошо.Зависимости УОЗ от оборотов я думаю что нет даже у самого Нуждина,так как моторы все разные,и каждому свои настройки питания и зажигания,тем более что УОЗ должен корректироваться не только по оборотам,но и по нагрузке. Интереса ради могу сообщить что на низах у меня углы порядка 40гр,а при макс.нагрузке и оборотах те самые 32гр. И только на таких углах 30-33гр, это вал адекватно поехал наверху.



Давай не офтопить,если правда тебе интересно,давай в личку,расскажу.

Скажите,под распред с большим подъёмом обязательно эл.зажигание ставить?с родным нельзя отстроить?

написал в личку


если ты о бсз-то разницы большой нет
плюс бсз-в постоянстве параметров- а контактное постоянно(5-10тыс.км) нужно настраивать
а так больше разницы нет- но бсз намного лучше уже потому что не нужно ничего настраивать-один раз настроил и езди в удовольствие-ну и напряжение чуть выше-тоже полезно

Электронное конечно же лучше,так как искра мощнее.

повышение мощности искры как раз менее важно
самое важное это стабильность выходных параметров
а по искре еще -возможность работать нормально при пониженном (до 6в)напряжении в отличие от контактной, которая в таких условиях уже будет выдавать слабую искру и завести двигатель на севшей батарее возможно уже не удастся

Вернулся, угол по к. валу 12-14 град точнее сказать тяжело. Метка находиться между 10 гр. и ребром жесткости. Снял пару видео если интерестно сейчас дам ссылку.

Если не детонирует,можно ещё выше угол поднять,а потом тянуть пружинки чтобы уйти от детонации.

До пятницы собираю инфу по настройке, что стоит пробывать, что нет. Новые подробности: если педаль акселератора до 2000 использовать на 10% и далее плавно в принципе работает как сток, жать хотябы на половину уже тупит.
Видео http://photofile.ru/users/kolan61/video/v87491676a1/view/
http://photofile.ru/users/kolan61/video/v8749321055/view/
Re:Окошко в ЦР я не заваривал,а одел на штифт втулку (что в принципе одно и тоже),таким образом ограничиваем ход ЦР и МУОЗ. -Фото в студию ну или личку.

Сообщение отредактировал kolan61 - 26.2.2009, 1:05

Вот фотки доработанного трамблёра,точнее центробежного регулятора.

Сообщение отредактировал Aleks899 - 26.2.2009, 2:01

Aleks899, Т.е. на стандарт(1 фото) надета втулка увеличивающая его диаметр до 4,8. А чем закрепил? Супер клей или холодная сварка держать будут? И еще ход из-за увеличения диаметра уменьшился.

Алекс ты им расскажи что нуоз ты 25 градусов даже выставлял

Aleks899, интересует на какой двигатель ставил вал (геометрия)? И какие либо ещё доработки были помимо вала?

Да,всё правильно,из за увелисения диаметра штифта уменьшился ход ЦР,таким образом можно ставить увеличенный НУОЗ,чтобы появилась тяга на низах,при этом МУОЗ остаётся почти как у сток-трамблёра.


Да,ставил и 25гр, низ и середина были бомба,а вот верха вааще не было,МУОЗ слишком высоко уходил.


Блок 21011 на 129-м шатуне,СЖ-9,5 колено 21213 полнопротивовесное,поршня 2105 с цековками под клапана,поршневая облегчённая и развешена,башмак натяжителя роликовый(рекомендую!), ну про вал Вы знаете,карб солекс 25/27. 120/155. 130/135. Плюс МПСЗ. Вал едет очень зачётно!

если педаль акселератора до 2000-3000 использовать на 10% и далее плавно в принципе работает как сток, жать хотябы на половину уже тупит, это же из-за карба а не зажигания?

kolan61, нужно обогатить смесь скорее всего....

Сообщение отредактировал DIM-06 - 26.2.2009, 20:28

У теб я вообще карб какой и жики какие???
Когда реско на педаль нажимаешь что за ощущения???

Я думал на низах наоборот заливает и от этого тупняк, на втором видео в конце немного видно что получается если на газ резко нажать. Лучше заснять не получилось- гололед на улице и она просто начинает медлеено шлейфовать.На первом просто х.х.
Дааз2107..130\170 162\190. Ощущение как будто заливает,хотя смесь вроде и не такая уж богатая завтра попробую 112\150 162\170

Сообщение отредактировал kolan61 - 26.2.2009, 20:38