Сообщение добавлено 4.3.2009, 21:34

Сегодня получил ответ от Нуждина, на вопрос о УОЗ для построения кривой, который меня не очень обрадовал.
"Не располагаем такими данными, тонкую настройку УОЗ лучше выполнять при установленной системе впрыска топлива."
Вот так, будем справляться своими силами.

Сообщение добавлено 4.3.2009, 22:41

Цитата(kolan61 @ 5.3.2009, 4:34)

Сегодня получил ответ от Нуждина, на вопрос о УОЗ для построения кривой, который меня не очень обрадовал.
"Не располагаем такими данными, тонкую настройку УОЗ лучше выполнять при установленной системе впрыска топлива."
Вот так, будем справляться своими силами.

Ха-ха. Такая отписка голимая....
Он думает,что словосочетания "Тонкая настройка угла" и "инжектор" введут в ступор любителей тунинга? Как бы не так.
Продолжай переписку. Задай вопрос: "Каким образом производить тонкую настройку угла при установленной системе впрыска топлива.Как изменится кривая по отношению к стандартной инжекторной "?.
В общем,можешь даже сказать,что вал теперь поставили на инжекторную классику,а оно не едет Что он посоветует?
P/s/ не радует такое отношение производителя к потребителям.

Сообщение добавлено 4.3.2009, 23:22

Цитата(kolan61 @ 4.3.2009, 21:34)

Сегодня получил ответ от Нуждина, на вопрос о УОЗ для построения кривой, который меня не очень обрадовал.
"Не располагаем такими данными, тонкую настройку УОЗ лучше выполнять при установленной системе впрыска топлива."
Вот так, будем справляться своими силами.

Спроси у него,как измениь кривые УОЗ в инже,в общем поставь вопрос так,чтобы он объяснил какие корректировки нужно внести в инжевую прошивку в смысле УОЗ на мощностном режиме, а там мы уже тебе с графиками поможем.

Сообщение добавлено 5.3.2009, 10:30

Цитата(kolan61 @ 4.3.2009, 18:34)

Сегодня получил ответ от Нуждина, на вопрос о УОЗ для построения кривой, который меня не очень обрадовал.
"Не располагаем такими данными, тонкую настройку УОЗ лучше выполнять при установленной системе впрыска топлива."
Вот так, будем справляться своими силами.

мне при разговоре по телефону очень неохотно лишь кое что сообщил
и говорит- неужели вы думаете что я буду все секреты рассказывать
Я ему- так вы же продаете свои детали- это фактически инструкция по их установке- так что все данные он просто обязан рассказать
но мне тогда сказал лишь немного- да я прсото больше хотел узнать про кое какие данные по 16кл валам
поэтому не особо настаивал
На мой взгляд приложение точной инструкции по настройке его валов значительно возвысило бы их ценность- странно что они это не понимают- либо может данный вал- в чем то неудачен-хрен знает- но по другим тоже нет данных
Это то же самое если бы я купил в магазине холодильник и спрсил на каком напряжении он работает 220 или 12?
а мне сказали что это секрет- пробуйте сами- мы подобные вещи не разглашаем

Сообщение добавлено 5.3.2009, 11:08

Dmitriy_Zhirov, а особенно радует "инструкция" на его сайте:

Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 289 градусов ПКВ. Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя. Установка тюнинговой системы выпуска желательна.

Сообщение отредактировал DIM-06 - 5.3.2009, 11:09

Сообщение добавлено 5.3.2009, 12:13

Цитата(DIM-06 @ 5.3.2009, 8:08)

Dmitriy_Zhirov, а особенно радует "инструкция" на его сайте:

Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 289 градусов ПКВ. Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя. Установка тюнинговой системы выпуска желательна.

точно это уже почти обман-т.к без доработок он сам (Нуждин) говорит что низы будут совсем худые
не понятно зачем тогда это пишут-видно если сразу представить покупателя с проблемой по настройке вала- да еще при том что инструкции по установке нет- вообще брать не будут- а так вроде не требует и все работает ок
Ну при ответах на вопросы Нуждин не скрывает что валов,кот ставятся без доработки по пальцам перечесть можно
пара для 8кл
пара для 16 кл
и выходит лишь один для классики
остальные уже требуют вмешательства в систему питания и зажигания
Вообще очень странно почему к ним нет готовых прошивок(для инж)или реком по настройке серийного карба и трамблера- но я уже повторяюсь

Сообщение добавлено 5.3.2009, 13:32

kolan61, Ну как обстоят дела с настройкой вала?

Цитата(DIM-06 @ 5.3.2009, 11:08)

а особенно радует "инструкция" на его сайте:

Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 289 градусов ПКВ. Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя. Установка тюнинговой системы выпуска желательна.

Дык мало ли что пишут! Так пишут чтобы продавалось лучше,снял-поставил, а то что далеко не стандартный вал надо настраивать,тем более под каждый мотор будут свои настройки,у одних он едет в перекрытии,у других при закрутке наверха. Всё надо настраивать,даже тот же самый 213-й вал,да, едет лучше чем 01,но если его настроить,то поедет ещё лучше.

Сообщение добавлено 5.3.2009, 14:31

Сообщение добавлено 5.3.2009, 16:24

Цитата(kolan61 @ 5.3.2009, 14:31)

Aleks899, лучше не спрашивай. вчера были грандиозные планы по постройке кривой и многое ещё. Но решил начать с замены карба. И провозился с ними с 15.00 до 20.30 замерз как ...(цензура)... но что ещё хуже ничего не добился собрал все обратно, только жеклеры чуть увеличил.

И есчё вопрос :у кого нибудь есть видео или аудио запись, как звучит настроенный Эстонец+, ну для сравнения.

У меня на 1,6 при сток-выпуске, звук практически не отличается от работы сток-вала,разве что Х.Х. 1000об/мин,ну клапанный механизм работает чуть-чуть громче стока,и всё.

Сообщение добавлено 5.3.2009, 17:39

Цитата(kolan61 @ 5.3.2009, 11:31)

Aleks899, лучше не спрашивай. вчера были грандиозные планы по постройке кривой и многое ещё. Но решил начать с замены карба. И провозился с ними с 15.00 до 20.30 замерз как ...(цензура)... но что ещё хуже ничего не добился собрал все обратно, только жеклеры чуть увеличил.

И есчё вопрос :у кого нибудь есть видео или аудио запись, как звучит настроенный Эстонец+, ну для сравнения.

Могу в принципе записать свой звук только вот насколько точно он настроен я х.з. но вроде едет

Сообщение добавлено 5.3.2009, 20:29

Цитата(Aleks899 @ 5.3.2009, 16:24)

У меня на 1,6 при сток-выпуске, звук практически не отличается от работы сток-вала,разве что Х.Х. 1000об/мин,ну клапанный механизм работает чуть-чуть громче стока,и всё.

Вот и у меня от стока практически не отличается. Только при прогреве отчетливо слашно работу каждого цилиндра а так почти сток

Цитата

Могу в принципе записать свой звук только вот насколько точно он настроен я х.з. но вроде едет

Буду примного благодарен.
И есче кто знает помогите а http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...pid=594215& сообщение 5284

Сообщение отредактировал kolan61 - 5.3.2009, 20:30

Сообщение добавлено 5.3.2009, 21:37

Цитата(kolan61 @ 5.3.2009, 20:29)

Вот и у меня от стока практически не отличается. Только при прогреве отчетливо слашно работу каждого цилиндра а так почти сток

Буду примного благодарен.
И есче кто знает помогите а http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...pid=594215& сообщение 5284

А какие жики поставил то мож заливает

Сообщение добавлено 5.3.2009, 21:40

Сообщение добавлено 5.3.2009, 21:42

Цитата(kolan61 @ 5.3.2009, 21:40)

Блин переставлял туда сюда но вроде 125\150, 162\170 мд поменял на 3,5 4,5. Но я же до обеда отъездил норм! Если честно думаю уровень.

Да посмотри уровень, а свечи норм работают??

Сообщение добавлено 5.3.2009, 21:43

Сообщение добавлено 5.3.2009, 21:45

Цитата(kolan61 @ 5.3.2009, 21:43)

Да вроде! Ладно пойду поездию, если че отпишусь!

А холостые есть???

Сообщение добавлено 5.3.2009, 21:54

Цитата(kolan61 @ 5.3.2009, 18:43)

Да вроде! Ладно пойду поездию, если че отпишусь!

Бедняга сколько ты уже настраиваешь свой вал
ты запоминай все- потом будешь писать статью про то как настраивать Эстонец+
А самое интеерсное чтобы ты сделал замеры по разгону до сотни(для точности хотя бы по GPRS навигатору)
по максим скорости
хорошо бы еще до установки это померять
Щас новые жигули нихрена 150 не имеют максималку
даже 140 не все могут развить- все дохлые

Вот пример тому- доводка спецов Мастер мотор двигателя 2103 на шохе
1,5 объем вал мм71 дораб гбц по полной, карб 25*27солекс тоже дораб- максим скорость 148км в час
а эластичность как на серийном 1,6 либо 1,5 с валом мм80( у последнего зато максималка не выше 135)

Сообщение добавлено 5.3.2009, 23:30

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 5.3.2009, 21:54)

Бедняга сколько ты уже настраиваешь свой вал
ты запоминай все- потом будешь писать статью про то как настраивать Эстонец+
А самое интеерсное чтобы ты сделал замеры по разгону до сотни(для точности хотя бы по GPRS навигатору)
по максим скорости
хорошо бы еще до установки это померять
Щас новые жигули нихрена 150 не имеют максималку
даже 140 не все могут развить- все дохлые

Вот пример тому- доводка спецов Мастер мотор двигателя 2103 на шохе
1,5 объем вал мм71 дораб гбц по полной, карб 25*27солекс тоже дораб- максим скорость 148км в час
а эластичность как на серийном 1,6 либо 1,5 с валом мм80( у последнего зато максималка не выше 135)

про 150 +1. а настраиваю я ее(машину) с 2006 года, как купил. Ну да с валом е..сь малеха, но мне нравиться.

Сообщение добавлено 5.3.2009, 23:34

Сообщение добавлено 6.3.2009, 0:51